いくつか対応メーカーがあるなかで、ホンダ車ということもありエンデュランスにしました。
取付けの精度ヨシ、アルマイトの発色もヨシ、価格もいいですね。
ほかにも可倒、スライド、ショートなどバリエーション豊かです。ご予算に合わせてお好きなものをどうぞ。
ただ、パッケージはちゃちいです(笑)

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Eクラッチモデル登場直前でしたが発進時のノンクラッチ操作に興味がなかったこと、現行モデルとの差額が10万以上あったので現行モデル買ってクイックシフター入れればよいのでは？となり購入。取付は車両購入店にて依頼。
純正なので動作不良等はまったくないものの、ちょっとオートブリッパーが弱いような気もします。車両設定項目がたくさんあるので調整してみようかと思います。

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間近で見るとちょっとチープに見えます。 離れたり走っていれば 全くもって 分かりません。 取り付けをしっかりしないと走行中に外れそうになるようなことがあります。 ネジプラス 両面テープでしっかり止めれば ここ1週間 何の問題も起きておりません。 ただかなり 速度を出した場合はまだ分かりませんので 何とも言えません。 値段 相応 品だと思います。

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見た目がすごくかっこよくなりました

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マグラのセミ油圧か、ゲイルスピードのクラッチホルダーを検討していたところに降って湧いた商品。
取り付け説明書は若干説明が分かりづらいですが、作業自体は簡単です。
締め付けトルクは説明書通り8.8Nmで締め付ければ何ら問題ありません。
ハンドルの握り方等も影響するかとは思いますが、私の環境下(社外ハンドル・クラッチレバー)ではかなり軽くなりました。
上記セミ油圧やクラッチホルダーより圧倒的に安価に効果を実感できると思うので、交換オススメです。

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手先は器用なほうではありませんが、取説を見る限り、なんとかなるかと思い自分で取り付けることにしました。
ヘッドライトカウルを取り外し、ブレーキホースステーを外すまでは良かったんですが、ヘッドライトホルダーの取り付けボルトがどんだけ締めてるのってほど固く、なかなか緩みませんでした。
ベースブラケットを取り付ける際もブレーキホース、クラッチケーブル等の取り回しも取説片手に、四苦八苦。
取り付けてみれば、よくこんな商品が作れたなと感心しました。
走行振動で多少のブレはあるものの、概ね良好です。クランプバーも重宝してます。

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【使用状況を教えてください】
電源一括管理。
複数の12V電源をカンタン取り出し。
雨に強くコンパクトなアクセサリー電源。
3系統のアクセサリー(ACC)電源を取り出せるコンパクトな電源ユニット。
メインキー連動で電源をON／OFFでき、防水設計で自由な場所に設置可能。
最大3つのアクセサリーを個別に装着。
頼もしい高出力設計。
主電源をバッテリーから直接取ることにより、純正電装機器への負担を減らしながら、高出力を可能としています。
設置場所を選ばない。
防水設計なので、雨がかかる場所にも設置できます。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スマホ用のUSB電源ぐらいならバッテリー直でも良かったのですが、ETC含めこれから何かと増えること考えたら電源管理した方が良いのではということで取り付けしました。
アクセサリー電源はリアのカプラーから分岐して取れるものがキジマから出てたのでそれを使用してます。

【使ってみていかがでしたか？】
思ったいたより小さくて少しのスペースがあれば取り付けられます。
本体にはタイラップを通す穴もあって固定も簡単。
配線もバッテリー直とACCとアースの3本だけで、ACCを取る場所さえ知ってればあとはバッテリーに直接繋ぐだけ。
電気の知識が少しでもあれば迷わないでしょう。

USB電源やスマートモニター、グリップヒーター等と取り付けるなら必需品だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
※端子接続部分は水のかからない場所に収めてください。
※PTCサーミスタは流れる電流を熱と抵抗値で管理しています。指定電流を超えた電流が流れると抵抗値が高くなり(高温になり)遮断されます。この状態で電子機器を接続したままにすると温度が下がらないため、本体が溶ける可能性があります。接続した機器が動作しなくなったら、速やかに取り外してください。
※ユニット本体が発熱するので、シート下などの熱のこもりやすい場所への設置はオススメしません。
※各電装機器への接続は別途配線加工を行ってください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のグリップヒーターは販売店の取り付けなんでヘッドライトユニットから電源取っていると思ったので、フォグライト他も取付るために、バッテリーから電源取り出ししました。
DーUNIT+本体は右側のカバー裏側に設置しましたが、バッテリー端子に配線組んだら、バッテリーケースがしっかり固定出来なくなりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ずっとアライを使用してましたが、値段がお手頃なので試しに買ってみました。自分の頭の形に合っているのか、アライでは頭が痛かったのですが、このヘルメットではそのようなこともありません。
内装もアライよりもソフトで心地よいです。
個人の好みでしょうが、あのマークはいただけません。
何回かリピートしてますが真冬でもまったく結露せず超快適に走れます。
使用してると内側のシリコンっぽい塗装が曇ってきて視界が悪くなってくるのですが
そうなるまでに2年以上（3年くらいだったかも？）もつので購入時に数千円してもお得感がありました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そのままでは頭がクラクラしそうなので、前のEVOレンズに戻しました。 少し経ってから、もう一度取り付けしてみようと思います。 1年に一回交換の消耗品ですのでご注意ください。 追記 バイク用品店のヘルメットマイスターに聞いたところ、前のEVOレンズは海外生産で、今のドライレンズは国内生産の為、少し違うらしいです。

