偽物オーリンズサスペンション
結論から言うと
ほぼ工夫することなく
くっついちゃいます

たぶんこんなのカブにつけようって思ってる人は
性能とかより見た目重視だと思うので
交換後の性能とかはどうでもいいです
とりあえず壊れないでくれればいいです

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【使用状況を教えてください】
B+COM PLAY ZERO（ビーコム プレイ ゼロ）は、バイク走行中にスマートフォンの音楽やナビ音声を聴くことに特化した、サイン・ハウス製のワイヤレスヘッドスピーカーです。
2024年10月25日に発売されたこのモデルは、従来の「B+COM PLAY」からマイクを別売りにし、機能を「聴くこと」に絞り込むことで、シリーズ初となる1万円を切る価格（税込9,900円）を実現しました。ソロツーリングがメインで、インカム同士の会話よりも音楽やアプリの音声案内を重視するライダーに最適な、ミニマルでコストパフォーマンスに優れた一台です。
デザイン面では非常にコンパクトかつ軽量で、ヘルメットの外観を損なわずスマートに装着できます。カラーバリエーションもマットブラックやモスグリーンなど全6色と豊富で、自分のスタイルに合わせやすいのが魅力です。また、Bluetooth 5.3を搭載し、最大約12時間の連続再生が可能なバッテリー性能も備えています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ソロツーリングがメインで「インカム通話はしないけれど、音楽やナビの音声は高音質で聴きたい」というライダーのニーズに完璧に応えています。マイクがないため、ヘルメット内部の配線も非常にシンプルで、口元の圧迫感もありません。
【使ってみていかがでしたか？】
B+COM PLAY ZERO（ビーコム プレイ ゼロ）は、これまでのバイク用インカムの常識を覆す「引き算の美学」が詰まった製品です。
実際に手にとって使い始めると、まずその圧倒的な軽さと小ささに驚くはずです。ヘルメットの側面に付けても重さを全く感じず、風切り音の影響も最小限に抑えられています。配線もスピーカーを左右に繋ぐだけなので、初めてインカムを導入する方でも5分もあれば綺麗に取り付けられます。
【注意すべきポイントを教えてください】
標準セットにマイクが含まれていないことです。そのままでは電話の受発信やLINE通話、Siriなどの音声操作が一切できません。もし通話が必要になった場合は、別売のマイク（約2,200円）を追加で購入する手間とコストが発生します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上位モデルに搭載されている「大出力D級アンプ」などは採用されていないため、音質はあくまで「実用的なレベル」です。時速80km以上の高速走行時や、騒音の大きなマフラーを装着しているバイクでは、音楽の細かな音色まで楽しむのは難しい場合があります。連続再生時間は最大12時間となっており、日帰りなら十分ですが、上位モデル（最大約28時間以上）と比べると半分以下です。泊まりがけのツーリングでは、毎晩の充電が必須となります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

以前は多機能な高級インカムを使っていましたが、結局やることは「スマホのナビを聞く」ことだけ。それならとPLAY ZEROに乗り換えたところ、まずその「軽さ」に感動。ヘルメットを被った時にいつも感じていた「左側だけ少し重い」という違和感が消え、首の疲れが軽減された。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
主にフルフェイスヘルメットの保管や持ち運びに適しており、ヘルメットを傷やホコリから守るために使用されます。X-FifteenやX-FourteenといったSHOEIの主要なモデルをはじめ、多くのフルフェイスに対応しています。
ヘルメット購入時に付属しているものと同じタイプで、紛失したり汚れたりした際の交換用（リペアパーツ）として、メーカー希望小売価格2,200円（税込）で販売されています。
お手持ちのヘルメットがSHOEI製であれば、この袋で問題なくお使いいただけます。

【フィット感はどうでしたか？】
この製品は X-Fifteen を購入した際に標準で付属している布袋と同一のものです。X-Fifteen は後方のリアスタビライザーが大きく突き出した形状をしていますが、「ヘルメット袋 2」はこの独特のエアロフォルムを無理なく収められるサイズに設計されています。

【使ってみていかがでしたか？】
「ヘルメット袋 2」を実際に使用した際の実感としては、何よりもX-Fifteenの大きなリアスタビライザーがストレスなく収まる。
一般的なヘルメット袋だと、X-Fifteenのような空力パーツが発達したモデルは無理に引っ張らないと紐が閉まらないことがありますが、この袋は縦・横ともに十分なゆとりがあり、後頭部が膨らんだ独特のフォルムを優しく包み込んでくれます。
また、生地については、単なる薄い布ではなく、適度な厚みとクッション性があるソフトな質感です。そのため、ガレージでの保管時や、車に積んでサーキットへ移動する際など、他の荷物と軽く接触しても帽体やシールドに傷がつく心配が少なく、安心感がある。

