2回目の購入です。前回購入したものは、気づいたらなくなっていたためリピートしました。商品自体はとても気に入っています。ゴムがしっかりしていて走行中は飛びづらいと思うので、今回はなくさないように長く愛用したいと思います！

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WMサイズを購入しました。どしゃ降りの雨でも浸水しない圧倒的な防水性と、首元から雨が入りにくい高い襟が最高です！透湿性がなく夏は蒸れますが、秋冬の防寒兼用や「絶対に濡れたくない」実用性重視ならコスパ抜群でおすすめの一着です。

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【使用状況を教えてください】
当方トップケースを設置していますが荷物が多くヘルメットが入らないことが多々あるため、盗難防止を期待するとともに鍵を持ち歩かなくて済むこちらのメットホルダーにたどり着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより塗装もしっかりしているなと感じました。
安っぽくないです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを付属のものと入れ替えて設置するだけなので簡単でした。
Vストローム250SXの場合既設ボルトは8ミリのナット、こちらの製品付属のボルトは5ミリの六角ボルトでしたので、メガネレンチと六角レンチだけで済みました。

トルク管理される方は10N·mです。

【使ってみていかがでしたか？】
ダイヤルの動きがまだ少し硬いですが概ね良好です。
ワイヤーも長すぎず短すぎずかと。

【付属品はついていましたか？】
長短の六角ボルトが2セットとスペーサー4つ、ワッシャーが2枚付いてきました。
台紙の裏に説明書が図解付きで書かれています。

六角ボルトの頭にはめるボルトキャップも付属していますがめちゃくちゃ固くて指で押し込んでも入りませんでしたのでショックハンマーで優しくトントンしました。

【期待外れな点はありましたか？】
取付けてから気が付きましたが冬場にハンドルカバーをはめる予定ですけど着くかな？(笑)



マスターシリンダーやレバーボルトの向きによって本体の設置角度が地面に対して垂直または水平に取り付けることになると思いますが、Vストローム250SXの場合本体(ダイヤル面)が地面に対して垂直に取り付けとなりましたが、ダイヤルの数字が見にくいといったこともなく普通に使えています。

ヘルメット以外にも通しておけば盗難防止の一助になりそうですね。

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フォルツァMF08　
2006年式で、距離は1万キロですが、
20年経過の為、初めてのベルト交換。
見た感じは純正と遜色ないと思います。
交換はそれなりに面倒なところもあります。

交換後、加速がよくなったわけでも、
最高速が上がったということは、全然ありません。
これで2万キロ走れるなら、お得だと思います。

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購入する前にバイク用品店にいって、サイズを確認。
Lサイズがぴったりだったので購入。
実際に被ってシールドを完全に閉めるともう1段階、頬が左右から押される感じ。
お店では最後まで閉めなかったのでこれにはびっくり。
想像以上にしっかりホールドされています。
買う前にお店でシールドを最後まで閉めてサイズを確認するのが間違いなしかと思います。

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【使用状況を教えてください】
vストローム250sxの純正レバーでは位置が遠く操作がしにくかったため導入しました。

【取付けは難しかったですか？】
簡単に交換できました。

【使ってみていかがでしたか？】
わたしは手が大きくないのでレバー位置をかなり手前にまで持ってくることで操作性が改善し疲れにくくなりました。

グローブやグリップの変更の際も簡単に調整が出来るようになったのが嬉しい！

調整も細かく出来るので万人に受け入れられる仕様かなと思います。


もう少し安くなるといいかなとも思いましたが、一度変えてしまえば倒して折れたりしない限り交換するものではありませんし品質も良さそうなので満足しています。

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YAMAHAホームページの純正オプションで出ているフェンダーレスキットと同等品です。違は側面2刻印されているロゴになります。


デザイン性も悪くなく気に入っています。
取り付けは販売店に依頼したので、詳しくは分かりませんがさほど難しくないと思います。

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【タイトル】
水置換性でメンテが圧倒的に楽！迷ったらこれ一択の王道ルブ。

【使用状況を教えてください】
日々の通勤から休日のツーリングまで幅広く使用しています。大体500km走行ごとの定期メンテや、雨天走行後、洗車後のチェーン注油のメインアイテムとして愛用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りです。ワコーズお馴染みのパッケージで安心感があります。ノズルが折りたたみ式の極細金属ノズルなので、なくす心配もなく、狙ったところにピンポイントで吹き付けられるのが非常に便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ハーフウェットでサラッとしている分、ドロドロの高粘度ルブ（ホワイトルブなど）に比べると、雨の日の走行などで油膜が流れるのが少し早いかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
白く残るルブは見た目や汚れの巻き込みが気になり、完全なドライタイプのルブは耐久性に不安がありましたが、これはその両方の良いとこ取りをしたような製品です。

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4輪のデフオイル交換時期が来たため、どうせなら良いものをと思いこちらをチョイスしました。街乗りから休日のワインディングまでカバーできるオイルを探しての投入です。

本製品（GEAR 300）は「機械式LSD（多板クラッチ式）」のチャタリングを抑える専用の摩擦調整剤が入ったモデルではありません。

もし強めの機械式LSDを入れている車の場合は、同シリーズの「GEAR 300 LS」の方を選ぶ必要がある点だけ、購入前にご自身の車の仕様確認をおすすめします。（トルセンデフならこちらでバッチリです！）

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【タイトル】
チェーンメンテの煩わしさから解放！本当に「給油楽々」です。

【使用状況を教えてください】
週末のツーリング後や、約500km走行ごとの定期的なチェーンメンテナンス時に使用しています。面倒くさがりなので、少しでもメンテのハードルを下げるために導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン給油が楽々！
これまでスプレー缶の細いノズルを使って、一コマずつ地道にプッシュしては余分な油を拭き取る…という面倒な作業をしていました。しかし、これを使うとチェーンを挟み込んで回すだけで、一気にムラなくルブを塗布・浸透させることができます。
一番のメリットは、ルブの「飛び散り」が激減したこと。ホイールやスイングアーム、タイヤを汚してしまうストレスがなくなり、作業時間がこれまでの半分以下になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ルブを出しすぎると結局ポタポタと下に垂れてしまうため、スプレー側の噴射量には少し慣れ（加減）が必要です。下に段ボールや新聞紙は敷いておいた方が安心です。
また、使用後は本体側に古いルブやチェーンの汚れが付着するので、次回気持ちよく使うためにパーツクリーナー等で軽く清掃しておくことをおすすめします。

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