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4.0/5
ローダウンしたら変える必要があります。
メッキで仕上げてあるので、高級感もあります。
地面に接する面は、時間がたつとメッキがはげてしまいますが、あまり目立たないので問題ないと思います。
強度も問題ないようです。
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4.0/5
ローダウンと同時に交換しました。
メッキなのでぴかぴかしていて、かっこいいです。
自分はリアサスを変える時に、ジャッキアップしたので、ついでに変えてしまいました。
一人で交換する場合はジャッキアップが必要だと思いますが、二人で交換するなら、一人が車体を支え、一人がサイドスタンドを交換する、というようにすれば、ジャッキは必要ないと思います。
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4.0/5
好きなだけ調節が出来る、めっちゃ便利なサイドスタンドです。
便利なのはいいですが、カラーが残念。なんかもっさいです。
自分は取り付け後に、真っ黒にしちゃいました。
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4.0/5
ローダウン時に同時に交換しました。
低価格で、パフォーマンスも問題ありません。
色もブラックなので、かっこいい！
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4.0/5
CBR1000RR07に取付ました。
スライダー本体の取付自体は特に難しくは無いのですが、純正カウルの取り外しが面倒です（泣）
スライダー取付後、カウル内側にアルミワッシャーを挟んで取り付けるように書いてあり、ワッシャーの部品番号まで書いてあるのに付属していませんでした。
仕方が無いので、自前の平ワッシャーを噛ましてカウルを取付たのですが、ちょっと干渉気味・・・。
改めて別のワッシャーに替える予定です。
取付後の見た目はとてもいい感じです。
できれば見た目のみで、性能が発揮される状況にならなければいいのですが。
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5.0/5
CBR1000RR07に取付てみました。
フレームスライダーを取り付けるついでに、一緒に購入してみました。
取付は至って簡単！リアアクスルシャフト引き抜いて純正部品と交換し、再度シャフトを入れてナット締めて終了。
切削精度がとても良く、チェーンの張り直しも無くぴったり収まり見た目とてもいい感じです。
フレームスライダー同様、見た目だけで機能を発揮する状況にはなってほしくないです。
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4.0/5
今までエンジン側のスライダーのみ装着していましたがフレームスライダーも追加装着しました。
他社品と違って、アグラス品は片側につき2ヵ所をボルト留めするタイプなので、転倒時にフレームへかかる力が分散される事を目論んでチョイスしました。
取付は至って簡単で10分も掛からずに終わり、中強度のネジ止剤を塗布すればボルトが緩む心配も減るかと思います。
フレームからの出幅は余り無くて控えめですが、あまり仰々しいのもイヤなので自分的には好みですね。
効果の程を試す日はできれば来ないことを祈っています(笑)
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4.0/5
転倒する前に保険としてGSX-R600 K7に装着しました。
マフラーもヨシムラな為、統一感を出したかったのでヨシムラを選択。
メーカーによると、対応車種はK8~となってますがK6・K7にも写真のように問題なく装着可能です。悩んでいる方の参考になれば幸いです。
評価としてはまだ転倒してないので何とも言えませんが、あくまで保険と割り切ってあとはカッコよいので自分としては満足です。
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3.0/5
転倒する前に保険としてGSX-R600 K7に装着しました。
取り付けに関しては全くのド素人の方でも問題なく装着できるパーツです。
見た目は自分はスライダーが着いてるのは不細工であまり好きではありませんが、保険と割り切ってます。
幸いにもまだ転倒してないので性能の評価は出来ませんが、転倒時多少の効果はあるであろうと期待しています。
ちょっと値段が高いかな~と感じました。
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4.0/5
フレーム取り付けボルトと穴位置もぴったりで、問題なく取り付けられます。
ただ、そのまま取り付けると車体フレームとスキットプレートが金属干渉するので、間に防振ゴムを挟んで取り付けました。
走った感想ですが、エンジン音の反響音は大きくなりましたが、飛び石から車体をしっかり守ってくれてます。
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