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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前のホース取り回し擦れキズ有り改善処置。
もう30数年以上前に業者依頼のリヤブレーキーホース取り回しに難・マスターからのブレーキホースとスイング稼働時に必ず接触してしまいスイングアーム上部が相当削り取られ、改善改修に使用致しました。
通常のバンジョーより高めですがスイングアームの稼働接触を上手くかわせる事となり結果満足致します。
ブレーキーホース長も変わる為、その他付帯品も同時同メーカ品へ交換致しました。
SWAGEｰLINE社製ホースも現社個体状況の多数の寸法長、品供給されているので本当に有難いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
アドレス125Gのシートが古く表面が硬くツルツルで割れてきたので
張替えを検討していましたが綺麗に出来るか悩んでいた所
この純正タイプのシート本体を見つけました。
価格が安く送料無料即買いでした。
装着した感じは凄く良い。へたる前の硬さに戻った感じで
以前はツルツルでしたが滑らない。作業時間5分以内。
良い買い物が出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xにアルミキックスタンドをつけています。
砂地や砂利でサイドスタンドが埋まりにくくなればとこちらを取り付けました。
取付にはネジロックが必要です。
埋もれにくくなりますが、埋もれるときは埋もれるので過信は禁物です。
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ブラックで引き締め効果
内容物 (画像にはありませんがボルトも付いてます)
【使用状況を教えてください】
純正ステップ(シルバー)をブラックにしたくて交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
Eリングを外せれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
強度もありタンデムも問題なくできました
【付属品はついていましたか？】
取り付け関するパーツは揃ってました
【期待外れな点はありましたか？】
設計上仕方ないと思いますが取り付けボルトが見えるところです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取説有り
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400を18インチのままMTリム化する際に使用しました。
本来は純正のWUリム用ですが、ちょっと長いくらいでなんとかなるだろうとチャレンジです。
リアはヤフーオークションで専用品が出ていたのでそれを使用しましたが、フロントは旧ディスク用しか無く、かと言ってブランクから曲げるのもなぁと幸いダチのステンレススポークは安いので、最悪曲げ角度とブランクスポークの長さ決めの測定用として購入してみました。
結果的にはMTリムに組むには数ミリ単位で長いです。そのまま組むとニップルの頭からスポークのネジ切り部分がはみ出します。
このままではチューブを傷つけてしまうので、ワイルドに削るかせねばなりません。
私の場合はニップルワッシャーでかさ増しする作戦にしました。同じくダチからニップルワッシャーが販売されているので1枚ずつ追加しています。
追加したものはDC131-2440 内径7.4mm/外径10.5mmです。
ニップルの頭とツライチorちょっと出てるか…？くらいに収まります。チューブレス化を予定しているので良いですが、チューブで運用するには若干不安かもしれません。
何度か使ったことがあるので分かってはいましたが、スポーク自体の精度は良好です。
専用品はすんなり組めて良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
メーター下にある2箇所の六角ネジのうち、左側ネジ一箇所が非常に硬くて外せずナメてしまいました。それ以外はレバー等はそのまま使用可でしたので簡単に装着する事が出来した。
装着後の感想としては、やはりこのパーツを付けて正解でした。
僅か数センチ後へ上への移動ですが運転姿勢が全く変わり、コーナリング操作も含めとにかく運転が楽になりました。
大満足です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
燃料配管の経年劣化対策のため交換しました。
バイクが数十年も経ってくるとガソリンホースは純正だろうと劣化してカチカチになります。
ガソリンが漏れてきてからでは遅いので購入しました。
これまでNTBのホースを使うことが多かったのですがかなり早めに劣化して固くなってしまうので、試しにというか良くなる可能性にかけてこちらのキジマのホースを選びました。
ホースの柔軟性については他の方がすでに書いている通りで必要充分です。
たまに耐圧性能は高い代わりに硬いホース等もあるので用途によって使い分けると良いと思います。
キャブレター車で燃圧もかからないような車両であればこちらのホースが使えます。
見た目は黒一色のホースでよくある品番の印字等が無いです。
使った感じは問題無いのであとはどれぐらい柔軟性を保ってくれるかに期待しています。
また、ホースクリップの付属は無いので、別途準備する必要があります。
長さ1mの耐油ホースとしてはかなり安価なのでおススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ラジエーターとサブタンクを繋げるホースとして使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ホース系もぴったりでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正が廃盤だったため、社外品で対応するしかありませんでした。
こちらの商品が一番安く、径もちょうど良かったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
長さをしっかり測ってからカットしましょう。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ずーっと赤パッド信者です。ガツンとはきませんので、
かなりコントロールしやすいです。これからも赤パッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
横に広げるだけじゃなく前方にも出せるので後方確認がしやすくなりました
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