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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
元々一つに所有していて追加で欲しくなり購入しました。コードがジャバラになっていて長さ調整が出来るのと、ロックがかけられる所が良いですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
後部支柱の溶接位置がずれているためネジを締められませんでした。
以前に同じ製品を使用していた時は取り付けに問題なかったので、溶接が雑になったのが原因と考えられます。
支柱を補正してなんとか取り付けました。
取り付けができれば使用には問題なさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
【アプリで「日本語化」設定にする】
「Tourmodular」の音声案内のデフォは英語ですので、日本語化します。
「Cardo Connect」アプリをスマホに入れます。
https://cardosystems.com/ja/pages/cardo-connect?srsltid=AU7gw4U-7wPT-GVLDIWTHQ6ldUg16gwTXppaU3pEEQHl0OaRrqW_YcNv
スマホ電源ON→Bluetooth接続します
Cardo Connect アプリを開く。
「InSyde」が起動されている時にアプリを起動すると、「InSyde」を検索して接続します
この時にcardoの会員登録をスキップしてもアプリは使用できますが、メアド登録だけなので
簡単です。ファームウエアUPDATE情報とかも来るかもしれないしね
メニューを色々と見ていくと「App Language」がありますので、
案内音声を日本語化します。
他の設定で、Bluetooth設定を探し、"Bluetooth"は絶対にOKにする。
(でないとインカムがスマートフォンに認識されないです)
他にも色々なこと、設定が出来るアプリですが、他の便利項目が
あればまたお知らせします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンクリーナーやパーツクリーナーって機械弄りには必須ですが、割とコストが掛かるもの…かといって灯油で代用できない場所も多く、地味に悩んでおりました。この製品はポンプ式なのでガス式スプレーと違って最後まで使い切れて、防錆剤まで入っているのにとにかく安い！バシュバシュ使いまくっても中々減りません！ただ、洗浄力はイマイチなので、酷い油汚れには適しませんが、嫌な臭いも無いのが気に入っています！何よりコスパ良すぎる！！最高です！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
雨天走行が多いSV400に取り付けました。純正は数年で錆びちゃいますが、この製品は長年使っていますが錆び難いです。そして派手な色じゃないので悪目立ちしないのも気に入っています。「純正のイメージを変えたくないけど、もう少し綺麗にしたいな」という方にうってつけの商品！お値段も安いですし、おすすめしますよ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
リアブレーキキャリパー側のエア抜き作業性向上のため導入しました。ピッチ（M10×P1.25 または P1.00）は車両およびマスターシリンダーの仕様に合わせて選択しています。こちらはブレンボ用となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、精巧で美しい削り出しパーツでした。アルミアルマイト処理の質感が高く、ブリーダフルード排出口にはしっかりとゴムキャップが装着されています。
【取付けは難しかったですか？】
通常のバンジョーボルトと差し替えるだけなので、工具（メガネレンチ等）があれば難易度は低いです。
ただし、ブリーダー部分が一体化している分、ネジ長や全高が少し増すため、マスター周りや周辺パーツ（カウル、メーター、スイッチボックス等）との干渉がないか事前にクリアランスを確認する必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
エア抜き効率が劇的に向上します。
特にラジアルマスターの場合、最上部に空気が溜まりやすく通常のフルード交換ではエアが抜けきらないケースが多いですが、このボルトをマスター最上部に設置することで、溜まった気泡を一瞬で排出できるようになりました。作業時間が大幅に短縮され、かっちりとしたクラッチタッチが手軽に得られます。
【付属品はついていましたか？】
クラッシュワッシャー（シーリングワッシャー）2枚
ブリーダーキャップ（ゴム製）
