ハンドルをクロームメッキにしたくて購入??('ω')??

ワイヤー類の交換が不要とのことでコチラに決めました??('ω')??
さらに穴加工までしてあるのでラッキー??('ω')??

ハリケーンのセットバックスペーサーを付けた状態でコチラのハンドルに交換しましたが、ワイヤー類イケタぜ??('ω')??
セットバックスペーサーと合わせると40mmくらい手前に来たかな?•?•?

ふるメカしぃ?感じが自分的には出せたので大変満足してます??('ω')??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
この製品を導入しようと考えた最大の理由は、愛車に装備されている純正グリップヒーターの消耗を抑えたかったからだ。現代のバイクにおいてグリップヒーターは冬場の必須装備と言えるが、長年愛用しているとどうしても表面のゴムが摩耗し、ツルツルになってしまったり、最悪の場合は破れて内部のヒーター線が露出するリスクがある。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のグリップヒーターはアセンブリ交換になると数万円単位の非常に高額な出費を強いられるため、あらかじめ表面を保護しておくことは賢い防衛策となる。そこで、安価で手軽に施工できる熱収縮タイプのチューブであるこのアイテムに白羽の矢を立てた。

【使ってみていかがでしたか？】
、DIY慣れしている人であれば非常にシンプルで短時間で終わる内容だ。パッケージを開けると、あらかじめ適切な長さにカットされたチューブが左右分として2本入っている。チューブ自体は平たい帯状になっており、これを既存のグリップにすっぽりと被せるようにして通していく。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリップの端にあるバーエンドや、スイッチボックス側との隙間に綺麗に収まるよう、事前に位置合わせをしっかり行うことが美しく仕上げるための最大のコツとなる。もしチューブが長すぎる場合は、ハサミで簡単にカットして微調整ができる点も扱いやすい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
いよいよ熱を加えて収縮させていくステップに入る。説明書にはヒートガンを使用することが推奨されているが、私は手持ちのヒートガンを使って作業を行った。熱を加えると、チューブが驚くほどみるみるうちに縮んでいき、グリップの凹凸や形状にぴったりと沿うように密着していく。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
この作業は非常に気持ちがよく、まるで最初からそういうデザインだったかのような一体感が得られる。ただし、家庭用のドライヤーでは熱量が圧倒的に足りず、綺麗に縮みきらない可能性が非常に高いため、必ず高熱を出せるヒートガンを用意するか、あるいは丁寧に沸騰したお湯をかけるといった工夫が必要になるだろう。

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小物愛想利用しましTが、箱がつぶれてプラグが外に出ていましたガイシ部分はデンソーさん樹脂のスリーブだったので問題ありませんが、小物配送でも小g/品をカスタマーに送る際緩衝材小物であればエアキャップ等で保護して欲しいです。ウェビックさんは返品しても返金しないので、気を付けないと。売ったら利益は囲い込む企業姿勢

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純正のワイヤー類で取り付け出来るので、ボルト外してポン付け出来ます！
下の受けを付けるとき、締めすぎると土台ごと回ってしまうので要注意∧( 'Θ' )∧
ハンドルの太さは22mmで共通ですが、曲げの位置などによって多少変形するのか、ボルトを締め切ることが出来ませんでした∧( 'Θ' )∧
ボルトの頭が若干弱そうなので、ホームセンターでステンレスのキャップスクリューが売ってたら交換しようと思います∧( 'Θ' )∧

ハンドルが近くなった分、乗車姿勢もお尻で座ってる感が出て、腕への負担が減り満足してます??('ω')??

