グリップ力があり、コーナーリングは、安心感と粘りがあります。
但し、3,000キロくらいでスリップラインでるのでコスパは、あまり良くありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エマージェンシーサイドスタンドを使って後輪を浮かせる際に使っています。

グリップにもレバーにもカチッとはまり、簡単には外れる気配はありません。
グリップホルダの後ろにループ穴、グリップホルダとレバーホルダの間に大きめの穴があるので、キーホルダーに取り付けて持ち歩いたり、ディスクロックのリマインダーケーブルを取り付けたりできます。

色は、オレンジ、赤、青、黄色、緑（ライムグリーン）、黒の６色展開なので、車体色に合わせたり、外し忘れ防止で視認性重視で色を選ぶことができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日常でのチェーンメンテナンスと、ツーリング先でのパンク修理のために購入しました。

説明には「5段階の高さ調節が可能」とありますが、アウターチューブに5段階の穴、インナーロッドに2段階の穴が空いているので、10段階に高さ調整が可能です。
アフリカツイン sだと、最長から2段縮めたくらいで右ステップ近くのフレームに噛ませて後輪を回転させるのに支障ない高さに浮きます。

最短に縮めた長さが30cmなので、DFGのモジュール モトパック 7.5に収まります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換後、エア抜き等しっかり行い動作確認を行うと…
75℃にて冷却ファン回りだします。
63℃位まですると停止する感じです。
停車時も10分程回り続ける為バッテリーが心配になります。
（デイトナ製水温センサー取り付け済+kawasaki製60℃解放)

純正78℃解放サーモだと冷却水がラジエーターに回る頃にはガンガンファンも回っているでしょう…
Amazonにある物と何ら変わりないダメな商品です。
最初手元に届いた時点で怪しかったんですけどね。
商品明示がZRX400.ZX6ってなってる時点で…ね…笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とにかくつけるのが面倒くさい
説明書があまり丁寧ではないので順序がとっちらかる
最初にハーネスカプラーを外すのがいいと思います
とにかくキャリアもフェンダーも重いのにその二つを支えながらボルトを最低1箇所仮止めしないといけない辛さ
頑張ってください

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【使用状況を教えてください】

ヴェルシス1000のハンドルまわりをメンテナンスするにあたって、この純正スクリュー（92172-1138）は地味ながら非常に重要な役割を果たしていると実感します。実際に作業を始めてみるとわかるのですが、ハンドルスイッチボックスやレバーホルダーを固定しているこの手の小ネジは、長年の雨風や走行時の振動に常にさらされているため、予想以上に固着しやすい傾向があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にヴェルシス1000のようなアドベンチャーツアラーは、高速道路での長距離巡航から軽い未舗装路まで様々な環境を走るため、ネジ頭にかかる負荷や細かな泥噛みが原因で、いざ外そうとしたときにプラスの溝をなめそうになってヒヤリとすることが珍しくありません。

【使ってみていかがでしたか？】

もし少しでも工具が滑ってネジ頭を傷つけてしまったり、錆が浮き始めていたりするなら、無理に再利用せず新品の純正部品に交換してしまうのが一番の安心材料になります。実際に新しいスクリューを手に取ると、ネジ山の精度がしっかりと出ている純正品ならではの安心感があり、スイッチボックスをハンドルバーに締め付ける際も、ヌルッとした嫌な手応えがなくカチッと規定トルクまで気持ちよく回しきることができます。

【注意すべきポイントを教えてください】

また、今回は純正の補修用として用意しましたが、もし同時にハンドル位置を高くするバーライザーを挟み込んだり、ナビ固定用のマウントバーを共締めしたりするカスタムを検討している場合は、ネジの長さが足りなくなるケースもあるため注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

純正の長さであるこのスクリューとは別に、ロングタイプのボルトを別途用意するなどの対策が必要になってきます。とはいえ、完全にノーマルの状態を維持して、新車時の確実なホールド感を取り戻したいという目的であれば、この純正スクリューに勝る選択肢はありません。通販サイトでも数百円の手軽な金額で手に入るため、送料調整のついでに予備も含めて2、3個ストックしておくと、今後の整備の際にも慌てずに済むので非常におすすめです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