【期待外れな点はありましたか？】
まず、「持ち運びの不便さ」が挙げられます。この袋はあくまで巾着タイプの「収納袋」であり、肩掛け紐やハンドルは付いていません。X-Fifteenのような重量のあるヘルメットを入れて長時間歩くには、手に紐が食い込みやすく、持ち運び専用のバッグに比べると利便性は劣ります。
次に、「通気性と湿気」の問題です。生地にしっかりとした厚みがある分、夏場の走行直後など、汗を含んだヘルメットをすぐに密閉して保管すると、内部に湿気がこもりやすくなります。そのまま放置すると臭いやカビの原因になるため、一度乾燥させてから収納するといった手間が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最後に、「汚れの目立ちやすさ」です。グレーの落ち着いた色味ではありますが、布製のため地面に置いたり屋外で雑に扱ったりすると、ホコリや泥汚れを吸収しやすく、定期的な洗濯が必要になるという面もあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
イヤーパッドD」の使用感を一言で言えば、「耳元の密閉性が上がり、静かになる」という点に尽きます。
実際に使ってみると、走行中にヘルメット内部で反響する風切り音が明らかに小さくなるのを感じられます。特に高速道路など、スピードが出る場面では「ゴーッ」という不快な騒音が抑えられ、ライディングへの集中力が高まると好評です。
一方で、耳元のスペースをしっかり埋めるため、装着時は少しだけ耳周りに圧迫感が出る場合もあります。また、遮音性が高まる分、周囲の音が少し遠く聞こえるようになりますが、これは安全運転に必要な範囲内の変化です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クリーニングについての注意！
石油系有機溶剤は、絶対に使用しないでください。
浸透性があるため、素材自体を劣化させ、簡単に割れたり溶けたりすることがあります。
家庭用洗剤でも、酸性やアルカリ性のものや、ガラスクリーナーなどは差し控えてください。
中性洗剤を薄めて使用するようにしてください。
プラスチックパーツの割れについては、クリーナーなど有機溶剤の使用により発生する場合が多いのでご注意ください。
パーツの傷や破損についての注意！
傷の付いているシールドは、雨や夜間のライトの反射などで視界を遮ることがあり危険ですので、早め早めに交換することを心がけてください。
その他のパーツも、SHOEIではオプションパーツでの販売、修理での交換も行っています。
【取付けは難しかったですか？】
具体的な手順としては、まずヘルメット内部の耳元にあるスペースを確認します。そこにはイヤーパッドの固定用として小さな「溝（切り欠き）」が用意されています。イヤーパッド側には3つのプラスチック製の「爪」が付いているので、この爪をヘルメット側の溝に合わせて、カチッとはまるまで指で押し込むだけで完了です。
左右どちらにも使える共通パーツなので、向きを気にする必要もありません。取り外したい時も、パッドの端を少し浮かせて爪を溝から引き抜くだけなので、その日の気分やインカム使用の有無に合わせてすぐに着脱が可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
走行中の風切り音（騒音）が劇的に減ることです。耳元の空洞を物理的に塞ぐため、高速走行時でも不快なノイズが耳に直接響かなくなり、ツーリング後の疲労感が大きく変わります。
次に、ヘルメットのフィット感が良くなります。耳周りの隙間がなくなることで、顔全体を包み込むようなホールド感が生まれ、ヘルメットが安定します。
また、防寒・防風対策としても有効です。冬場にヘルメット内部へ入り込む冷気を遮断してくれるため、耳元が冷えにくくなるという隠れたメリットもあります。
もし爪がうまく入らない場合は、チークパッド（頬のクッション）を少し浮かせてから作業すると、溝が見えやすくなりスムーズに取り付けられますよ。
【期待外れな点はありましたか？】
まず、静粛性が高まる反面、周囲の音が聞こえにくくなるという点があります。パトカーや救急車のサイレン、後方車両の排気音といった安全運転に必要な情報が、装着前よりも遠くに感じられるため、慣れるまでは注意が必要です。
次に、インカムのスピーカーと併用できない点が挙げられます。イヤーパッドはスピーカーを設置するスペースを埋めてしまうため、インカムを使いたい場合はパッドを取り外さなければなりません。「静かさ」と「インカムの利便性」を両立できないのは不便に感じるポイントです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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購入前に、色々Webikeさん経由で質問しましたが、丁寧に返答いただきました。
破損するパーツはあまりないとは思いますが、Webikeさん経由で手に入るそうです。
安心しました。

