【使用状況を教えてください】
WTタイヤをタブリスでチューブレス化したのでこちらを選びました。
自宅ガレージ等、設備、工具が揃っている環境でのチューブタイヤのパンク修理自体は技術的には難しいことではないが、これが、ソロ林道の山奥、下山間際の日暮れ前のタイミングで、となると話が変わってきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
工具類は用意していたとしても、バイクスタンドはさすがに持っていけない。
付近にちょうど良い大きさの丸太でもあれば何とかタイヤの脱着ができるかもしれませんが、やはり、設備が不十分だと時間もかかる。ましてやソロライドで山奥、日暮れも近いとなると精神的にも焦ります。
チューブレス化しておけば、タイヤ脱着せずにパンク修理が可能、このメリットはソロライドが多い自分には大きなメリット。

【使ってみていかがでしたか？】
大晦日ににパンクしたがバイク屋休みのため急遽購入しました。1月2日に配達でした。助かりました。初めてのパンク修理でしたが簡単で使いやすかったです。
電動空気入れは持っていたのでとりあえずは年始より通勤はできました。
付属品にニッパーがあればよかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
チューブレスタイヤでサイドが裂けてる困った人がいました。裂けてる部分を綺麗に拡大し
ゴム4本使用し少しのエア漏れ迄復旧させました。ガスを余分に持っていればエアチャージを持ってさえいればエア漏れさせながらバイクショップ迄自走できます。
自分の為仲間の為携帯して下さい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ケースはクッション性も良く、ツールは綺麗に収まっています。
私はニッパーと空気圧計（スティックタイプ）を加えています。
それでもまだ余裕はあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
いい買い物をしたと思います。　
ただ少しツールにバリが残っている部分がありました。
まあ、やすりがけすれば良いだけなので問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初にフロントブレーキホースを変えてみてノーマルと比べてホースがスリムになり味気ないノーマルブレーキホースから綺麗な色をしていて大変良かったのでリヤも交換しました。

1000円くらいで買えるメッシュホースもありますが当然ながらこちらの方が何もかも上です。

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ガソスタの銀玉で空気入れられない！無理！せめて自宅でゆっくり空気入れに挑戦したい！と思い空気入れ購入を決意。
モバイルバッテリーみたいな空気入れはうるさいから選択除外し、コンプレッサー買うしかないん！！？とあわあわしていたら先輩に足踏みの存在を教えてもらいました。
黄色いやつだと思って正気を疑いました。


先輩の買ったやつと思われるものを購入しました。
脳死で買ったので、これでどう足で…？？？？となりましたが現物見れば理解できます。
踏めば踏むほど重くなっていくステップバーです。
たぶん健康器具です。運動不足の私にはちょうど良かったです。
宝くじが当たるまではずっとコレを使うと思います。

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一緒に買った空気入れのエアゲージは精度が低いということだったので購入しました！
先輩にこれは安いのにブリヂストンと変わらんかった！と豪語されたので選びました。
レースとかじゃなくて普通の人のタイヤなのでそんな高性能じゃなくてもいいかなと…

使ってみて！
超ウルトラハイパー不器用には空気を見るというのは非常に苦手でして。いっぱい空気を抜きました。むずい。
ただ、普通の人なら問題なく使えると思います。

きっと簡単に壊れたりするもじゃないと思うので、長くお世話になると思います。

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尻痛対策として購入した2026モデルシート用に購入しましたが、シートに付属されていました…
プラザで点検時に無償交換してくれるパーツですが、すぐにヘタる部品なので予備品としてストックしておきます。

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たまに使いたい時に限って見つからない事が多々あったので購入。
9サイズセットなので価格的にも妥当かと。
耐久性について、ブランド銘を信じて期待値高めでの評価です。

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【使用状況を教えてください】

製品の品質等には何の問題もありませんが、再購入しようと思ったら、千円近く上がってました。
2019年のレビューでは2千円前後の記述が。私が購入したのは3,300円、今は4.116円。メーカーカタログの価格は定価2,200円(税抜)。

てなわけで前後ブレーキキャリパーの清掃ともみだしと、ついでに前後ブレーキホースとブレーキパッド交換します。
まず、このクラッシュワッシャーを選んだ理由ですが、仕事柄様々な車両の整備に携わる中で、内径10mmのワッシャーは使用頻度が非常に高いからです。特に、ブレーキ周りやオイルラインなど、重要な部分に使用することが多く、信頼性の高い製品を選びたいと考えていました。ACTIVEというメーカーは、バイクパーツを中心に高品質な製品を提供しているという認識があったので、今回試してみることにしました。

実際に手に取ってみると、アルミ製ということもあり非常に軽量です。10枚入りというパックなので、予備としてストックしておくにも場所を取りません。仕上げも綺麗で、バリなどもなく、精度の高さが伺えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴリラメンテナンス用に購入していましたが　しまい込んでいてモトコンポメンテで発掘しました。
少量使うのにとても便利なパッケージです。
量からすれば割高かな。
バンジョーやアダプターを固定する際に使用するワッシャーです。ブレーキホースキットには1mm厚(内径10mm)を付属。1mm厚(内径11mm)はハーレーの純正バンジョーボルトに、2mm厚はフィッティングの高さ調整やクリアランス調整に使用可能な設計です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキパッドの鳴きを防ぐためにシムに塗るブレーキパッドグリス、これまではデイトナ製の万能グリスを使用してました。
最初は良いのですがしばらく距離を走ると、停止直前に少しだけキキッと音がしていました。
こんなものだろうと気に留めていなかったのですが、専用品を試したくなったので、今回ワコーズ製ブレーキプロテクターを使用してみました。

【注意すべきポイントを教えてください】
リヤもフロントと同じ作業をします。
ただしリヤはトルクリンクロッドのボルトを外さないとキャリパーは取れません。
トルクリンクボルトの規定トルクは36N.mです。

もみだしが終わったら前後純正ブレーキホースをメッシュホースへ交換します。

用意したのはワコーズブレーキフルード、アクティブ前後メッシュホース、アクティブバンジョーアダプター、新品クラッシュワッシャー(銅製)です。
交換作業風景は割愛します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤはこのスプレーで成功しました(笑)
問題はフロントです。

ニッシンのラジポンがついてるのでレバー側にもブリーダーがあり、キャリパーと合わせると３ヶ所エアー抜きするわけですが、このスプレーでフルードはマスターから降りては来るのですが何かこう感触が悪いので、やはりシリンジで作業しました。

いや、シリンジの方が感触が良い・
暫くするとレバーに当たりがでてきたので、あとは普通にワンウェイバルブのついたホースでエアー抜きをして終わりです。

試乗してまずはっきりわかるのがレバーのタッチ感と素晴らしいレスポンスです。
ただこうもレスポンスが良いとウエット路面とか気をつけないと握りゴケしそうですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バイクのメンテ用にグリスを購入。
想像していたよりも大きく量もたっぷりでした。
レバーの交換時等色々使えるのでひとっつは持っていて間違いはないと思います。

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純正品なので品質や耐久性も高く安心して使えました。交換用と予備で買いました。

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４２番のスロージェットが純正品は廃盤だったのでポッシュさんのやつがあり助かりました。中華のPZ19（PB16相当）がなんとかアイドリングして使えるようになりました。（５０ccベースに５２mmロングストロークと中華激安７２ccシリンダーとヘッドのセットで９０.２ccに変更）

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一度転倒した時にオイルが漏れるくらいジェネレーターカバーを割ってしまい、自走で家に帰れなくなったので、これなら安心できます。

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