最近手に入れたセロー250のリフレッシュ作業を進める中で、駆動系のフロントスプロケット交換と併せて、足回りの徹底的なグリスアップを行うためにこのマキシマ製ウォータープルーフグリスを購入しました。オフロードバイクであるセローにとって、水や泥、そして洗車時の高圧洗浄は日常茶飯事ですが、それらからベアリングや摺動部を守り抜くためには、この「耐水性」に特化したグリスが最強の味方になってくれます。

まず、このグリスを手にとって驚くのは、その鮮やかな青色と独特の粘り気です。手に付くとなかなか落ちないほどの吸着力があり、これが金属表面に強力な油膜を形成して、水分や異物の侵入を物理的に遮断してくれるのだと直感的に理解できます。セローのリフレッシュにおいて特に重要なのは、リアサスペンションのリンク周りやスイングアームのピボット部分です。中古車の場合、ここが油分切れを起こして固着しかかっているケースも多いため、分解清掃した後にこの青いグリスをたっぷりと塗り込むことで、サスペンションの動きが驚くほどしなやかに蘇ります。

フロントスプロケットを14丁に交換する際も、スプラインシャフト部分に薄くこのグリスを塗布しておけば、次回の交換時に錆による固着を防ぎ、スムーズな脱着を約束してくれます。また、ホイールベアリングのシール内側やアクスルシャフトにも最適です。一般的な万能グリスでは雨天走行や洗車で流れ出してしまうことがありますが、マキシマのウォータープルーフグリスは文字通り「水に負けない」ため、次回のメンテナンス時までしっかりと潤滑性能を維持してくれるという絶大な信頼感があります。

454gという大容量サイズについても、個人ユーザーには多すぎるように思えるかもしれませんが、実は非常にコストパフォーマンスに優れています。セローのように各部のグリスアップを頻繁に行いたいオフロード車であれば、リンク、ステム、アクスル、レバーのピボット部など、惜しみなく使えるこのボリュームは心強い限りです。一度購入してしまえば数年は使い切れないほどの量があり、常に新鮮で高品質なグリスをたっぷり使える贅沢さは、DIY整備の質を確実に引き上げてくれます。

実際の使用感としても、リチウム系グリスに比べて熱や荷重にも強く、激しい走行の後でもグリスが乳化したり流れ出したりしている様子は見られませんでした。青色のグリスは、はみ出した際や汚れ具合が視覚的に分かりやすいというメリットもあり、整備の「やり甲斐」を感じさせてくれる点も気に入っています。

大切なセローを長く、そして良い状態で維持したいと考えているライダーにとって、目に見えない部分の保護こそが最も重要です。このマキシマのグリスは、まさに「愛車を守る防波堤」のような存在であり、過酷な環境で走るオフロードバイク乗りにこそ使ってほしい、プロ仕様の逸品だと確信しています。これだけの性能と容量があれば、リフレッシュ作業が一段落した後も、日々のメンテナンスの頼れる相棒として長く活躍してくれること間違いありません。

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最近、念願のセロー250を中古で購入し、愛車をベストコンディションに戻すためのリフレッシュ作業に励んでいます。今回、駆動系の要であるフロントスプロケットをサンスター製の14丁へ交換することに決めたのですが、その整備の「相棒」として選んだのが、このデイトナ製真鍮ブラシセットです。1,000円を切る手頃な価格ながら、実際に作業を始めてみると、その実力は想像以上のものでした。

まず、セローのようなオフロードバイクを中古で手に入れると、フロントスプロケットカバーの内部には長年のチェーンオイルと砂が混ざり合った、粘土のような強固な油泥がびっしりとこびりついていることが珍しくありません。新しいスプロケットを気持ちよく装着するためには、この汚れを徹底的に落とす必要がありますが、ここでデイトナの真鍮ブラシが大活躍しました。

このセットには、真っ直ぐなストレートタイプと、先端が絶妙に曲がったラウンドタイプの2本が入っています。特にラウンドタイプが秀逸で、スプロケット周辺の入り組んだ隙間や、ケースの凹凸にピタッと毛先が入り込み、パーツクリーナーを併用しながら軽くこするだけで、頑固な汚れを次々と掻き出してくれました。ストレートタイプはエンジンフィンの間やスイングアームの広い面を掃除するのに適しており、この2本を使い分けるだけで、整備の効率が格段に上がります。

ワイヤーブラシにはスチール製もありますが、バイクのエンジンやアルミパーツを掃除する場合、スチールでは素材を傷つけてしまうリスクが伴います。その点、真鍮は適度な硬さがありつつも対象物を傷つけにくい性質を持っているため、セローのデリケートなアルミ地や塗装面に対しても、過度に神経質にならずにガシガシと作業を進められるのが最大のメリットです。サビ浮きを落とす際にも、表面を滑らかに整えてくれるような安心感がありました。

また、210mmという全長も計算し尽くされています。グリップをしっかりと握り込んで力を入れやすく、かといって長すぎて周囲に干渉することもないため、狭い車体構造の中でも自由自在にブラシを動かせます。ブラシの毛自体の耐久性も高く、一通りの清掃作業を終えても毛先が極端に広がるようなことはありませんでした。