購入するにあたり、一番心配だったのはサイズ感です。
現在Gaerne G.RS、TCX RT-Race 共に43サイズを履いています。ピッタリなサイズ感で使用しています。
※それでも、Gaerne G.RSのが少し余裕があります。アジアンフィットだから？微妙に違う感じです。

しかし、SIDIは足先がきついとの情報もあった（REXでは少し緩和してるとの情報あり）ので、
1サイズupの44を注文しましたが、ほんの少し余裕があり、締め付けがきつい感じではなく、丁度良いですね。
ほぼGaerne G.RSを履いているサイズ感です。

また、SIDI REXは3か所をクロージャーで締めていけるので、自分の足にぴったりフィットするので最高ですね。
その締める機構も足の中心線にあるので転倒時も直接路面に接しないので壊れにくいと思います。

前後に動かしたり、足先を上げるように足首を動かしたりしましたが、とてもスムーズで他のブーツ以上に楽に動きます。アルパインとか店頭で履いたりもしましたが、ここもすごく良かったです。
また、足首の曲げてはいけない左右方向はしっかりと剛性があります。
この部分を期待して買ったので安心しました。ケガが気になる方はお勧めします。

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脱ぎ履きですが、しっかりとクロージャーを開くことがコツのようです。
特に真ん中のクロージャーをしっかり開く必要があります。スムーズに動くので簡単です。
履くときは体重で足先から突っ込むので履けます。
脱ぐ時は、足首付近を抜くのがやりずらいです。ブーツの踵を持って回すように抜く感じで抜けました。
この辺は少し慣らしが必要かもしれません。

ブーツを選ぶ際に、運動性はもちろんプロテクションも気にする方はぜひ買ってください。
値段以上の価値はあると思います。オンでも、モタードでも使えるブーツ。
アメリカンフラットトラックでもDallas Daniels と Tom Drane（Estenson Racing）選手が使用してます。

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なかなか手に入らない状況で、入手できるかドキドキでした。
最強にトルクをかけるとハンドルを切るのがとても重く、効果はあるようです。
とりあえず最弱からさぐってみます。
中華のコピー品も現物みましたが、比較にならないくらいキレイに出来上がってます。
値段は比較にならないくらい��いですが。もう自己満足のせかいでしょうか。

