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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
・純正オイルフィラーキャップと交換するだけで使用可能
・オイルレベルゲージ機能も兼ねています
・正確なデジタル油温計ほど精度は高くない
・振動で針が少しブレることがある
・オイル量確認はやや見づらい
・メーター向き調整にCリング脱着が必要
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【使用状況を教えてください】
社外品の汎用ステーで代用しようとすると、微妙な角度のズレや振動によるボルトの緩みが気になりがちですが、これは専用設計なので位置決めが非常にスムーズです。センサーを固定した際のフィッティングも完璧で、配線の取り回しに無理が生じることもありません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サーキット走行や峠道でのスポーツ走行を楽しむ際、ZX-4RRのような精密な電子制御を持つマシンではセンサーのわずかなガタつきも避けたいところですが、このブラケットは専用設計だけあってボルト一本でピタッと位置が決まります。社外品で無理やり固定するのとは違い、カウル内側のタイトなスペースでも他のハーネスやパーツと干渉せず、綺麗に収まるのが非常に気持ちいいです。
【使ってみていかがでしたか？】
また、クイックシフターやトラクションコントロールに関わる重要なセンサー類を支える部分なので、振動によるトラブルのリスクを最小限に抑えられる点でも、純正パーツをそのまま使うメリットは大きいと感じました。作業自体も非常にスムーズに進み、愛車のコンディションを新車状態に保てているという満足感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に10,000回転を超えてからレッドゾーンに向かって突き抜けるような4気筒特有の高音は、まるでレーシングマシンを操っているかのような高揚感を与えてくれます。アイドリング時は意外と落ち着いた重低音ですが、スロットルを開けた瞬間に弾けるようなサウンドへと変化する特性が、街乗りからワインディングまで走りの楽しさを倍増させてくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
また、純正の巨大なサイレンサーから軽量なチタンやカーボン製に変わることで、取り回しや倒し込みの軽快さがはっきりと体感できるレベルで向上しました。低速域のトルクが痩せるのを心配していましたが、実際には吹け上がりが鋭くなった分、シフトダウンしてからの加速がよりダイレクトに伝わるようになり、高回転を維持して走るZX-4RRのキャラクターに完璧にマッチしています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
振動によるブレはやや大きめ
純正より後方視界は少し狭く感じる
高速巡航や長距離ツーリングで後方視界重視なら、防振タイプやロングステー系の方が快適ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
・ギボシ差し替えだけで装着できる
・純正ハーネス加工不要
・ハーネスを自作するより楽
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
大きい、思い、質感は日本製なだけあり良い
フルサイズトリッカーのノーマルハンドルに付けてます。高速道路を８０キロ?１００キロで走っていると耐え難い振動で手がしびれて全然走れたものじゃありませんでした。そこでどうせ付けるなら極端に重くして変化を感じたいと思いこれを選んだのですが、効果としてはかなりの振動低減で手がしびれてシンドイという事は無くなりました。マイナス面としてはかなりの重りをハンドルの端っこに装着しているためハンドルの切れが非常に重くなりました。ハイスピードで走っている分にはさほど感じませんが、タイトなカーブで切り返しの多い道では明らかにハンドルが重くなります。また、セルフステアも変化している様に感じます。バイクを寝かすほど今までよりも切れてくる感じがあります。私の場合は、普段の近場ツーリングはジータの軽いトライアルバーエンドで軽快な走りを楽しみ、高速も使うロングツーリングではこのバーエンドと、使い分けて楽しんでいます。一つ心配なのは、今のところ無いのですが重さと振動で走行中にゆるんで脱落しないかが心配です。持つと分かりますが、本当に重たいです。高速走行時はヘキサンゴンレンチも持っていきマメに増し締めチェックが安心かと思います。質感も良くメイドインJAPANなので品質はGoodです。ハンドルの振動による手のしびれに困っている方には、かなりのおすすめです！セローやトリッカーだとハンドル周りの見た目が結構変わりますので、そこは割り切る必要があります。私はロングツーリング時のみ、ちょっとダサくなるけど振動よりはマシ、で割り切ってます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
・シンプルなロゴデザインで飽きにくい
・サイズ感がちょうど良く、バイクキーに付けやすい
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
・両面テープ貼り付けなので手軽
・質感は非常に良いが、思ったより小さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
軽くて場所も取らない
値段が安ければ更に最高
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クリップ側に通したホース、配線が適度に動くため取り回ししやすい。
ブレーキホースの固定に便利！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一般的なギボシより一回り小さいホンダ純正サイズなので、純正ハーネスとの接続がしっかりできる！
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