10cm四方?20cm四方の電熱シートが貼り付けられた電熱ジャケットを使用してましたが、四着買っても満足できる暖かさが得られず、ついにこれにしたのですが、上がりのジャケット。これ以上の暖かさも着心地が良いのも存在しないです。

太いニクロム線がこんな感じで張り巡らされている仕様・設計のやつですが、これが満遍なく暖かい。この手のやつは【GERBING】【Widder Lectric Heat】【Venture Heat】【Warm＆Safe】【Tourmaster】「ヒートマスター」と色々と出ていますが、決定的な違いは生地の柔らかさ、ストレッチ性でしょうか。

しっかりとした素材の割りには「気になるようなゴワツキはなく普通のインナージャケットとなんら変わらない」という情報もポイントだった。フィンガーホールの袖と言い、柔らかい感じなので、普通にジャケットで使えます。裏地の質感も良いですね。かなりしっかり入っている電熱線。

兎に角、ウエア自体の作りが良い。そして、ここがいい！ってのが、この袖口にはフィットする伸縮性素材を用い、フィンガーホールも装備すること。これ、暖かいんだよね?

アウタージャケットに取り付けられるように、ボタンが付いていますが、普段もジャケットだけ着たいので不要かな。右画像のコードホールはナニ？このジャケットにはポケットがありませんが、腰の所にポケット代わりの物があります。ただここには、この別売りのバッテリーを入れるのを想定されてます。

襟首にもしっかりと電熱線が入っていますが、思いのほかゴワゴワ感が無くて良いですね。

ジャケットは中間スイッチで制御しますが、前期型はON/OFFスイッチで温度はMAX固定。後期型がMid/MAXの二段階温度調節スイッチです。オプションで無段階スライド式(5千円)があったようです。中間スイッチのあるケーブルは未使用でもよく、バイクから出ているケーブルソケットと、ジャケットのソケットを直結でもよく、その場合はMAXになります。ホントに寒い日はそれでいいと思います。

サイズは欧米人サイズでSが日本のM。ちびっ子マッチ棒の僕は、重ね着した胴回りがSサイズでジャストフィット。アウタージャケットの袖に通しやすいように、腕周りはやや絞ってある感じ。ちょっとした事なんですが、腕周りの裁断・縫製も凝っている。

背中の白い肩口はストレッチ素材になっていて、前屈のポジションでも突っ張らないようになっています。このデザインならギリ街着でもＯＫな感じ。ここいらのサイドメッシュ部分も動きやすさ、伸縮性に寄与しています。兎に角、裁断・縫製が凝り凝りですな。

心配していた電力不足ですが、KTM DUKE200でインナージャケットとパンツを時鯵オンしても、電圧降下は1V程度で、電熱グリッフヒーターの中温度にした時よりも電圧降下は少ないです。

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カワサキ車にはカワサキ純正オイルフィルターを使っていましたが.....
純正オイルフィルターは少し割高。

「社外品ってどうなのかなぁ?？？　純正品と社外品って何がちがうのかなぁ?？？？」

少し調べてみると、YouTubeで社外品と各社の純正品をバラシて比較している投稿を発見。
全ての社外品がそういう訳では無いと思うのですが、各社間でも違いがありますがやはり純正品の方か性能が良いとの結果が。

良く、エンジンオイルは「人間の血液」に例えられるのを耳にします。
では、オイルフィルターは「血液中の老廃物をろ過する腎臓」に当たる部品になるのでしょうか？

そういう意味では、
生まれた時から備わっている自身の腎臓、バイクなら純正フィルター。
腎臓移植され適合するか分からない他人の腎臓、社外フィルター。
と考えた場合、
エンジン開発・テストを経て選ばれた純正フィルターの方が適合するのかな？

性能も良く、適合も心配無い。
そうであれば、少し割高でも「純正フィルター」だね！
といことで、ホンダ純正を購入しました。

カワサキ純正との梱包の違い。
エコの面からも簡易包装は良いのですが、カワサキ純正はビニール袋に入っています。
交換後、オイル抜きをした使用済みフィルターを処分するときに、このビニール袋が役に立ちます。
ホンダさん、ビニール袋を付けて下さい。

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KTM DUKE200 40Tのレビューです。品番はA4124X40T。最後の三桁は丁数で、これは40丁です

KTM DUKE200の製造期間は2012年?2014年でスプロケットは４つ穴、2015年以降のスモールDUKEは６つ穴なんで合わないから、選べる丁数、ラインナップは少ないが、これはバッチリ適合します。

DUKE200の純正標準は前スプロケット13T、後スプロケット42Tです。

この組み合わせがキビキビ走るのにはベストなんですが、キビキビ過ぎて、こんなにダッシュ力が要らない、アクセルをオフった時のエンジンブレーキもこんなに要らない、むしろバックトルクが強すぎて疲れる、なんて感じ始めたので、後ろこの2T落として、低速トルクを減らします。

