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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
TE250iのプラグをNGKのイリジウムプラグ「BR7EIX (94643)」に交換。
純正と同サイズで何の問題もなくジャストフィットしました。迷ったらコレを選んでおけば間違いなしの鉄板プラグです。TPIになってキャブ車より圧倒的にカブりにくくなったとはいえ、やっぱり2ストなのでカブる恐怖からは完全には逃げきれません(笑)
精神安定剤として予備プラグも常備しています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
NMAXのホイールには限界に近いローター径。
【使用状況を教えてください】
弱すぎるNMAX155のブレーキを強化する為に購入しました。
ローターが230mm→260mmだけだと強化が足りない思い、
同時にRCBの30周年モデルの片押しピンスライド2PODキャリパーS-26というモデルのNMAX用を同時に装着してます。
無名のアジアメーカーは怖いので、腐ってもデイトナグループという事、この製品を選びました。
また、純正キャリパー用サポートが付いていたのも選択の理由になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
材質、加工、精度共に想定以上の高品質で日本のデイトナと変わらないレベル。
【取付けは難しかったですか？】
簡単。完全にボルトオン。
ノーマルを外して取り付けるだけ。
今回キャリパーも同時にノーマルと互換性のあるRCBキャリパーに交換したが、付属のキャリパーサポートを介して車体に取り付けしたが、こちらもボルトオンで精度やクリアランスなど全く問題ないレベル。
アジアンパーツにありがちな要加工だったり、干渉したりといった事は無かった。
【使ってみていかがでしたか？】
装着したばかりのアタリが出てない状況でも、制動力はノーマルと同等以上にでていて今後が楽しみ。
【付属品はついていましたか？】
純正キャリパー用キャリパーサポートとボルト
【期待外れな点はありましたか？】
納期くらい。
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タイプ：EVO(スタンダード) カラー：クリア
利用車種： CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
何もしなくても、ニーグリップができてしまう？！
というくらい、内股でタンクを挟んでいます。
イボイボが強いため、ズボンへの攻撃性があるかもしれません。
装着は脱脂して、自己粘着させるだけです。至極簡単！
空気も入りづらいですね。
欲を言うともう少し安いと、より売れると思いますがね。
あとは車種別ラインナップが増えれば言うことナシ
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
品質や耐久性はわかりませんが、TUV認証があるってことはそれなりに使えるものなんでしょう。
ちなみにパッキンはついてないです。F3 675の場合、NOK Oリング AS568-144-Aが使えました。Amazonで売ってますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2025年式GSX-S1000に乗り換えて、1年半で14,000キロほど走りました。
クイックシフターセンサー付きのシフトペダルは、上げ下げともにグニュっとした感触で少し違和感がありました。
10,000キロを超した辺りから2速時のエンブレが、波打つような強弱を繰り返す現象が出るようになり、ショップに診断機で検査してもらいましたが、エラーなどは何処にも見当たりませんでした。
ECUのリセットもしてもらいましたが改善せず、日帰りツーリングで1回?2回はこの現象が起こりました。
この現象が出た時に、ふと見たメーターのQSランプが点滅しているのが目に入り、ひょっとしてクイックシフターセンサー接触不良の故障ではと思い、次回の点検時に交換（保証期間中）を考えていました。
色々と考えましたが、故障の少ない寺本自動車さんのEZ-siftrスイッチに交換もありかなと思い、少し価格は張りますが交換することにしました。
あの2速時の現象改善も半信半疑でしたが、交換して600キロほど走りましたが、今のところ一度も嫌な現象も出ていません。
あくまで私個人の感覚ですが、シフトタッチも良く気に入っています。
品物も丁寧に作成されており信頼のおけるメーカーだと思いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
今まではラリーもエンデューロもムースを愛用し、ハードエンデューロはソフトムースで走っていました。周りの勧めもあって今回タブリスを装着してタイヤの空気圧はほぼ大気圧で使ってみたところ、今までは苦労して上がっていたところは難なく簡単に上がれるようになり、今までは上がれなかった難所が上がれるようになりました。よくある、もっと早く使い始めればよかったと感じる製品です。タイヤの空気圧は自然減が早いので、ラリー等での使用には向いていないと思いますが、ハードエンデューロ用にはお勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
10年位前からミッド?ラージサイズのアドベンチャーバイク等に愛用しています。今回は空冷スクランブラー用に購入しました。フロントは純正サイズとは若干違いますが干渉する箇所もなく問題ありません。オンロードを走って、時々フラット林道をのんびり流す程度の使い方にはピッタリだと自分では思います。ライフに関しては是も非もなくといったところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2個セットです
アダプターの6角形がね…
ロングボルトに変更
ナポレオン シャークミラーに使用しているタナックスのミラーアダプター。純正のミラーマウントは丸形なのに対して、アダプターは六角形。機能的には問題ないものの、どうしても「後付け感」があるのが気になっていました。もう少しスリムで、純正っぽく見える方法はないかな？と模索していたところ、ネット徘徊中にたまたま見つけたのが「POSH Faith ユニバーサルカラーセット M10」素材はアルミ削り出しで、ブラックアルマイト仕上げ。2個セットなので、左右分を買い足す必要もありません。サイズは内径10mm・外径21.6mm。外径21.6mmという数字を見たときは、ちょっと大きいかな？と思ったのですが……実際にシャークミラーと合わせてみると、まさにシンデレラフィット！狙っていた「スリムなフォルム」に仕上がりました。ただし、ひとつ注意点が。このカラーを取り付けるためには、別途ミラー固定用のロングボルトが必要になります。しかも左右でネジ方向が異なるため、片側は逆ネジを用意する必要があります。ここは少し手間ですが、気になっていたミラー周りがかなりスッキリしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジェネレーターカバーを保護し、転倒時の破損、それに伴うオイル漏れの恐れを低減してくれます。
アルミ製シルバーアルマイト仕上げは統一感があってとてもかっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘッドライトを彩ってくれるアルミ削り出しのステー。スペシャルパーツ武川なので取付精度もバッチリです。
フロントヘッドライト廻りの質感が、見た目にもワンランク上の上質感を与えてくれます。ドレスアップの要素が強いので予算が許せば買いですね。間違いありません。
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