バイクの限られたスペースで電装品を増やすには最高のアイテム。シート下やサイドカバー裏の狭い隙間にすんなり収まるコンパクトさ。これ一つで最大4つのアクセサリーへ電源を分配できるため配線が格段にスッキリする。以前はエレクトロタップを使って無理やり分岐させていたが、接触不良や振動による断線が常に不安の種だった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ギボシ端子を何個も作るのも手間で、配線が芋虫のように膨らんでかさばるのが悩みだった。その点、このターミナルはレバーを押して被覆を剥いた線を差し込むだけでガッチリとロックされる。工具を使う必要がないため狭い車体の上でも作業が驚くほどスムーズに進む。スマートフォン用のUSB電源をはじめ、ドライブレコーダー、ETC車載器、グリップヒーターなど、後付けしたい装備が一気に増えてもメインのアクセサリー線から一括管理できるのが最大の強み。

【使ってみていかがでしたか？】

本体には結束バンドを通せる穴が開いているためフレームにしっかりタイラップ固定できて走行中の振動対策も万全。どの線が何の電装品に繋がっているかが一目でわかるチェック用シールが付属しているのも、後からのメンテナンスや不具合チェックの際に非常に役立つ。注意点として、この製品は防水仕様ではないため雨水や洗車時の水がかからないシート下やカウル内部に設置場所を限定する必要がある。

【注意すべきポイントを教えてください】

一箇所から同時に何個も電源を取ることになるため、バッテリーへの負荷を考慮してリレーを噛ませたバッ直配線と組み合わせて使用するのが安全。専用の配線ユニットを導入するよりもコストを大幅に抑えられ、DIYでスマートにシステムを構築したいライダーには間違いなくお勧めできる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリー直結リレーと個別ヒューズが一体化しており、安全に大容量の電源を複数管理できる。
電工ペンチによる圧着作業が面倒。分岐を重ねるごとに配線が「芋虫」のように膨らみ、シート下のスペースを圧迫する。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

最近のバイクは、ドライブレコーダーやUSB電源、スマートフォンのホルダーといった電装品を後付けする機会が非常に増えています。しかし、これらのガジェットから出ている配線は驚くほど細く、従来の自動車用やDIY用の大きな電工ペンチでは、端子をカシメようとしてもスカスカで抜けてしまったり、被覆を剥こうとして中の銅線まで一緒に切ってしまったりという失敗が多発していました。そうしたストレスを一気に解決してくれるのが、この細線専用のペンチです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に手に取ってみると、まずそのコンパクトさに驚きます。一般的な電工ペンチのようなゴツさがなく、手のひらにすっぽり収まるサイズ感です。この小ささが、バイクの整備において非常に大きなアドバンテージになります。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクの配線作業は、狭いカウルの中や、ガソリンタンクの下、シート下のわずかな隙間など、とにかく手元が窮屈な場所ばかりです。大きなペンチでは工具自体が周囲のカウルやフレームに干渉してしまい、狙った角度で作業できないことが多々ありますが、このペンチであれば狭いスペースでも片手でスイスイと取り回すことができます。

【注意すべきポイントを教えてください】

最も感動するのは、ワイヤーストリッパー部分の精度の高さです。0.3sq以下の極細線は少しでも刃が食い込みすぎるとブチッと切れてしまいますが、このペンチは驚くほど軽い力で、中の芯線を一本も傷つけることなく、外側の被覆だけを綺麗につるんと剥き取ることができます。これだけでも作業効率が格段に上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オープンバレル端子の圧着精度も抜群です。細線用の小さなギボシ端子やカプラー内の極小端子を、まるで純正配線かのような美しいM字型にしっかりとカシメることができます。軽い力でカチッと決まるため、何度も接触不良を心配して引っ張って確認するような手間も要りません。これまでは細線の加工というと、ハンダ付けをしたり、太い配線を継ぎ足したりと面倒な工夫が必要でしたが、これ一本があれば直感的かつ確実に作業が進みます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にこのシューズに足を通し、さまざまなシチュエーションで走ってみてまず驚かされるのは、スニーカーと見紛うほどのスタイリッシュな外観からは想像もつかないような、圧倒的な「歩きやすさ」と「ライディング時のホールド感」の両立です。一見するとカジュアルなハイカットスニーカーですが、バイク用として徹底的に計算された設計が随所に光っています。

【フィット感はどうでしたか？】

脱ぎ履きのしやすさは秀逸の一言に尽きます。定評のあるBOAフィットシステムが採用されているため、グローブをはめたままでもダイヤルを回すだけで瞬時にミリ単位の締め付け調整が可能です。休憩時に少し足を緩めたいときや、バイクを降りて歩くときにワンタッチで解放できる解放感は、従来のシューレース（靴紐）タイプには戻れなくなるほどの利便性があります。

