【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こんなものでは？
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
高回転でも伸びていく感じ？頑張ってる感はありますが
【付属品はついていましたか？】
特にない
【期待外れな点はありましたか？】
特にない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MotoJPのEUC書き換えに伴い交換。
4速100kmまで気持ちよく伸びるかな？

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【使用状況を教えてください】
ならし後の交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどうり
【取付けは難しかったですか？】
簡単です!
【使ってみていかがでしたか？】
体感は出来ない
【付属品はついていましたか？】
ガスケット類こフルセット
【期待外れな点はありましたか？】
なし！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安いから安っぽいのは仕方ない
【取付けは難しかったですか？】
バイクスタンドがあれば簡単
【使ってみていかがでしたか？】
37Tへ2.3.4速がいい感じ
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
好みのエキパイとサイレンサーを繋いでオリジナルマフラーとして使うために繋ぎ目を固定するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもキレイで品質は高そうでした。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーとエキパイを繋ぐためのバンドなのでそのまま締め付けるだけで簡単に使えます。ボルトの向きを裏側にならないように向けて取り付ければ問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
ステンレス製でもより腐食に強い素材のため、安心して使えます。
また、作りもしっかりした作りでかなり締め付けても問題がありませんでした。
もちろんサイレンサーとエキパイをしっかり強固に固定できました。

【付属品はついていましたか？】
バンドのみです。締め付けボルトは組み込まれていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。大満足です。

▼メーカー純正のバンドはスチール製で意外と高価な価格だったりしますので、こちらのステンレス製のバンドに安価でグレードアップした方が良いと思います。

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ZX-10のフロントフォークのオバーホールに合わせて、傷んでガタガタになったトップキャップを取り外し、「POSH Faith イニシャルアジャスター TYPE2」にアップデートしました。
元々は、GPZ900R用とされていましたが、インナーチューブ径が同じφ41でしたので、これはいけるかもしれないと判断しての投入です。
車両のフロントフォークをバラしてみて、上端はスプリングのみでしたので、付属してきたカラーは使用しませんでした。
同じカワサキ車用なのでしたので、ネジピッチも当然同じで、ZX-10にも難なく取付けできました。
仕上がりはというと、純正の何の変哲もない味気無さとは打って変わり、上質さとカスタム感が出たのはもちろん、プリロードアジャスター機能が加わっているので、シチュエーションによってスプリングの強弱が変えられる点は、とてもありがたいことです。
プリロードは4段階ですので、先ずは最弱の位置から乗り始めて、不都合があれば強めて行こうと思います。
高価なサスペンションを購入する前に、純正でどこまで好みに仕上げられるか確認してからでも全然遅くないと思いますし、むしろ「POSH Faith イニシャルアジャスター TYPE2」によって、安価でポテンシャルアップした方がコスパ的にも性能的にも良いと感じました。
とにかく、オーナーの好みに即座に調整可能な点は、最大のメリットですね！

オートバイのフロントフォークのプリロード（イニシャル）調整は、スプリングの初期荷重を変化させ、車体姿勢やサスペンションの沈み込み量（サグ）を最適化するための重要なセッティングです。走行時の「走る・曲がる・止まる」に直結します。プリロード（初期荷重）はスプリング自体の硬さを変えるものではなく、「スプリングが縮み始めるタイミング」を調整するものです。調整による変化は以下の通りです。

プリロード調整による効果
【調整方向】
1.強める (締める)
・車体の変化・メリット
車体の前上がりになる。フロントの底付き（フルボトム）を防ぐ。ブレーキング時のノーズダイブを抑え、シャープなハンドリングになる。
・デメリット
動き始めが硬く感じられ、ギャップ（凹凸）を拾いやすくなる。
2.弱める (緩める)
・車体の変化・メリット
車体の前下がりになる。足つきが良くなる。サスペンションが初期からよく動くようになり、路面追従性が向上する。
・デメリット
ノーズダイブが大きくなりやすく、ブレーキングで姿勢をコントロールしにくくなる。

【調整の基本手順とポイント】
1.基準値の確認
必ず左右のフォークトップにあるアジャスターを回して、まずは工場出荷時（マニュアル記載）の標準値に戻してから調整を始めましょう。
2.左右を必ず揃える
左右のプリロード量は必ず同じ数値に合わせてください。
3.サグ出し（乗車時の沈み込み量）跨った状態で、フォークが全伸び状態からストローク全体の約1/3程度（オンロードでは約25mm?35mm）沈み込むのが理想的な状態です。
4.体重や用途に合わせる
体重が重い場合やタンデム（二人乗り）をする場合はプリロードを強めに、体重が軽い場合は弱めに調整するのが基本です。