今回のフロントスプロケット14丁化というカスタムは、セローの走りを激変させる素晴らしいものですが、その土台となる車体側をこのブラシでピカピカに磨き上げたことで、整備完了後の満足感はさらに大きなものになりました。リフレッシュ整備は、ただパーツを替えるだけでなく、見えない部分の汚れを落として車体への理解を深めるプロセスでもあります。そんなサンデーメカニックの作業を強力に支えてくれるこのブラシセットは、セローオーナーならずとも、工具箱に必ず常備しておくべき「名脇役」だと言えるでしょう。消耗品ではありますが、そのコストパフォーマンスと実用性の高さから、次回も迷わずリピート購入するつもりです。

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音もさることながら、デザインも最高です！

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初めてのジェルバッテリーにしました。
取付ナットも2種類あっていいのと、ナットも種類あって親切！

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【使用状況を教えてください】
バイク用QIUSBスマホホルダーやドライブレコーダー、USB電源などの電装品が増えるほど、合計する消費電力が増加し、電流は増加します。
バッテリーをダムと仮定し、配線は水道管の様な特徴があります。
バッテリー電力(ダムの水圧)を各系統に電圧(水圧)を低下させる事なく電流(水流)を供給するには十分な太さの配線(太い水道管)が必要です。
またバッテリー(ダム)からの配線(水道管)の距離をできるだけ短くする事も供給効率を上げる対策となります。
分配型リレーを導入する事で、電源取り出しキットなどの小さな容量のACCアクセサリー電源を利用して大きな容量のバッテリー電源のスイッチ動作を電磁的に行い、キー操作に連動したバッテリー直電源を最大4系統に合計20Aまで供給が可能になります。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スマホ用のUSB電源ぐらいならバッテリー直でも良かったのですが、ETC含めこれから何かと増えること考えたら電源管理した方が良いのではということで取り付けしました。
アクセサリー電源はリアのカプラーから分岐して取れるものがキジマから出てたのでそれを使用してます。
取り付けに、心配されている方必見です
取り付けも分かりやすく説明書通りで簡単取り付け出来ます
機器の取り付けも、電源を容易に配線出来るので取り付けは必須です

【使ってみていかがでしたか？】
各電装ユニットに出力される各4系統の出力ターミナルは配線を直接接続できる構造となっており、ギボシなどの圧着端子の種類を気にする事無く接続が可能です。
予めプラスのネジを緩めておき、被覆を剥いた配線の銅線部分を差し込んで締め付けるだけで配線が可能です。
一度設置してしまえば電工ペンチや圧着端子などは必要ありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
電装品が動作しなくなった時に最初に気になるのはヒューズです。
スペースが少ないバイクでは配置する箇所に十分な作業空間が無い事もあり、ヒューズの状態を確認するのに苦労する場面があります。
ヒューズインジケータはランプでヒューズの導通状態を確認する事ができます。
青はヒューズの通電、赤はヒューズの断線をお知らせします。
ヒューズは電装品までの間に短絡(ショート)、過大電流が生じた時にヒューズが溶段する仕組みで、大電流によりバッテリーが損傷したり配線が燃えるのを阻止し、車両や他の電気系統を守ります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
取り付けは簡単でしたが、説明書がありましたが電源取りの場所を見ても説明書にある〔コード色〕が見当たらず、バイクショップで教えて頂き取り付け完了しました。配線に詳しい方は問題ありませんが、苦手の方は詳しい方に手伝ってもらうことをお勧めします。
■取扱説明書(オンラインのみ)
環境負荷の軽減を目指した脱炭素化への取り組みとして、紙媒体での同封を控えさせていただいております。
Kaedear公式サイトの各商品ページから閲覧またはダウンロードが可能です。
■入力：12-16V ■出力：合計20A、4系統 ■本体サイズ：95×45×25mm ■配線：70cm ■材質：ポリカーボネート ■内容：ジャンクションリレー本体(5Aヒューズ×4)、ギボシ線(ギボシを残したい電動品へ)、タイラップ、両面テープ、エレクトリカルタップ×3

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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キタコ品質をこの価格で流通してくれるのは本当に有り難いと思います。満足しています。
追伸
知人がFIM EWCをétoileで走ります。
ライバルとなりますが、ボルドールでの御武運をお祈りしています。。。。。。

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2022年式スズキＳＶ６５０のリヤブレーキに使用
ほぼ毎回自分で取り換えるときは赤パッドです
安定の聞き具合　個人的には少し緩い感じ　コントロール性重視だから？
自分の使い方的にはリアブレーキは引きずる傾向があるのでこのくらいが丁度いい
以前ほかのバイクで使った時はライフが短かった記憶が・・・・
20,000Ｋｍほど持ってくれると嬉しいな

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追伸
知人がFIM EWCをétoileで走ります。
ライバルとなりますが、ボルドールでの御武運をお祈りしています。

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ライバルとなりますが、ボルドールでの御武運をお祈りしています。

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モタードに乗るのに、オフヘルを被りたいと思い購入。正直めちゃくちゃ良いです。まず、カーボンモデルじゃなくても超軽量で、首が疲れません。あと何よりデザインが気にいっています。最初のオフヘルにされてはどうでしょうか。

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