【使用状況を教えてください】

手に吸い付くようなしっとりとした独特のゲル素材の質感は、握るというよりも手のひらが自然とグリップに馴染む感覚を与えてくれます。特に効果を実感できるのが、長距離のツーリングや高速道路を走行しているときです。エンジンからハンドルに伝わってくる細かな不快な微振動を、この厚みのある2層構造のゲルがしっかりと包み込んで吸収してくれるため、長時間走り続けても手のひらの痺れや手首の疲労感が明らかに軽減されます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

デザイン面でも、斜めに入った深いスリットと端にあしらわれたダイヤモンドパターンが絶妙なアクセントになっており、実用性だけでなく愛車のハンドル周りの雰囲気をスポーティに引き締めてくれる点も気に入っています。グローブとの相性も抜群で、雨の日のライディングでも滑るような不安感が一切なく、常に安定したスロットルワークとブレーキングに集中できる安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】

一方で、素材が柔らかく路面やエンジンからの情報をダイレクトに伝えるタイプではないため、ダイレクトな操作感や硬めの握り心地を好むサーキット走行のようなシチュエーションよりは、街乗りやロングツーリングでの快適性を重視するライダーにこそ本領を発揮するグリップだと感じます。消耗品としては少し早めに摩耗する印象もありますが、この圧倒的な疲労軽減効果と握りやすさを一度体験してしまうと、次もまた同じものを選びたくなるほどの魅力を持った製品です。

【使ってみていかがでしたか？】

PROGRIPの「#719 スーパーバイクグリップ」の交換作業を、自分で実際に行った際の手順と、そのときに感じたリアルなコツについてお伝えします。古い純正グリップをカッターで縦に切り込みを入れて剥ぎ取った後、まずはハンドルバーとスロットルスリーブに残った古い接着剤をパーツクリーナーで徹底的に脱脂して掃除します。

【付属品はついていましたか？】

このグリップの取り付けで最も重要なのは耐震ゲル専用の接着剤（エポキシ樹脂系）を使用することです。通常の溶剤入りグリップボンドを使うとゲル素材が化学反応で溶けてベタベタになってしまうため、デイトナ製の専用ボンド（93129など）を用意しました。

【期待外れな点はありましたか？】

いざ装着する際、左右の穴径の違いを確認します。内径が大きい方がアクセル（スロットル）側、小さい方が左のクラッチ側です。専用ボンドをバー側に薄く均一に塗り広げ、グリップの内側にも少しパーツクリーナーを吹き付けて滑りを良くしてから一気に押し込みました。ゲルが非常に柔らかいため、力を入れすぎると途中でグニッと捩れて焦りますが、奥までまっすぐ押し込むのがコツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

アクセル側はスロットルパイプに凹凸（リブ）がある車種だったので、事前にカッターやヤスリでリブを削って平らにしておく必要があり、ここが一番の手間でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

まず袋から取り出した時に驚くのが、デザインのカッコよさです。ベースとなるブラックのマットな質感に、スリットから覗くビビッドなライムグリーンが映え、ハンドル周りの雰囲気が一気に引き締まりました。ただ、イタリア製パーツ特有の特徴として、開封時は表面に製造時の剥離剤がしっかりと残っており、触るとかなりベタベタします。パーツクリーナーや中性洗剤で一度綺麗に表面を洗い流してから作業に移るのがおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

また、このグリップに使用されている耐震ゲル素材は溶剤成分に非常に弱いため、パーツクリーナーを内側に吹き付けて無理やり押し込むような付け方をすると、後々ゴムが溶けてきたりズレの原因になったりします。装着の際は、必ずエポキシ樹脂を主成分とした専用のグリップボンドを使用し、一気に奥まで押し込んで一晩完全に乾燥させることが確実な固定のポイントです。

【取付けは難しかったですか？】

実際にグローブを嵌めてハンドルを握ってみると、純正の硬いプラスチックのようなラバーとは明らかに異なる、吸い付くような高密度な質感に驚かされます。表面の細かいダイヤ形状の突起がグローブの革や布地にしっかりと噛み合うため、手のひら全体が自然とホールドされます。