結果は、丁度良い感じ。信号待ちからアクセルを開けても、じゃじゃ馬にならず良い感じ。

もっとマイルドでも良いくらいなので、前を14Tでもいいかも。

計算上は最高速が伸びるはずですが、所詮はプラス5km?10km弱程度のはずなので実感はないです。あくまでも、低速トルクを減らしてスムーズさを得るためのマイナスTです

この品は性能的にも色合い的にも申し分ないのですが、一点、走り出してちょいすると、歯の所のコーティングはチェーンに削られて剥げてしまう。まあ、そんなところをしみじみと観る人もいないので、実際には問題は無いのですが

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本製品はジャケットとパンツを接続するケーブルなので、ごく普通の使い心地です

参考になるかるなので

電熱ウエア用ケーブルの互換性に関するレビューです。

ケーブル互換性

電熱ウエア用ジャケットとパンツソケットの外径5.5mmには、内径が2.5mmと2.1mmがある。グローブはもっと細いのがあるので除きます。

アメリカメーカー系は最老舗【GERBING】の2.5mmに追随した感じで、【Widder Lectric Heat】や【Venture Heat】【Warm＆Safe】【Tourmaster】は2.5mm互換。日本ブランド「ヒートマスター」も2.5mm完全互換。

コミネ、タイチは年代と製品(ジャケット・グローブ・タイツ)によって2.5mm/2.1mmで、同一ブランド内でも非互換なので注意。

イタリアブランド【KLAN】をノギスで測ると2.1mm。

大ザックリに分けて、インチ標準のアメリカと、メートル法のイタリアの違いなのかな？　イギリスブランドの【KEIS】は5.5mm/2.1mmのようです。

サードパーティ品での注意

.5/2.1mmコネクターはオーディオやCCDCに使われるようで、そのサードパーティ品が沢山あるみたいです。

真ん中の凸センター極性について。家電・PC用だと普通(＋)プラスみたいですが、ラジオ・オーディオ用はマイナス(?)極性があるらしいので注意です。

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見た目綺麗だしチラッと見えた時の輝きと工作精度のシャキッとした感じがよい

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一番気に入っているのがシルエットデザイン。太すぎず、細すぎず、タイトでないのでとても履きやすい

かなり便利なのは、裾に付いたボタンで、靴を脱いでお店に上がるときなど、このボタンで裾を上げれば引きずらないで済みます

両脇のポケットは使いやすいです

プロテクターは膝と腰に入っています

暑い時の為にエアーベンチレーションが付いています

お尻にポケットが無いタイプのパンツもありますが、お尻にポケットがあるとやっぱり便利ですね

ゴアテックスではないので、そこまで防水性能は期待してません。本格的な雨での防水性能は試したことは無いのですが、短時間の少雨程度なら耐えられるのではないかと思います。

関東地方の季節としては真夏を除く、初夏から秋くらいが一番いい感じで、それ以外の季節はタイツや電熱インナーパンツは履けば通年履けます。

なによりダブつかないシルエットデザインのパンツがお勧めですね。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
気に入らないのはすぐにズレてしまうこと。バイク乗ってるとじっとしてるようで、結構動いてます。だから、走行中に何度も位置調整必要です。ちょいキツめに締めたらマシにはなりましたが。

お気に入りポイントは、ほとんどのパンツの下にも付けれる点ですねら。例えば、履きやすいデニムの下とかですね。それと通気性はかなり良さそうです！

【フィット感はどうでしたか？】
このエニグマG2はプラスチックのような硬めの樹脂ですが、三角形の模様の溝に合わせて多少折り曲げることができるのでプロテクターの入口が少し狭くても折り曲げながら挿入することは可能だと思います
エニグマライトのような重さだったらジャケットが更に重くなるなぁと少し心配でしたがこちらのプロテクターは軽かったので安心しました
DEGNER純正よりも厚みはありますが装着して着てみた感じ違和感はありませんでした
通気性も良さそうなのでこれからの季節涼しく走れることを期待します

【使ってみていかがでしたか？】
プロテクターの内張りにクッションがついているので装着した状態でジャケットを着用しても痛みを感じる事は無く着用できます。
外張りは硬い素材で安心感があります。

ジャケットを1サイズ上で購入していますが、プロテクター装着時にはシルエットが変わり太って見えてしまう事、ファスナーの開け閉めがしづらくなってしまいます。


【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
DEGNERのフルメッシュジャケットに入ってる胸部プロテクターと入れ替えるために購入
DEGNER純正はCE規格でもないので無いよりはマシ程度のもの
また、メッシュ形状でもない単なる板なので夏場は暑くなることを予想し風通しの良いプロテクターを探しました
サイズ、風通し、価格、安全性を考慮しCEレベル2のこちらを選択

【他商品と比較してどうでしたか？】

エニグマライトのような重さだったらジャケットが更に重くなるなぁと少し心配でしたがこちらのプロテクターは軽かったので安心しました
DEGNER純正よりも厚みはありますが装着して着てみた感じ違和感はありませんでした
通気性も良さそうなのでこれからの季節涼しく走れることを期待します

