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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ガソリンタンクリッド全体ではなく部分的だか、シート前を跨ぐ時に傷になるのを気にしなくて良くなったのが嬉しい。タンクリッド上側のパッドはADVのロゴが隠れてしまうので付けないでおこうかともおもったが、タンクバッグ(スクーター用)の傷付防止のため付けることにした。ロゴの部分がセパレートタイプならば尚良かったと思う。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
レインボースポーツサーキット。この日は曇りで気温は27℃と比較的過ごしやすい気候
走行前の状態。両サイドのスピュー（タイヤのヒゲ）は事前にニッパーでカット。
メイド イン インドネシア。。
心なしかサイドウォールの刻印や軽点マークが雑。
走行後。サラッとしてます。
長らく欠品していたIRCのGP210（フロントサイズ：3.00-21）が、品番が変わって発売されたので早速注文。
届いたタイヤを見ると、噂どおりインドネシア製に変わっています。リム組する前の状態や外観を見る限り、これまでの日本製とは大きく変わらないが、心なしか汚い。。これは製造起因か、配送起因かわからないので、一旦気にしないことに。
ツーリングにも使用しているKLX250をレインボースポーツサーキットに持ち込んで早速テスト（人柱）してみました。ちなみにKLX250のサスペンションは前後ノーマル、リアタイヤは同じIRC GP210の120/80-18WT（日本製）です。内圧は前後温感1.5に合わせます。
先に結論を言うと、「これしかないなら履けなくもないのでまあいいか」という印象です。
走り出してすぐに感じるのはハンドリングの変化。プロファイルが変わったとは思えませんが、心なしか倒れ込みが早いように感じました。軽快な、という表現とは違う意味でストンと落ちるよいな感覚です。
２つ目に感じるのは、グリップしてる？という雰囲気です。日本製のときは、RX01「R」由来のハイグリップコンパウンドを使用しているという触込み通り、ブレーキを強く引き摺りながらコーナーに進入しても、絶大な安心感がありました。そこが今回のインドネシア製はボヤけているような雰囲気です。チャタリングのような現象は感じなかったので、少し内圧をあげても良かったかもしれません。
ラップタイム自体はこれまでと変わらないので、冒頭にも書いたとおり、他に選択肢がないならば、これでもいいかと思います。ただ、走り方を変えるなりセッティングやポジションを見直すなど、ひと工夫は必要かなと思いました。
今となっては、KLXやWRなどの21インチトレール車でサーキットを走行するには、唯一の選択肢なので、貴重な存在だとは思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルに比べるとうるさくなりますが…
シングルエンジンの鼓動をしっかり感じられる良い音です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ビフォー
アフター
【使用状況を教えてください】
・綺麗なうちに保護を兼ねて＆人と違う見た目にしたくて
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通りです。そして難易度も....
【使ってみていかがでしたか？】
・薄目のデカール？(標準的？)なので保護目的は諦めるべきか？
【注意すべきポイントを教えてください】
・結構余白無しなので位置決めが大変、少しでもズレると外にはみ出る。
【他商品と比較してどうでしたか？】
・発注後にヨシムラも出したけど、約1万お高い。向こうは厚みをウリにしてたような....
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ベルクロで留めるだけの超簡単装着。外観は好みによるかと思いますが、生地に厚みがありプロテクション性能はかなり高いと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MY2020のTE250iに取り付けました。フルラップタイプのハンドガードでも状況によってはレバーに負荷がかかることがあるので、こちらのピボットレバーを選択。レバーの位置も簡単に調整できて助かります。レバー位置調整ようのネジはロックナットをしっかり締めておかないと、振動の多い単気筒のバイクでは緩みやすいので要注意です。純正のブレーキレバーが曲がってしまったのでこちらに交換。外観は形状が全く違うような印象を受けますが、簡単にポン付けできます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
MY2020のTE250iに使用しています。当初は普通のプラグを使用していましたが暖気をしてもカブることが多く、バイク屋さんに勧められてイリジウムプラグに交換しました。こちらに変えてからは暖気の時間は同じ（ラジエーターを手で触って暖かくなるまで）でもカブることがなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正品買ったのに最初から傷多数。
とりあえずつけてみたが、目立つ。
返品もめんどうだし、使っていればそのうち傷もつくだろうからこのままでいいかと思うが、腹立たしい。
海外生産品は、純正部品とはいえこんなものか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ダメ元で購入シートに付けてみました。
これが、いけますお尻楽です
どれくらいこのまま続くか分かりませんが
それまで、お世話になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
デザイン・音はとても気に入ってますが、サイレンサーとパイプのジョイント部分からの廃棄漏れがあり、耐熱ガスケット剤を塗布しても防げず、耐熱シールで防ぐことになりました。
初めは、バンドの締めつけが甘いのかと思い強く締めたらネジが折れたらもしたので、気をつけてください。（私の取り付けが下手なだけかもしれませんが…）
皆様の参考になればいいと思ってます。
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