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今までスクーターのタイヤはダンロップかIRCを適当に気分で交換してきました。

そして、いずれのタイヤに履き替えたからといって劇的な乗り心地の変化を感じたことがなく、溝が減るかタイヤのひび割れや硬化などいずれかの事象が重なったタイミングで交換していました。たまたまミシュランの本製品を店員さんに勧められたので、お任せで交換してもらいました。

交換後に乗り始めて真っ先に感じたことはタイヤが柔らかい！そしてハンドリングが軽やかで運転し易い！という今まで体験したことの無い快適な乗り心地でした。
交換してちょうど1年くらい経ったのでレビューしています。トレッドパターンは複雑で水捌けも良く、雨天でも滑らず安定して走行できています。5800km走行していますが、まだまだ溝もあり、タイヤの硬化も進んでいないので、かなりロングライフだと思います。
次回以降のタイヤ交換もミシュラン一択です。

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x-advの純正スクリーンが心許ないのでWRSスクリーン、ツーリングタイプに交換しました。
取付けはポン付けで超簡単。
高さは純正より7cm高く、幅は純正の欠けてる部分をカバーし、厚みも十分でしっかりしています。
反射は少しあるがスクリーン越しの視界に歪みはありません。
ハンドルとのクリアランスは左側フルロックでハンドガードと2mm位隙間があります。
右側フルロックは1cm位の隙間で余裕があります。
スクリーンの高さ5段階で1番上と1番下の時が隙間ギリギリで中間の高さの時は余裕があります。
純正スクリーンに比べグレードアップ感がありイメージ的にはGOLDWINGのような安心感があります。

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初めてスーパーコルサV3spを装着しました。まだ皮剥き段階ですが、左巻き右巻きでかなり食い付きます。価格が安かったので買いました。タイヤ屋等でまともな値段では高過ぎるので装着しません。寿命距離が短いので北海道ツーリング等は一回で終了ですな。でもsp公道仕様なんで限界迄倒し込んでグリップしてワンシーズンのみの楽しみだと考えれば良いかと思います。次はミシュランPower5辺りを考えて居ます。年に一回はグリスアップ?やを

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何度かカスタマーサポートチーム様経由で、RDmotoへ問合せし、メーカー側は問題無く装着できると言っていますが、写真のように全くダメです。形状がまったく違います。
結局返品・返金に対応頂きました。
ご回答内容：　冷却液タンクのステーとの干渉を避けるため、取付の際にはキットに含まれる「ジュラルミン製のローラー（カラーパーツ）」をスチールアダプターの下（車体とベースプレートの間）に挟み込んで装着する仕様、
お送りいただいたパーツ一式の画像に、いくつか筒状のパーツ（カラー）が写っておりますが、そちらをスペーサーとして使用することで、干渉を回避しつつボルト穴の位置を合わせることが可能でございます。
メーカーからは「2019年以降、同型のバルカンSに対して多数の販売実績があるが、本構成で問題なく装着できている」との報告も受けております。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目ヨシ！ウェビックでは購入してないが？
【取付けは難しかったですか？】
取り付け前にオイル塗布の必要有りの為、好きな人は好きだがーってやつ
【使ってみていかがでしたか？】
cbr250rr mc51に使用してるK&N社製の湿式フィルターと比較すると思ったよりも抜けが悪いかな？気のせいかもだけど
【付属品はついていましたか？】
無し！別でオイル購入必要
【期待外れな点はありましたか？】
無し！強いていうなら出荷時にオイル塗布されてない所かしら？

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〇良い点：ノーマルのリアフェンダーは砂の跳ね上げが多くリアのショック付近に砂が上がります。がこれはややタイヤ側に大きくなっているので跳ね上げが減ることが期待されます。付属ボルト穴にキャップができるのはいいと思った。
〇悪い点：CBR1000RR-Rのパーツは高額。CBR1000RR-Rに乗っているからってみんな金持ちなわけではない。また、これは車体設計の問題かもしれませんが、チェーン側のボルトの位置が取り扱いづらい位置で作業が大変です。また、リアブレーキそばのプラスティックリベットがやや外しにくいものでした。

全体的に取り付けは比較的簡単でした。
タイヤとのクリアランスは1cmありません。
踏ん切りがつかなかったのを公開しています。値上げ前に買いたかった。
24000円台が急に32000円台に。トランプさん、ハメネイさん早く戦争終わらせて下さい。誰も得しません。

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