細くもなく、太くもなく、硬くもなく、柔らかくもなく、振動がダイレクトに伝わる感じもなく、ゴムの質感もいい感じで、ちょうどいい。

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一部車種と一部カウルにて取り付けが難しい箇所がある気がします。当方の車両ではラジエーターガードがガッチリしているため、余計に合わなくなりましたがなんとかしました。

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中華コックを装着したところ、コックとキャブのホース径が合わなくなった為購入。各サイズ選べて便利です。
ホースバンドも付属。

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【使用状況を教えてください】
　オドが15000キロになりチェーン交換するついでに、それなりに減ってるだろうと思って前後同時に交換。
　本当はDRCのアダプタ＋DRCかXAMの鉄スプロケにしたかったのだが、
　・DRCのアダプタが欠品中だった
　・XAMのアダプタは鉄で重かった
　・ダンパー付きの格安品はゴムの品質が心配
　・安心の純正相当品質
　ということでサンスター製をチョイス。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　肉抜きの形状がちょっと違うけど、ほぼ純正。イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
　ホイール外して、ナット6つ外すだけなので作業自体はそれほど難しくはないもの。
　ホイールってどうやって外すの？とか疑問がわく方には結構な難しい作業かもしれない。

【使ってみていかがでしたか？】
　ほぼ純正なので全く違和感というか変わった感なし。　綺麗になって気持ちがいい！という感じ。
　取り外す前にXAMさんの簡易スプロケットゲージを使ったところ、谷が深くなっていた感じだったのだが。
　新旧突き合わせてみたらほとんど減ってない印象・・・　まだまだ使えたな。
　まあ、買っちゃったので古い方は何かあったとき（？）のスペアとして保管しておくことに。

【付属品はついていましたか？】
　特に付属品はありません。　取り付けのナットやワッシャーは純正をそのまま使います。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません！　定番の純正クオリティ！高いけど間違いない。

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スペアレンズとして購入。標準は突起有りの張り付き防止タイプですが、レンズにフィルムを貼りたい為こちらを購入。

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エンデューロライダーの必需品であるロールオフゴーグルの中ではコストパフォーマンスに優れているかと思います。

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以前からデザインが気になっていました、
ヘルメット(SHOEI)の使用期間も長くなっていたこと、セールによるお得感もあり購入しました。
デザインはもちろん、手にした時の質感も大変満足するものです。
他の方もインプレされてますが、SHOEI製品との違いとして、ネック開口部の特徴から装着脱着時は苦労します、特に脱着時は耳が痛い。
ただし、装着してしまうとフィット感は非常に良好だと思います。
インカム装着のため、イヤー部分は自己責任でカスタムしました。

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【使用状況を教えてください】
　オドメーターが15000キロを超えてそろそろチェーン変えるかと思い立ち、前後スプロケットと同時に交換。伸びや錆はほとんどないものの、ところどころ動きが渋いリンクが出てきていた。
　チェーンのシールはゴムなので経年変化の方が早く来ますね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　外したチェーンと比べてみたら、SRX2は想像以上に細い＆軽い！　遠目だと420なんじゃと思うほど（過言
　同じ428でもZVXの排気量は400CCが上限。対してSRX2は250ccが上限。対象を絞ることで軽量化したんですね。
　見た感じ心許ないですが、純正が太すぎなのかもしれませんね。

【取付けは難しかったですか？】
　実は今回カシメジョイントを使いたかったのですがカシメジョイントセットが欠品中？だったためセミプレスクリップセットとカシメジョイント単体を購入して装着するというトリッキーな使い方をしました。
　というかカシメが失敗した時の保険でセミプレスクリップを残しておくという作戦。結局セミプレスクリップは使いませんでしたが。

　実際の作業は使うチェーンツールによります。私はアストロプロダクツのAP071240というタイプを使いましたが、これはDAYTONAやMINIMOTOのツールと同じもの（どこかのOEM）の様です。
　難しかったのはプレートの圧入とカシメ。プレートは入れすぎると固着しそうなので、他のリンクと幅を比べながら慎重に入れていきましたが、なかなか加減が難しい。
　カシメも力加減が難しく、カシメた頭のサイズを測りながら慎重に締めていきました。
　この辺りを考慮した工具選びが作業のやりやすさを決めると思います。

　取り付けた後は余分なグリスをよくふき取って普段使っているチェーンルブを吹いておきます。拭きとっておかないとスプロケカバーとかがグリスだらけになったり、ほこりを呼んでえらいことになったりします。

【使ってみていかがでしたか？】
　ついていたチェーンがガビっていたのがよくわかるほど、手で回したところから軽い！　走り出しも軽い！
　シールチェーンはゴムが使ってあるので、距離走ってなくてもある程度の期間経過したら交換が良いかもですね。

【付属品はついていましたか？】
　付属品はクリップのみで、簡単な説明書もありましたが基本わかってる人向けなのでそんなもの？

【期待外れな点はありましたか？】
　見た目細いので耐久性が気になりますが、私の様に年に5000kmぐらいしか走らないと伸びが出る前にシール側が寿命を迎えるんじゃないかと思ってます。

【メーカ様への希望】
　ZVXとSRXの選定基準というか、こういう用途の時はZVX、こういう用途の時はSRX2という指針みたいなものがあると選びやすいんじゃないかと思います。

　また、プレートの圧入幅とカシメたピンの径が重要になってくるのですが付属の説明書には記載がないのです。プロ向けだからという理由もあるとは思うのですが、モデル毎に適正値は異なってくるような気がするので、説明書に記載があってもよいのではと思います。私はネットで江沼チェン公式サイトの情報を探してきました。
　この計測は0.1mm単位になるのでノギスを用意することをお勧めします。普通の定規だとかなり見にくいです。デジタルやダイヤルノギスでなければバーニア目盛りの読み方も学んでおきましょう。

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色々なレビューで加工が必要とあったので身構えていましたが、案外あっさり取付出来ました。
ただ取付にはコツが必要で、あまり親切な設計では無いと思います。
単体の強度自体は有りますが、構造的に補強になるのかは疑問があります。取付穴が全部Ｙ字なので…。
スキルに自信がない方はショップにお願いするのが無難でしょう。

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長年使用していたY型レンチが劣化してきたので、買い替えました。まず光沢が無い素材が格好良い！そして手に馴染みます。表面がざらざらしていて、汗でも滑りにくく使い勝手も良し！バイクのバッテリーの着脱時に重宝するので購入をお勧めします！！

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