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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こちらは本製品
これがTSTのライザープレート
こちらは新しい相棒gsx-8sの純正ステップ位置が想像以上に低かったのでポジションを変更するために購入しました。ポジションは、高さが、15ミリ上げることができます。後方へは15ミリ動かせます。
それに伴いシフトペダルが遠くなるので、きちんとシフトペダルの位置を後ろへ移動するためのベースプレートも付属しています。
恐らくコース走行では、この程度ではほぼ変わらず擦り倒すでしょうが、私はステップ自体をgsx-r1000の純正ステップに交換してステップ自体のセンサー長さを短くしました。
更にアメリカ TST インダストリーのステップライザープレートも購入しました（こちらは最大上に35ミリアップ 後方に20ミリ）ので、色々試します。
TSTのライザープレートのみだとシフトペダルが移動出来なかったので、こちらのシフトペダルプレートはものすごく助かりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こちらは新しい相棒gsx-8sに装着するために購入しました。
今まではEVOTECHの大きいスライダーが好みでしたが、今回はたまたま安くbabyfaceのフレームスライダーが手に入ったのでアクスルスライダーもbabyfaceにしました。
過去XR1200でbabyfaceのバックステップを愛用していましたのでメーカーのサポートの速さや品質の良さは知っています。
小ぶりながらも滑りの良さそうな密度の高いジュラコンスライダーは、気に入りました
まだ納車していないので取り付けるのが楽しみです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
こちらは新しい相棒gsx-8sのクソダサい純正テールを外すために購入しました。
まだ納車前なので装着していませんが、ヨシムラフェンダーレスは過去に隼、dr-z４sm で愛用していたので取り付けの簡単さと専用ハーネス、そして安心の車検対応です。
早く取り付けたいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
gsx-8sでサーキットも走りたいのでbabyfaceのスライダーを探していたところ某オークションで格安を見つけたのですが、スライダーコーン一つのみ欠品していましたので、こちらを取り寄せました。5000円程しますのでまあまあですが、それでも本体と合わせて新品の半額以下だったので大満足です。
今後もしも転倒した際もリペアスライダーコーンを買えば良いので助かります。
ちなみに未だバイク歴25年、無転倒、無事故です
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z２に憧れがあるのだけれど、サラリーマンには手が届かないのでxjr1300でブラックでZ2に近づければと
シートベルトはシート張り替えでシートベルトは出来ないショップに依頼してしまい、素人ながらシートベルトを試行錯誤しながら取り付けしてます。仕上がりが楽しみです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバー灯のコネクターさえ外せれば取付けは楽勝。
事前に外し方を調べておけば簡単に外せる（ツメが２ケ所ある）
取付後はナンバーの位置がかなり上がるので足長に見えてかっこいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ひどい立ちゴケをしても、クランクケースを確実に守ってくれるので、オイル漏れの心配や高価なパーツ交換の恐れがなくなりとても良いです。安心感があります。
ただし、「カウルを完璧に保護するものではない」ので、お気をつけください。
取り付けには、エンジンを吊る必要があるので素人には無理です。
また、カウルに穴開け加工が必須です。
信頼できるプロにお任せしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
スタイル、質感ともイイです!
スイングアームとフェンダーの結合部が
凹んだタイプなのでサスペンション汚れ防止の
ゴムには干渉しない作りです！
ただ凹んんでいるので細かい砂利等が溜まり易いです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジクサー250に使用。
クラッチレバーの重さ（反力の強さ？）は多少気にはなっていましたが、当初はドレスアップアイテムとして購入しました。
取り付けの際、クラッチワイヤーの遊びが少なくて規定の箇所に収めるのが難儀しましたが、取り付け後は確実にクラッチレバーが軽くなり、操作性が大幅に向上しました！
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Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー
Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー : Rear Rack CRF150L
￥12,292 (税込)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
純正品だけあってバランスよく設置出来ます。
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