■防曇シートのクリーニング方法
水で薄めた中性洗剤で洗い、よくすすいでください。
洗浄後は柔らかい布などで水分を拭き取ってから、自然乾燥させてください。
＊40度を超える湯、塩水、酸性またはアルカリ性の洗剤、ベンジン、シンナー、ガソリン、ガラスクリーナー等、有機溶剤を含むクリーナー類は絶対に使用しないでください。
＊ドライヤーや直火での乾燥はしないでください。
＊傷や落ちない汚れが付いたときは、新品と交換してください。

【取付けは難しかったですか？】
マイクはここに。。。
前のシステムヘルメットに比べると、フルフェイスの窮屈さはあるものの、マイクは仕込みやすいです。
因みに公認レース用ヘルメットなので、ハイドレーションシステムを仕込むスペースがあるんですよ?
私も登山用にハイドレーションシステムを持っていますが、麦茶とか入れて使ってみようかな


【使ってみていかがでしたか？】

固定式内装タイプは中性洗剤の水溶液で内装を拭き掃除してください。
汚れがひどい場合は、布に中性洗剤やシャンプーなどを薄めた水もしくはぬるま湯をたっぷり含ませて、たたくように内装を拭いてください。
汗などのにおいがきつい場合は、除菌タイプの洗濯石鹸なども効果があるようです。
乾燥は日陰に陰干しして、完全に乾いてからご使用ください。
水分が残るとにおいの原因になります。

【付属品はついていましたか？】

クリーニングについての注意！
石油系有機溶剤は、絶対に使用しないでください。
浸透性があるため、素材自体を劣化させ、簡単に割れたり溶けたりすることがあります。
家庭用洗剤でも、酸性やアルカリ性のものや、ガラスクリーナーなどは差し控えてください。
中性洗剤を薄めて使用するようにしてください。
プラスチックパーツの割れについては、クリーナーなど有機溶剤の使用により発生する場合が多いのでご注意ください。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
2大メーカーの物が欲しかったが予算的に断念し[涙]
コチラを購入が...まさかの大正解な結果に満足。
�@デザインがカッコイイ
�A造りがしっかりしている(バイザーやシールド)
�Bお値段がお手頃!?

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Q5S 2回目の交換　ライフは4,000kmぐらい　センターはまだ5分ぐらい残ってる。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の為にインパクトレンチを購入しましたが結構パワーがあるので、トラクターのドライブハローの爪交換も可能だと思いこの商品を購入しました。インパクトレンチは幅があり直角には入らないのでこの部品を付け斜めに回転させると爪が外せました。全て外したわけではないので耐久性は不明ですが期待しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【注意】
●メッキ仕上げの工具は手工具です。インパクトレンチなど動力工具には使用しないでください。　●凸ドライブと凹ドライブとその間の部品で構成され、トルク伝達効率が低く、衝撃トルクに弱いので乱暴に使用しないでください。
※写真は実際の製品と異なる場合があります。また、製品の仕様は予告なく変更する場合があります。
※サムネイルをクリックし、詳細画像で品番とサイズをご確認の上ご購入ください。
メカニックグローブの購入はこちら

直接作業ができない複雑な箇所に使用します。ソケットとハンドルの間に接続して、角度をつけた斜め作業ができます。

【取付けは難しかったですか？】
とあるクルマのオイルクーラーガスケットからオイル漏れ、エンジンの下、配管が取り囲んでるので、コイツの出番となりました。下からソケット+ユニバーサルを被せて、上からTONEのエクステンションを繋いで…。
ディーラーだとエンジンマウントと配管外すのでしょうが、隙間からミッションコンプリートできました。
(割れたエアチューブも発見、シリコンチューブに交換したよ)

【使ってみていかがでしたか？】
優れたユニバーサル。優れた品質。このユニバーサルは、コーケン、クラフツマン、テクトンの同等のユニバーサルよりも約7mm短くなっています。娘のスバルのスパークプラグ交換は僕のシチュエーションにピッタリ。
ショートタイプも購入しました。
トータル使用時間、数時間でピンが折れてバラバラになりました。
最近のインパクトレンチはパワーが強いのでショートタイプだと構造的に考えて弱いですね。すぐに熱を持ちます。素手で触ると一発でヤケドします。他メーカーのショートタイプをいくつか試しましたがどれも同じ現象ですぐに折れてしまいます。
ショートタイプじゃ無いと無理な場合なら仕方ないですがスタンダードタイプで問題無いならそちらを買う事をオススメします。

【付属品はついていましたか？】
実際に使ったけど、４５度で使えるのは周囲空間にそこそこ余裕がないと無理でした
ギヤレンチやラチェットが入らず購入して試しましたが２軸がストレートで回るスペースがないと動きません
スイベルタイプを買ったほうがよかったようです
上記箇所以外では確かに使いやすいですが、商品仕様では作業スペースについて一切触れていないです

【期待外れな点はありましたか？】
TONEだけど加工精度があまり良くなく、ゴリゴリ感が激しい。
角度は 45度までらしいけど、構造上限度を超えると回らずロックする。
SIGNETのボールジョイントタイプも使っているけど、使い勝手は動きが滑らかな SIGNETの方が好み。
ちょっと使いづらいので、出番は少なそう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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