2.0/5
Webikeモニター
あ~装着してから気が付いちゃった
整形の時に切り落としたカーボン繊維が
琥珀のように・・・検査してないいんだろうか残念です。
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3.0/5
SS乗りのツレがパワースライドでコケたのを見てスライダーの必要性を知り購入。
・見た目
突き出し量が多いのでウインカーより少し出ますが違和感はないと思います。アルミ削りだしの作りもいいです。
・取り付け
サイドカウルが外せれば短時間で終了します。
・性能
他社の3点支持に対し、サブフレーム1点支持なので軽いタチゴケ程度なら問題ないと思いますが、ハデに倒したらステーごと曲がりそうで心配です。他社より突き出ているのでスライダー本来の働きはしてくれると思います。
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3.0/5
11年式ZRX1200DAEGに使用です。メンテナンススタンドもJトリップです。
スペーサーが2つ、ついてます。しかし、スペーサーには塗色がなく、まさにアルミ色のスペーサー。径もフックボルトと微妙に違います。また、バリも出てました。
スペーサーを入れないでフックボルトを取り付け、メンテナンススタンドを使用しようとしましたが無理でした。車体左側のフックボルトにはスペーサーを入れないと、メンテナンススタンドのV受け金具がスイングアームに当たり、メンテナンススタンドを使用出来ません。車体右側もV受け金具とスイングアームとの隙間がギリギリでした。しかし、見た目が悪くなるので、右側にはスペーサーを入れませんでした。
車体左側のフックボルトのみスペーサーを入れて、再度メンテナンススタンドの使用に挑戦すると、無事に使用することが出来ました。
メンテナンススタンドとガッチリかみ合い、全く車体が揺れることなく安心してメンテナンス出来ます。さすがJトリップ!
ただそれだけに、スペーサーには本当にガッカリしました。せめて径と、バリだけはなんとかして欲しいです。
機能はバッチリです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
K1300Rに取り付けました。
以前、ワンダーリッヒから出ている設置面だけ広げるタイプのアダプタを使っていましたが、キャンプツーリングでの積載重量増加に伴うサイドスタンドの負担軽減を期待して、こちらに交換しました。
センタースタンドが標準では装備されていない車種だったので、ディーラーに取り付けをお願いしました。
取り付け後の車体とのクリアランスについてですが、サイドスタンドを上げた際に車体に干渉する事も無く、走行中に異音が出たりサイドスタンドが暴れる事もありませんでした。
作りはしっかりとしていると思います。
商品説明にもありますが「8mmアップ」ですので、「言われてみれば、傾きが変わっている気がする」程度の差で、劇的には変わりません。
もう少し起きてくれても良いかなとは思いますが、元々K100RSなどの頃の車体に比べればサイドスタンドで停めた際に立っているので、これで良かったと思います。
また、個体差かも知れませんが、サイドスタンドの外側部分が若干地面から浮いていました。
(イメージとしては、爪先を浮かせて踵立ちしたと言えば分かりますでしょうか?)
もしかすると、取り付けた車体のサイドスタンドが開き始めてきているのかも知れません。
R1200GS用のように劇的に傾きは変わりませんが、路肩やコンビニで駐停車する際に大分気を使わなくなったと思います。
ただ、欲を言えば「あくまでも耐久消耗品なのだから、もう少し安くなれば嬉しい」と思いました。
買って損は無いと思いますが、サイドスタンドの傾きが気にならない方は不要かも知れませんね。
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3.0/5
光り物好きな人には良いかもしれません…
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5.0/5
ローダウンキットと同時に投入しました。
ショートスタンドにしておかないと、車体がかなり垂直に
近くなってしまうので斜面に停められません。
平地でも倒れる危険性が高くなるので、
これは必須アイテムですね。
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4.0/5
リアスライダーとあわせて購入しました。
こちらも悪目立ちしないサイズなので結構気に入ってます。
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4.0/5
万が一のときのためのパーツですが、
あまりごつすぎず、悪目立ちしないので何気にオススメです。
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4.0/5
CBR600RR'10に取り付けました。
手軽につけられるし、値段もそこまでしないので
ちょっとしたカスタムにちょうどいいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥12,136 (税込)
4.0/5
万が一のことを考えると必須なので取り付けました。
カウルに穴あけ加工が必要ですが、
これがあるとないとではあとあと大きく変わってくるので、
入れておくべきでしょう。
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