【使ってみていかがでしたか？】

これまでの純正グリップでは、無意識のうちに滑りを抑えようとして強めに握り込んでいましたが、このグリップに変えてからは指を軽く添えているだけで滑る気配が一切ありません。スポーツ走行時におけるミリ単位の繊細なスロットルワークや、ハードなブレーキング時の体重支持が圧倒的に楽になり、腕に無駄な力が入らなくなりました。

【付属品はついていましたか？】

838 X-SLIMは肉厚が極限まで薄く抑えられているため、純正グリップに近いスマートな握り心地を維持しています。薄くても高いクッション性があり、手が小さい人でも違和感なく操作可能です。ダイレクトな感触を重視しつつ、手のひらへの適度なクッション性も欲しいというスポーツバイク乗りの要求を高い次元で満たしています。

【期待外れな点はありましたか？】

薄型ながら、路面からの突き上げやエンジンの微振動の角がマイルドに包み込まれるのを体感できます。長距離走行における手や前腕の痺れ・疲労感が明らかに軽減されました。デメリットとしては、柔らかい素材ゆえに一般的なラバーより摩耗が少し早く、親指の付け根などのダイヤパターンが数ヶ月で丸くなってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

しっとりした質感が故に汚れを吸着しやすいですが、洗車で簡単に復活可能です。約3,000円で操作性と快適性が大幅に向上する、費用対効果の高い名作カスタムパーツです。

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夏用でメッシュキャップを買って見ました。ロゴが全て刺繍でとても高級感があります。

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【使用状況を教えてください】

バイクへの積載性とホールド感は非常に良好で、付属のイージーリングベルトをリアシートに挟み込んでバックルを留めるだけで、数分でガッチリと車体に固定できます。底面には前後左右のズレに強いノンスリップシートが採用されているため、ワインディングロードで少し激しめに車体を寝かせたり、高速道路で強い風圧を受けたりしても、背後でバッグが横にズレたり浮き上がったりする不安感は全くありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
余った長いベルトの先端をクルクルと巻いてマジックテープで綺麗にまとめられる機構も実に見事で、走行中に紐がバタついたりするストレスから解放されます。 内部の金属フレームと補強パネルによる高い剛性で、荷物が少なくても型崩れせず、シャキッとした形状を維持します。メインファスナーは大きく開き、サイドからもアクセス可能で荷物の出し入れもスムーズです。

【使ってみていかがでしたか？】

まず荷物を詰め込む段階で圧倒的にありがたいのが、バッグの壁面と底面ががっちりと補強されていて一切型崩れしない点です。一般的なソフトバッグだと荷物が少ないときに中央がペコペコに凹んでしまい、バイクに固定したときにベルトの締め付けで形が歪んで不細工になりがちですが、このバッグは中身が空っぽに近くても綺麗なボックス形状を保ち続けてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
荷造りの際も自立してくれるので、両手を使って効率よく荷物をパッキングできます。実際にバイクへの積載を行う際、イージーリングベルトの恩恵を強く実感します。シートを外して四角いベルトの輪を挟んで戻すだけなので、初心者でも迷う余地がありません。前後のバックルをカチッと繋いで長さを調整すれば、それだけでガチガチに固定されます。走行中に段差で跳ねたり、ワインディングで左右に車体を深く傾けたりしても、バッグがずれるような不安感は一切ありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】

道中での荷物の出し入れも非常にスムーズです。メインの開口部には新しくマグネットバックルが採用されていますが、これが本当に優秀です。厚手のウィンターグローブやレザーグローブをはめたままでも、近づけるだけで吸い込まれるようにカチッと閉まり、外すときも片手で紐を引くだけで外れます。旅先でちょっと自販機に寄って飲み物をしまいたいときや、急な雨でレインウェアを引っ張り出したいとき、グローブを脱ぐ煩わしさから解放されるだけでストレスが劇的に減ります。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