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【使用状況を教えてください】
アグラスのレーシングスライダー3点セット（商品番号：342-305-002）は、スズキのGSX-R1000/Rに適合する車体保護パーツです。このセットには、転倒時に車体を滑らせて衝撃を逃がす左右のフレームスライダーと、エンジンの左側を守るジェネレーターカバー用スライダーの計3点が含まれています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材には、摩擦係数が低く耐摩耗性に優れたジュラコンを採用しており、ベース部分は強度と美しさを兼ね備えたアルミの削り出しで作られています。取り付けに際しては、純正のカウルを加工することなくボルトオンで装着できる設計になっており、愛車の外観を大きく損なう心配もありません。
また、スライダー部分のロゴを「なし」に設定することで、ブランドの主張を抑えたシンプルで落ち着いた仕上がりになります。これにより、スーパースポーツならではの洗練されたデザインを維持しつつ、万が一の転倒による致命的なダメージを最小限に抑えることが可能となります。
【取付けは難しかったですか？】
この製品の取り付けは、車体の左右にある既存のボルトを利用して固定する「ボルトオン」方式で行われます。GSX-R1000/R（2017年?）専用設計のため、カウルに穴をあけるなどの大がかりな加工は必要ありませんが、作業にはカウルの脱着が伴います。まず準備として、作業の邪魔にならないようアンダーカウルやサイドカウルを取り外します。これにより、エンジンを車体に固定しているマウントボルトが露出します。次に、そのマウントボルトを抜き取り、製品に付属している専用のアルミベースプレートとスライダー本体を、キットに含まれる長いボルトに交換して共締めします。ジェネレーター側も同様に、エンジンのカバーボルトを数箇所外し、スライダーを重ねて固定する手順となります。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け作業の難易度も考慮すべき点です。専用設計ではあるものの、作業にはカウルの脱着が必要になるため、不慣れな方が個人で行うには時間と手間がかかります。特にエンジンマウントボルトは非常に高いトルクで締め付けられているため、適切な工具と知識がなければボルトをなめてしまったり、エンジンの位置がずれてしまったりするリスクを伴います。機能面でのデメリットとしては、スライダーというパーツの特性上、転倒の状況によっては被害を広げる可能性があることが挙げられます。路面の凹凸や縁石にスライダーが引っかかった場合、車体が跳ね上がってしまったり、本来ならカウルの傷だけで済むはずの衝撃が、フレームやエンジンの固定部に直接伝わって歪みが生じたりするケースもゼロではありません。
【期待外れな点はありましたか？】
この製品のデメリットについてですが、まず導入時に直面するのは費用の負担です。アグラス製のスライダーは高い精度と品質を誇る一方で、他社製品と比較しても価格が高めに設定されており、エンジン周りの保護パーツ一式を揃えるとなるとそれなりの出費を覚悟する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
Kaedear（カエディア）の中間マウント「KDR-R1-2」は、バイクのハンドル周りにスマホホルダーやアクションカメラを固定するための中継用アームです。
最大の特徴は、締め付け部分が「手で回せるノブ」ではなく、「専用工具を使って締める特殊なボルト」になっている点です。これにより、駐輪中にマウントや取り付けたデバイスが簡単に持ち去られるのを防ぐ、高い防犯性能を持たせています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材には、プラスチックにガラス繊維を混ぜた「PA66+GF」という高強度樹脂を採用しています。これは軽量でありながら衝撃に強く、走行時の激しい振動でも緩みにくい性質を持っています。
サイズは全長60mmで、業界標準の「1インチ（25.4mm）ボール」に対応しています。そのため、カエディア製品だけでなく、同じ規格を採用している他社製のマウントパーツと組み合わせて使うことも可能です。
【取付けは難しかったですか？】
まず、バイク側に設置した「ベースマウント」と、スマホホルダーなどの「デバイス側マウント」の両方の1インチボールを確認します。
次に、本製品（中間マウント）の側面にある特殊形状のボルトを、付属の専用工具を使って反時計回りに回して緩めます。アームの口が十分に開いたら、両端のボールを包み込むように挟み込みます。
最後に、デバイスの向きや角度を好みの位置に合わせながら、再び専用工具を使ってボルトを時計回りに回して締め付けます。工具でしっかりと固定されるため、手で動かそうとしても動かないことを確認すれば完了です。
【使ってみていかがでしたか？】
締め付けに専用工具が必要な点にあります。一般的なマウントは手回しノブで簡単に取り外せますが、本製品は工具なしでは緩めることができないため、サービスエリアや駐輪場などでマウントや装着デバイスをそのままにして離れる際の心理的な不安を大幅に軽減できます。
通常の中間マウントにある大きな調整用ノブ（取っ手）がないため、取り付けた際の見た目が非常にスマートです。ノブが他のパーツやスクリーン、タンクバッグなどに干渉するリスクも抑えられ、限られたハンドルスペースを有効に活用できます。
【付属品はついていましたか？】
高強度プラスチックである「PA66+GF（ガラス繊維強化ポリアミド）」を採用しており、樹脂の軽さと金属のような剛性を両立しています。この素材は振動や衝撃に強く、走行中の振動による緩みが発生しにくいという信頼性があります。「1インチ（25.4mm）ボール」という業界標準の規格を採用しているため、Kaedear製品以外にもラムマウントなどの同規格パーツと組み合わせて使用可能です。一部のパーツだけを防犯性能の高い本製品に置き換えるといった柔軟なカスタムが楽しめます。
【期待外れな点はありましたか？】
防犯性の裏返しですが、ツーリング中に「少しだけスマホの向きを変えたい」と思っても、手元に専用工具（SST）がないと一切調整ができません。工具を忘れたり紛失したりすると、出先で修正不能になるのが最大の弱点です。
このパーツを緩めるための工具は特殊な形状をしているため、一般的なレンチやドライバーでは代用が困難です。万が一失くしてしまうと、再度工具だけを購入するか、メーカーに相談する必要があり、管理に気を遣います。
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取付ブラケットは適合は2024年度までで、2025年式は適合されていません。パーツリスト等で周辺は2024年式と同じようなので購入に踏み切りました。ダンパーは当サイトにて注文済みです。
ダンパーがとどき次第取付を行いました。取り扱い説明書は全て英語で、スマホ片手に何とか苦労して取付完了。ポイントは以下の4点ですかね。
　・ホーンの移設
　・ハンドル周辺よりの配線処理。(干渉しないように)
　・ブレーキホースの配管処理。(干渉しないように)
　・ラジエターコア取付ステーの車体ブッシュの加工
最後のブッシュ加工は説明書のようにならなかったので、少し加工しました。中華パチモンも現物比較しましたが、作りはとてもキレイでくらべものにはなりませんでした。価格はお高いですが。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スイッチを入れてから温まるまでが非常に速く、指先までしっかり熱が伝わります。
冬用の厚手グローブとしては指が動かしやすく、レバー操作やスイッチ類の切り替えがスムーズです。
電源を入れなくても3Mシンサレートのおかげで保温性が高く、街乗り程度なら十分な温かさがあります。
導電素材の感度が良く、グローブを脱がずにナビ操作ができる点が便利です。
【フィット感はどうでしたか？】
電源を入れるとすぐに指先まで温まる
防水透湿素材で雨を防ぎつつ蒸れにくい
生地のゴワつきが少なくレバー操作がしやすい
高性能な中綿により電源を切っても温かい
最大出力で使用すると1時間強で切れてしまうため、長距離ツーリングには予備バッテリーか車両給電が必須です。
バッテリーを収納すると手首周りが膨らむため、ジャケットの袖口との干渉が気になる。
全体的にタイトな作りのため、手の厚みがある人はワンサイズ上を選ばないと窮屈に感じる。