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クオリティは純正相当です。

Oリング耐久性は分からないですが、ステンレス製なので次回交換はOリングのみで大丈夫だと思います。

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Oリングの耐久性は分かりませんが、製品のクオリティは最高です。
パイプはステンレスと言う事なので次回はOリングのみの交換で済むと思います。

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普段なら1時間も乗っていれば、お尻が痛くなってくるところですが、今日3時間100キロほど走ってきましたが、お尻痛み知らずで走りきれました。
もっと早くに買っておけば良かったです。
だたタイトなパンツだと履くのがキツくなります。

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【使用状況を教えてください】
古物商的なお店で格安で販売されていたGSX-R１２５を衝動買いし、納車整備がひと段落した時に「WGP時代のレプリカカラーに塗り替えたい」と思い立ち、購入した商品です。
２０２０年にＭｏｔｏＧＰレプリカカラーが限定販売されていましたが、「中年オヤジ」＋「スズキのフルカウルバイク」となるとＭｏｔｏＧＰの前身であるＷＧＰ時代のレプリカカラーの方が強いイメージがあり、そうなると実質「ペプシ」か「ラッキーストライク」の2択となり私の好みで「ペプシ」カラーに仕上げることになりました。
基本的にスズキの純正部品は他社よりお求めやすい価格のイメージがありＷｅｂｉｋｅさんで確認したところ７，３３３円で購入可能となっていたのですが、中古部品屋さんで激安価格で販売されていたため今回は中古カウルを選択させていただきました。
今思えば塗装作業（下地＋本塗装＋クリアー）を考えれば、純正部品の「ブリリアントホワイト」を購入した方が早くてキレイだったのでは・・と思いました（総額は中古カウル＋塗料の方が安く上がりましたが、手間と仕上がりを考えると・・）。
純正塗料の上にラッカー塗料を重ね塗りすると「塗装縮み」が起きる時があるため地道に耐水ペーパーで元の塗装を削り、そこからミッチャクロン＋プラサフ（ペーパーの削り面を整える意味合いで使用）＋パールホワイト（純正色に近い色味）＋ウレタンクリアー（退色・耐ガソリン性を考慮）と塗り重ね１週間ほど乾燥させて１５００番の耐水ペーパーと各種コンパウンドを駆使し純正カラー並みの艶出し作業を実施してフィニッシュ。
苦労の甲斐もあってそれなりに仕上がりましたが、上に書いたように最初から新品でブリリアントホワイトのカウルを購入した方が明らかに労力は少なかったと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
中古品でも流石は純正品、歪みも無くスクリーンやサイドカウルとの合いも良く、塗装作業以外は苦労することなく取り付けが出来ました、イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は元付いていたカウルを外し、その逆の手順で組み付ければ良いだけなので難易度は低いのですが、アッパーカウルを脱着するにはサイドカウルとインナーを先に外さないとたどり着けません、この「アッパーカウル脱着前の下準備」が恐ろしく面倒です。
何度か脱着し慣れてきても「面倒な作業」であることに変わりは無いので、付け間違えやネジやクリップの付け忘れには充分注して作業するようにしましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いたように「純正部品」としての精度は素晴らしく、「当たり前に重なり合う部分のボルト穴が合う」という事がありがたい（某国の外装セットは「ボルト穴が合わないことが当たり前」な状態で、常に仮付けを事前に実施し加工する事が前提になっていたりします）。
【付属品はついていましたか？】
新品純正品の場合はアッパーカウル単体のみです、今回は中古品という事もあり各デカールまで貼られています、塗り替えベースなので前部剥がしましたが・・。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません、散々上に書いたように「費用は新品よりも安く済みましたが、手間を考えれば新品１択」です。
この経験がありフロントフェンダーはブリリアントホワイトの新品をＷｅｂｉｋｅさんで購入しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にポイントやコツ等はありません、普通にそれまでの部品を外して本商品を普通に取り付けるだけです、インナーカウルと接続するための「ツメ」が隠れていたりするので折らないように注意して脱着してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
好みの色に統一するならばサイドカウルやアンダーカウル、シートカウルなども考慮した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
スズキの純正部品は他メーカーの純正部品に比べて安く購入できるのでいつも助かっています、今後もユーザーに優しい商品創り＆販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。