上部だけでなく両サイドからもメイン気室にアクセスできる構造も便利です。一番上に大きなテントやマットを括り付けてしまっていても、横のジッパーを開ければ底の方に沈んでいる着替えや洗面用具だけをサッと取り出せます。

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下手なインソールを買うなら、まずはソックスに拘るが持論で
普段はクッション・サポート性に優れたトレッキング用ソックスを愛用していますが、
今の時期だと暑いんですね。そこでこれを試した所、なんと私にピッタリ

足の形や厚さに左右されますので、あくまでも個人の感想ですが、
薄手のこの厚さのソックスで一番履きやすい。普段履きにピッタリで
ブーツとか履くときにクッション性を期待するものではありません。

裸足24.5cmなのにサイズを見るとL-LX 25.5cm-27.0cmが適合。半信半疑で履くと
見事にピッタリ。足に張り付くようなピッタリなのに、どこも窮屈でもなく
締め付け感も無く、特に足首の締め付け感が皆無で履きやすい。

足首したが冷え性なので、通年厚手ソックスを履いているのですが、
これは冷えを感じる足先、甲、踵?足裏、足首は非メッシュで保温性があり、
その他のつま先より上、甲より上はメッシュで蒸れない。
今の初夏の時期にはまさに理想的な保温バランスなのです。私にとってはね。

ガエルネ好きだから買ってみたものの、これは数足欲しいです。が…
ブルーとブラックのLは品切れ中、何しろこのサイズがピッタリなので困った。
ホワイトはLがあるんですが、やっぱり汚れやすいよな…

薄手な分、耐久性は分かりませんが、一年間もってくれるようなら
ホワイトでもいいから買い増ししようと思います。

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【使用状況を教えてください】

これまではシールドを交換したりインカムを取り付けたりする際、ヘルメットがゴロゴロと転がってしまい、膝の上に挟んで不安定な姿勢で作業したり、厚手のタオルを敷いて滑らないように気を遣ったりしていました。しかし、このワークリングの上にヘルメットを乗せると、自重で中央の穴にすっぽりと収まり、驚くほどピタッと安定します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

内部に細かなビーズが詰まっているため、ヘルメットの複雑な形状に合わせてクッションが柔軟に変形し、包み込むようにホールドしてくれます。そのため、上から少し力をかけるような内装の脱着作業や、ダクト周辺の細かい拭き掃除でも、ヘルメットが動いてしまうことがありません。

【使ってみていかがでしたか？】

特に恩恵を感じるのは、最近のヘルメットに多いリアスポイラーや突起物の付いたモデル、あるいはオフロードヘルメットのようにバイザーがあるタイプを扱うときです。硬い机の上に直接置くと傷が心配な部分も、この柔らかいリングが優しく受け止めてくれるため、塗装面へのダメージを一切気にする必要がなくなります。底面にはしっかりとした滑り止め加工が施されているので、作業台の上でリング自体が滑ってズレることもありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

直径26センチというサイズ感は大きすぎず小さすぎず、作業机の上でも邪魔にならない絶妙な大きさです。これ一つあるだけで両手が完全に自由になり、まるで専用の作業台ができたかのようにメンテナンスの効率が上がります。ヘルメットを大切に長く使いたいライダーにとっては、一度使うともう手放せなくなる非常に実用的なガレージアイテムだと感じます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

インカムの取り付けは、ヘルメットを何度も上下左右にひっくり返したり、内装を強めに引っ張って外したり、配線を狭い隙間に押し込んだりと、とにかくヘルメットの向きを頻繁に変える必要があります。今までは太ももで挟みながらグラグラするのを必死に抑えていましたが、ワークリングがあるとヘルメットを真横に向けた状態でも、逆さまに置いた状態でも、その角度のままピタッと静止してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