【使ってみていかがでしたか？】
ナックルプロテクターとパームスライダーを搭載し、転倒時の衝撃を吸収・緩和。
ジャケットの袖を手首に入れてベルトを締めることで、走行風の侵入を防ぎ、冬のライディングをより快適にサポートします。
一般的な冬用グローブとは異なり、柔軟性に優れた設計で、握る際に握力への負担を軽減。
長時間の使用でも疲れにくい快適な着用感を実現しました。
また、適所に採用されたゴートスキンがプロテクターと連携し、転倒時の保護性能をさらに向上。
薄く軽量でありながら、高い保温性を兼ね備えています。
また、リフレクタープリントが夜間の視認性を向上し、安全なライディングをサポートします。
アクセントライン入りの滑り止め加工で操作性を向上させ、スポーティーなステッチデザインが外観に洗練された印象を与えます。

【期待外れな点はありましたか？】
スイッチを入れて数秒で指先まで温かくなります。3Mシンサレートの中綿と防水透湿素材により、電源オフでも高い防寒性と蒸れにくさを両立しています。ナックルプロテクターやパームスライダーも装備しており、安全性も確保されています。
電熱線が入っているため洗濯機などで丸洗いができない
長距離ツーリングでは予備バッテリーや車両給電の準備が必要になる
専用バッテリーを含めると一般的な冬用グローブより重くなる
ガードやスライダー装備で転倒時の安全性が高い
全ての指でスマートフォンの操作ができる

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
電源を入れて数秒で温まり始め、冷えやすい指の先端まで熱が伝わります。
ハイポラ素材を採用しているため、雨天時の浸水を防ぎつつ内部の蒸れを外に逃がします。
指の形に合わせた立体裁断により、冬用グローブ特有のゴワつきが少なくレバー操作が自然に行えます。
3Mシンサレート中綿を使用しており、ヒーターの熱を逃がさず、電源オフ時でも高い防寒性を維持します。
プロテクションの両立：ナックルガードやパームスライダーを装備しており、万が一の転倒時でも安全性が確保されています。
全指スマホ対応：親指から小指まで全ての指でタッチパネル操作が可能なため、停車時のナビ確認がスムーズです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
MAX40度(5-6時間)、MAX50度(2-2.5時間)、MAX60度(1-1.5時間)の3段階温度調節が可能。
電源ONで即座に発熱する急速発熱機能を搭載し、快適な暖かさを提供します。
グリップヒーターでは温められない手の甲を均一に加熱し、指先まで温めます。
最大使用時間は約6時間ですが、外気温や充電状態、使用環境によって温度や持続時間が変動する場合があります。
安全に使用するために、温度の変化に注意し、必要に応じて調整を行ってください。
※別途グリップヒーターを使用し、手の平も温めることでより快適に走行いただけます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。