※必要な最低限の消耗品は同梱されているため、届いてすぐに取り付け可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の性能には非常に満足していますが、アルミ製のため締め付けトルク管理に神経を使います。過剰なトルクで締め付けるとネジ山やバンジョー部を痛める危険があります。また、ニップル部分の肉厚が薄めのため、メガネレンチをかける際はなめないよう注意が必要です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
アフリカツインのフロントタイヤに装着しました。
中古で車両を購入した際に装着されていたブロックタイヤからANAKEE ADVENTUREへ交換し、その後SSTRにも参加しました。
交換してまず感じたのは、舗装路でのフロントの接地感が分かりやすくなったことです。特に雨天時や路面が濡れている状況でも、フロントタイヤがしっかり路面を捉えている感覚があり、以前より安心して走れるようになりました。
コーナリング時にもフロントの動きが素直で、長距離を走っていても変に神経を使うことがありませんでした。
ロードノイズは若干ありますが、個人的にはそこまで気になりません。
アドベンチャーバイクらしい雰囲気を残しながら、舗装路での安定感や扱いやすさを重視したい人には相性の良いタイヤだと思います。SSTRのように天候や路面状況が変わりやすいロングツーリングでも安心感がありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
アフリカツインのリアタイヤに装着しました。
中古で車両を購入した際にはブロックタイヤが装着されていましたが、オンロードを走る機会が多いためANAKEE ADVENTUREに交換しました。
交換後はSSTRにも参加し、長距離を含めてさまざまな路面状況を走りましたが、特に印象が良かったのがウェット路面でのグリップ感です。
以前のブロックタイヤでは濡れた路面でアクセルを開ける際に少し慎重になる場面もありましたが、ANAKEE ADVENTUREではリアがしっかり路面を捉えている感覚があり、雨天時でも安心して走ることができました。
舗装路中心のツーリングでは安定感も高く、アフリカツインらしい見た目を残しながらオンロードでの使いやすさもしっかり確保されている印象です。
ロードノイズは若干ありますが、個人的にはそこまで気になりません。
SSTRのような長距離ツーリングでも不満はなく、普段使いからロングツーリングまで安心して使えるリアタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 1 |
| 防護性 | 4 |
ヒザヒジ兼用とあるが関節部分用にこれだけ硬いプロテクターは分割構造にするとかの工夫は必要だと思う。
ソフトパッドだと不安と思いこの製品を選んだがライディングポジションを取れなくては走れない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ＺＲＸ１１００のリアブレーキ用を購入しました。
前回交換の際は、前のパッドに偏摩耗が発生してしまい、原因が定かではなかったため、ホイールのベアリング交換などを行った上で様子を見ることにしました。当時は様子見の状況だったため、安くてある程度効きそうな物を探して、ＤＡＹＴＯＮＡさんのハイパーシンタードパッドを選択しました。しかし、このパッドについては、最初のうちは充分効くと感じていましたが、使用開始から暫く経つと、減ってきて効きが落ちたのか、強めに踏み込まないと効いた感じがしなくなり、もう少し効いて欲しいと不満を感じるようになりました。ハイパーシンタードパッドは、よく持つが効きは純正並とのことでしたが、確かにそのとおりでした。
先日、キャリパーの揉み出し作業を行った際にパッドを点検したところ、残量的にはまだイケる感じでしたが、効きに不満を感じていたこともあり、早めでしたが交換することにしました。
これまで、ハイパーシンタードパッド以外には、ＤＡＹＴＯＮＡさんのゴールデンパッドやＲＫジャパンさんのメガアロイＸを使用してきました。その後は、偏摩耗の症状がなくなったことから、今回は少し良い物をと考え、何か良い物はないかと色々と見てみましたが、結局、ゴールデンパッドの後継のゴールデンパッドｘかメガアロイＸのどちらかで散々迷って、この商品を購入することにしました。
商品については、取り付け後に試運転してみたところでは、取り付けたばかりにもかかわらず、効き始めが早いせいなのか、軽く踏んでも効いている感じが伝わってくるので、コーナーでのコントロールがし易くなった様に感じました。ゴールデンパッドはｘが付く前の物を使用していたのがかなり前なので、どんな感じだったのかは良く覚えていませんが、特に不満は感じなかったように記憶しています。これまでのハイパーシンタードパッドと比べると効きは雲泥の差で、コーナーでのコントロールがし易くてとても良い物だと思います。ただ、ハイパーシンタードパッドも最初のうちはそれなりによく効くと感じていたので、今回も暫く使ってみないとわからないと思っています。
ひとまず、リアブレーキの状況が改善したので、このパッドにして良かったと思っています。今後も今の効き具合が持続することを期待しています。
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