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2.0/5
引っ掛けの長さは邪魔にならず良いのですがスタンドとの取り付け径が
合わずゴムシートを巻いて対応しました。
初めからそのつもりならゴムシートも付属で付けてもらいたいですね。
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5.0/5
スーパーカブカスタムに取り付けました。
スーパーカブ対応と書いてあったのでスーパーカブカスタムにも取り付けられると思ったのですが、実際に取り付けてみるとフレームに干渉してしまいちゃんと取り付けする事が出来ませんでした。
対応車種の部分にスーパーカブ(スーパーカブカスタムには取り付け出来ません)等と表記してくれると助かります。
わかりづらかったです。
カスタムには取り付ける事が出来ないのかもしれないと不安になりましたが、後ろの部分をカットする事によりカブカスタムにも取り付けは出来ると思います。
私は塗装をしてから気づいたのでボルトの取り付け位置を少し変更して取り付けしました。
変更しても特に外見に違和感はありませんでしたが、やはり配線全てを隠す事はできませんでした。
雨を完璧にしのぐ事はできないですし、残念ですが見た目重視な商品だと思います。見た目的にはとても気に入っています。
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5.0/5
付属の説明書どおりにカウルを切ればすぐに装着できます。
土の上でもめり込まずにしっかりと使えてよかった。
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4.0/5
今までは樹脂のチェーンカバーでしたがステンレスのチェーンカバーだと高級感に感じ目立ちます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
購入動機
立ちゴケ対策を購入店で相談したところ、価格も安いので一度試しにつけてみれば良いのではとアドバイスを頂いた商品。また友人のFZ1に他社の同様品が装着されており、立ちゴケでは確かに被害が軽減されていることを確認していた。
取り付け
事前に、デイトナ社HPで説明書より取り付け方法を確認し発注した。FZ6ではエンジン固定ボルトに共締めとなるが、手持ちの8mm六角レンチで容易に緩めることができた。固定は六角ボルトであるが、スライダーの奥で固定するためエクステンションバーが必要であった。
感想
スライダー部(黒色プラスチック)のみではあまり長さを感じないが、さらにアルミのカラー(右:30mm、左:40mm)が加わるため、かなり長く感じる。
クランクケースカバーが張り出している左側のほうが、カラーが長く設定されており安心感がある。
取り回し時には膝がぶつかることもあるが、走行中はまったく気にならない。
転倒時の効果は未確認。
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5.0/5
CBR250RRに取り付け。
メンテナンススタンドを使うため購入しました。
自分でメンテナンスをするなら絶対に必要です。
チェーンの清掃・注油がビックリする位楽チンになります。
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4.0/5
素直な感想を言うと「カッコいい」です。
サイドゼッケンを付けたら、思ってたより雰囲気が変わったので満足しています＾＾
ただステップがノーマルのままだとゼッケンがふくらはぎに当たって少し違和感を感じると思います。
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5.0/5
GSX-R1000 K8に付けました。
取り付けについては、バイクいじりの経験があれば、それほど難しくは無いです。加工もこれといって必要無しです。値段もお手ごろですし、万が一に備えてという感じです。ジュラコンのカラーは、ブラックです。元から付いていたかなというくらい、違和感無しで付いています。おすすめですね。
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5.0/5
GSX-R1000 K8に付けました。
装着にあたっては、バイクいじりの経験があれば、まず問題無く取り付けれると思います。一本だけ、締めにくいボルトの場所がありますが、カウルを外す必要はなかったです。時間が少しかかる程度で済みました。
万が一に備えて付けました。購入したバイク屋さんから、こけると割れるよ、と聞いていたので保険として。
私の場合、取り付ける前にアグラスに送ってアルマイト青をしてもらいました。1500円くらいだったと思います。お手頃価格ですし、アルマイトも安いので、おすすめですね。ただ、クラッチ側は、値が高いので、左右を合わせるのであれば、結構な出費に。
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3.0/5
立ちゴケ保険のために納車時に取り付け。カウルに穴を開けたくなかったので純正品を選択。国内用、逆車用があるが、どちらも取り付け可能だと思う…保証はないけど（=ω=；）
【グーな所】
・純正品なためがっちりと固定される。転倒時にダメージからエンジンを守ってくれそう
【ブーな所】
・他社製品と比べるとお高め。3万円はちょっと…
・守られるのはプロテクターのあるエンジン部分のみ。他の部分は…
【総評】
・まだ転んでいないので性能は分からないが、転ばぬ先の杖ということで。転びたくないけど
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