【使ってみていかがでしたか？】

走行中の安心感も抜群です。くるぶしや踵、つま先にはしっかりとプロテクターが内蔵されており、万が一の転倒時にも足を守ってくれる剛性を感じます。それでいて、ステップに足を載せた際のコントロール性は犠牲になっていません。左足のつま先部分には厚みのあるシフトガードがしっかりと配置されているため、激しいシフトチェンジを繰り返しても足の甲が痛くなることはなく、確実でダイレクトなシフトワークを行うことができます。

【期待外れな点はありましたか？】
ソールのグリップ力も非常に高く、雨の日の濡れた路面や、滑りやすいアスファルトに足を突いたときでも、滑る気配を一切感じさせない安定感があります。そして、このシューズの最大の強みとも言えるのが、アールエスタイチ独自の防水・透湿素材である「ドライマスター（DRYMASTER）」の性能です。ツーリング途中で突然のゲリラ豪雨に見舞われ、路面に大きな水たまりができるような悪天候のなかを長時間走り続けても、靴の内部へ水が染み込んでくることは一切ありませんでした。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
一般的な防水シューズにありがちな「蒸れ」による不快感も、優れた透湿性のおかげで最小限に抑えられています。夏場のライディングでもシューズ内がサウナのようになることはなく、常にサラリとしたドライな環境がキープされるため、朝から晩まで一日中履き続けていても足元が非常に快適です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
さらに、バイクを降りてからの「歩きやすさ」も特筆すべきポイントです。ライディングシューズにありがちな硬すぎて歩きづらいという感覚が少なく、適度な柔軟性を持ったソールが歩行時の足の動きにしなやかに追従してくれます。旅先での観光地巡りや、道の駅での散策、コンビニへの立ち寄りなど、バイクから降りて徒歩で移動する時間が長くなっても足が疲れにくいため、これ一足で旅のすべてをシームレスにこなすことができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイク用レーシンググローブに最も求めるものは、万が一の転倒時にも手を完全に守り切ってくれる圧倒的な安心感と、1分1秒を争う状況でもミリ単位のレバー操作を妨げないしなやかさだ。アールエスタイチのGP-WRX（NXT056）は、その二つの高い要求を非常に高い次元で両立させている。

【フィット感はどうでしたか？】

実際に手を通してみると、手首をしっかりとホールドするダブルフラップの強固なホールド感に驚かされる。装着した瞬間にサーキットを走るためのスイッチがカチリと入るような感覚だ。甲部分に配置された大型のカーボンプロテクターは非常に硬質で強固だが、フローティング構造を採用しているため、拳を強く握り込んでも突っ張るようなストレスが一切ない。ハンドルバーを握り、フロントブレーキやクラッチレバーに指をかけた際も、まるで長年使い込んだ相棒のように自然に指が曲がってくれる

【使ってみていかがでしたか？】

牛革だけでなく、非常に柔らかく馴染みの良いゴートスキン（山羊革）を絶妙なバランスで組み合わせている恩恵だろう。指の関節部分に設けられたシャーリングも細かく連動し、繊細なレバーコントロールを全く邪魔しない。

【期待外れな点はありましたか？】

そして、このグローブの最大の安心感を支えているのが、手のひら側に装備されたKNOX社製のSPSスライダーだ。一般的なグローブだと転倒して路面に手をついた際、革が路面に引っかかって手首や腕に強い衝撃が加わったり、最悪の場合は骨折につながったりする。しかし、この樹脂製スライダーがあるおかげで、路面をツルリと滑らせて衝撃を逃がしてくれるイメージが明確に湧く。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

サーキットでの限界域の走りにおいて、この「もし転んでも滑って逃げてくれる」という精神的な安心感は、ライディングに集中するために非常に大きなアドバンテージになる。一方で、これだけ強固なプロテクションで固められているにもかかわらず、通気性への配慮も忘れていない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
指の股部分などからしっかりと走行風が抜ける感覚があり、熱気がこもりがちな初夏や秋口のスポーツ走行でも、手汗による不快なベタつきや滑りを最小限に抑えてくれる。安全性、操作性、そして快適性。どれか一つを妥協しがちなレーシンググローブというカテゴリーにおいて、高いレベルで全体のバランスが整った傑作と言える。サーキットデビューを控えているライダーはもちろん、より高い安心感の中でタイムを削っていきたい本格派のライダーにも、自信を持っておすすめできる仕上がりだ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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