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

冬のパンツに合わせて買いました。
タイツ履いてるせいもあり若干窮屈。
あとちょっとだけ太めのサイズの方がよいかも？
ぽっちゃりさんとかガチムチ極太アスリートの脚をもつ方は気を付けた方がよいです。

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【使用状況を教えてください】

年間通してこちらの硬めのオイルを使用しています。
色んなメーカーのオイルを使いましたが、こちらのオイルがコスパ良くギアの入りが悪くなるのが某オイルよりもはるかに遅い気がします。
オイルクーラーをつけていますが、それでも市街地を走ると夏場は油温が100度を超えるので夏場で2000?2500キロくらいでギアの入りが悪くなりオイル交換をしますが、3シーズンは2500?3000キロ(1.5?2ヶ月に一度)でオイル交換をしています。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ?ミッション?チェーンを潤滑してる駆動系オイルを交換します。取説によると3,000?6,000キロで交換とのこと、ひっぱり過ぎたなー
23mmドレンボルトを外して排出...ちょい減ってた＆結構汚れてました

●2ストロークモーターサイクル用ギヤオイル。
●湿式クラッチ対応。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルはSAE30指定なんですが、今回はMOTUL(！)の2輪用ミッションオイルTRANSOIL 10W-30を投入。だいたい500mlぐらい入りました。
走らせてみたら、クラッチの滑りもなくギアもスパスパ入るし快調です
ミッションオイルを初めてヤマハ純正ギアオイルからモチュールに変更。
交換後、熱が入るとギアがコーティングされヌル、スコと言う感じでギアが入る様になりました。
シフトチェンジが気持ち良い。
今後はモチュールにします。
【注意すべきポイントを教えてください】

品質は大変良いとは思います。ただし絶版車には不向きです。スクータ―のギヤオイル交換にいつものYAMAHA製では無く、モチュールを奢ったのが間違いでした。サラサラ感が凄く、入れたオイル殆どだだ漏れするわ、洗浄力?があるのかすぐに灰色に汚れてダメージの為ギヤ音が大きくなりました。良い勉強にはなりました。
便宜上『ミッションオイル交換』にしていますが、実際はドレーンボルト再修理です
修理が不十分でミッションオイルが滲んでタレています。
直ちに壊れる程のタレ量ではありませんが、車庫の床がシミになってるんで。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

香りはまだ分かりませんが、夏なら硬めが良いだろうと思い購入しました。
前回はパノリンを使用していましたが乗り味が多少マイルドになったような気がします。
もしかしら粘度の問題かも知れません。

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【使用状況を教えてください】
このレンチの真価は「最初と最後」にあります。
外すとき： 固着を解くためにこのレンチを使い、グイッとひねる（約2秒）。その後は、ネジ山を痛めないよう丁寧に「手」で回して外します。
付けるとき： ここが重要です。まずは新しいプラグを「手」で奥まで丁寧に回し入れます。
仕上げ： 最後にこのエーモン製レンチを使い、規定のトルクでキュッと締め付けるだけ。
この手順を守れば、実際の作業時間はトータル10秒ほど。無理な力をかけずに確実に作業を完遂できます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
プラグ交換用にと一本所有していますが、本締めや逆に外すときは柄が短すぎてこれだけでは力が入りません。これで全て出来る人はまあまあななかやまきんにくんだと思います。ちゃんとやるならトルクレンチやラチェットにエクステンションバー＋ディープソケットの方が作業はしやすいです。
ただとりあえず締め付けたり、或いは緩めたり、雑多な作業はこれで十分ですし金額も安いので一本所有してても損は無いかなと言う製品です。

【使ってみていかがでしたか？】
■3種類のサイズに対応(16mm・18mm・21mm)
■車載に便利な収納袋付

【仕様】
・ソケット部：16mm・18mm・21mm 全長：88mm
・ハンドル部：140mm Φ8mm

【材質】
・スチール(クロームメッキ)

【内容物】
・ソケット：1個
・ハンドル：1個
・収納袋：1個

【注意すべきポイントを教えてください】
作業スペースのことを考えたハンドル長さ・形状なのだとは思いますが、
リーチが短くて力が入りづらい＆手首で回すしかなく…手首を傷めました。
結果、ドライブソケットがある(ハンドルが付けられる)通常のソケットを買いました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
持ちてがT字で、長さ長過ぎず、締めすぎないと思われます。どれくらい締めたか？も分かりやすいです。プラグが磁石でひっつき、作業しやすいです。
当方の車両はエンジン開口部が狭く、丁度、当たるため、短い方が良かったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
薄い他の商品を買い直すと
すんなり出来たので
バイクなど狭いところに使う際は要注意。

この商品自体はいい物だと思いますが
汎用性がないのでソケットを買った方が
私はおすすめです。

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スノーバイクでよく転倒したり刺さったり引きずったり色々しましたが1年何事もなく
アームはアルミで頑丈でした。以前買った某プラのやつは一瞬で消えてったのでコスパ良し

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