中に詰まっている細かなビーズがヘルメットの側面のカーブをしっかり包み込んで支えてくれるため、インカムのベースプレートをネジで締め付ける際や、粘着テープを上からグッと強く押し付けるときも、ヘルメットが逃げずに力が均等に伝わります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

「TX-3システム内装」を何年も使い込んだ状態から新品へと交換した際、まず驚かされるのは、ヘルメットを頭に通した瞬間の「劇的な密着感の復活」です。長年の使用によって、自分の頭の形に馴染んでいたといえば聞こえはいいものの、実際には汗や皮脂を吸ってスポンジのコシが完全に抜け、スカスカになっていたことに改めて気付かされます。

【フィット感はどうでしたか？】
新品の10mm厚の内装は、手で触っただけでも肉厚でしっかりとした弾力があり、いざ被ってみると、頭のてっぺんから側頭部にかけての隙間が完全に埋まり、ヘルメット全体が頭部を均一な圧力でグッと包み込んでくれるような感覚が得られます。このホールド感の向上は、バイクで走り出すとさらに顕著に体感できます。以前は高速道路を走っている時の風圧や、コーナリング、あるいはオフロードでの激しい凹凸を通過する際に、ヘルメットが微妙に上下左右にブレて視界が揺れることがありましたが、内装をリフレッシュした後は頭部と帽体が完全に一体化するため、どれだけ頭を動かしても視界がピタッと安定します。

【使ってみていかがでしたか？】

また、アライ独自の冷・乾内装によるサラサラとした肌触りも新品ならではの心地よさで、汗ばむ季節でもベタつきがなく、ヘルメットを脱ぎ被りする際の不快感が一切ありません。使い始めの数日間は、スポンジの新品特有の硬さから「少しサイズがタイトになりすぎたか」と感じることもありますが、数回ツーリングを重ねるうちに自分の頭の形へ絶妙に馴染んでいき、きつさは消えて心地よいフィット感だけが残ります。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

ヘルメット本体を買い替えるとなると非常に大きな出費になりますが、わずか数千円のこのシステム内装を交換するだけで、まるで新品のヘルメットを卸したてのような、しゃきっとした清々しい被り心地が手に入るため、メンテナンスとしてのコストパフォーマンスは非常に高いと言えます。

【期待外れな点はありましたか？】

取り付け作業自体は非常にシンプルで、特別な工具は一切必要ありません。ヘルメットを裏返し、古い内装の後頭部にある2箇所のスナップボタンをパチンと外して、前頭部のプラスチック製の縁（ホック部分）を帽体の隙間からスッと引き抜くだけで、あっけないほど簡単に取り外すことができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
新しい内装を装着する際はその逆の手順をたてるだけで、前側の左右のツメをヘルメットの縁の隙間にカチッと差し込み、奥までしっかり押し込んでから、後ろ側のスナップボタンを合わせるだけです。位置がズレることもなく、初めての作業でも1分かからずにピタッと収まります。台座のプラスチックパーツが新品で硬いため、指先で少し強めに押し込む感覚はありますが、収まった瞬間のカチッとした手応えは非常に気持ちが良いものです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

交換を終えて実際にヘルメットを頭に被ってみると、その瞬間に頭頂部から側頭部にかけて「肉厚なクッションに包み込まれるような感覚」をハッキリと体感できます。これまで何シーズンも使ってペシャンコに潰れていた古い内装に比べ、スポンジのコシとボリュームが完全に復活しているため、頭のてっぺんが浮くような、ヘルメット全体が数センチ持ち上がったかのような錯覚さえ覚えます。

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この写真でスプリング着いてこないのおかしくない？
普通にセットだと思って買ったんだけど

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専用部品なのに取り付ける事が出来ない

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組み立てはモノロックベースも含めてそれほど難しくはなかったと思います。
ワッシャーが２種類、分厚いものと薄いものを区別して組み立てないとまずいところが難しい。
あとは一応トルクレンチを使って組み立てました。その方が安心かと。
かなり頑丈です。流石に高速でガタが出たら怖いので、やっぱり純正が一番かと。

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