さすがに純正・専用設計だけあって、取付は簡単です。取付には、6角レンチ・＋ドライバーが必要です。
取付後の見栄えも良く、アルマイト加工も美しいディスクガードです。ただ、ワイズギア製品全般に言えることですが・・値段が高いので星３つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

K09の隼に取り付けました。
以前、K05の隼で峠やサーキット走行中に転倒し、アクスル部とフォークを接続する部分がガリガリ削れてしまい大変後悔し、またフォーク自体もダメージを負うかも知れないと思い、K09購入と同時に苦い思いを二度としないためにも購入しました。
未だ効果については未確認ですが、アクスル中央部がこれにより盛り上がりアクスル接続部のボルト等の保護には高い効果があると思います。
これで転倒してもノーマルよりはダメージは少ないと思えるために安心して攻め込むことが出来る自信に繋がると思います。
カウルのように（高価ですが）交換すれば幾らでも換えが利く部品と違って、アクスルやキャリパー、キャリパーステーやフォークへのダメージは深刻な場合が多いものです。この価格でそれらが低減出来る可能性があるので、安い買い物だと思います。
また立ちゴケ程度であれば相当な強度を誇っているので、大型初心者であれば買って損はないと思います。それにドレスアップ効果として意外に目立つアクセントになるので、オーナーとしても嬉しい面を持った商品だと思います、お勧めです。

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林道走行中、前輪が跳ね上げる石がクランクケース付近にあたるのが気になり購入しました。
装着後、飛び石がアンダーガードにヒットし、コーンキーンといい音をたててくれています。装着後半年程経ちますが、アンダーガードがかなり傷だらけになっており、防御効果は相当なものと思われます。この傷本当はクランクケースやダウンチューブに付くはずだったんですもんねぇ。
取り付けも親切な説明書が添付されており、迷う事無く行う事ができました。歪みも無く、ネジ位置もピッタリでした。
「アンダーガードは必要無い」と言う人もいますが、自分はオフ走行には必須だと思います。

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ホイールを外す為にスタンドと一緒に購入しました。
シャンパンゴールド・・・思っていた以上にシルバーに近い色で想像したした色とは違っていましたが、「ヨシムラ」の刻印がしてあり、また取り付けているだけでもワンポイントになります。
お手頃価格ですしアクセサリー感覚で取り付けるのも良いと思います。
質感や重量などはシッカリしていて、さすが「ヨシムラ」って感じです。

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加工も必要なく簡単に取り付けられ、殆ど目立ちません。
それでいてスライドダウン時にダメージ受ける場所を確実に保護出来ています。
カウル装着派の方にもオススメです。

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もしもの時の為に購入しました。　が、残念にも使用する機会が有りましたのでレポートします。
状況は、タイヤ交換直後の時に、交差点にて10~20キロ程のスピードで左折時にドカーンとフロント側から滑る感じでやっちゃいました。自身には打撲程度で、バイクは左に傾き5メートル程右側へ滑っていきました。バイクの破損状況は、ハーフカウルがやや削れ（割れ無し）　　バーエンドに擦り傷　　クラッチレバー擦り傷（曲がりなし）　　社外固定の左ステップ擦り傷（曲がり無し）　左ウインカー擦り傷　　で他は無傷でした。交換部品が無く傷程度で済んだのは、かなり感謝してます。

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サーキット走行するにはスタンドフックだけだとちょっと心許無いので、アクスルスライダーも取り付けました。

スライダーは滑り過ぎるって話を良く聞くんですが、これは滑り過ぎ無いようにアルミのカラーが入っているので、ストリートで使うにも良いかと思います。

取り付けて見た感じ、他社製の物より高さもあるし、定規をあてて見た所、スイングアーム回りが接地する事はまず無さそうですね。
これなら安心して転・・・びたくは無いですけどぉ（＾皿＾；

作りがしっかりしているので、スライダー部を外して、ホームセンター等で売っているフックとかを付けると、トランポ積載時の固定にも使えます。

あんま下に強くタイダウンで引くとサスに良く無いし、弱いと下が左右にずれたりするので、スイングアームから左右に引いてたんですが、ここから引くと傷とかの心配なくて良いですよ（＾＾

下記のブログで取り付け手順のレポをしてますので、興味がある方はどうぞ。
http://blogs.yahoo.co.jp/bou_ya2001/40411501.html

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一番の購入目的は見た目でした。実用性も少なからずあると思いますし、値段も手ごろなので、良い商品だと思います。スイングアームが灰色（銀色）なので、白よりも黒の方が色が映えると思い、黒のスライダーを購入しましたが、黒購入で正解でした。取付にあたっては、他の方のインプレにもあります通り、シャフトの長さが丁度に設計されているので、少しやりにくいですが、問題無く取り付けられます。（反対側を手で押さえながら）工具一つでも取り付けられましたが、ソケット型のレンチを２つ使用した方が安全かつ楽に取り付けられるかと思います。

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WR250Rに装着しています。一番の購入目的は見た目でした。実用性も少なからずあると思いますし、値段も手ごろなので、前後セットで購入しました。スイングアームが灰色（銀色）なので、白よりも黒の方が色が映えると思い、黒のスライダーを購入しましたが、黒購入で正解でした。
取付にあたっては、他の方のインプレにもあります通り、シャフトの長さが丁度に設計されているので、少しやりにくいですが、問題無く取り付けられます。
（反対側を手で押さえながら）工具一つでも取り付けられました。（ある程度締めこんでいくと、スライダーがアクスルに喰い込んでいき固定するので、Ｔ型レンチ・ラチェット等の工具一本で取り付けられました）
・・ですが、ソケット型のレンチ等の工具を２つ使用した方が安全かつ楽に取り付けられるかと思います。

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一度立ちゴケをして、すねを地面とエンジンに挟まれ血まみれになった経験から本製品を購入。
エンジンのマウントを外す際には、念のためエンジンブロックをジャッキ当てたほうがよい。締め付けトルクは4.5kgf-m。
取り付け自体は簡単にできる。取説も付いているので間違えようがない。
安心を買ったと思えば安いもんだが、実際にコケたら、どうなの？当然マフラーやらステップはやられる。まぁーないよりましと考えよう。

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