クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
ほぼ40年ぶりに履きました。バンク時もしっかりグリップの手応えがあって良いです。ただ特にフロントは元々あった倒れ込みの鋭さが影を潜めて今風の味付けになっています。コンパウンドも変わっているので端が消しゴムの様に削れることもなさそうです、青く焼けます。特に不足はないし性能も経済性も向上してるのでしょうが、近年のタイヤは個性が薄れてしまっていて物足りない気もします。ブランドやパターンは同じでも中身は別物です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
どう見ても重い純正のスプロケットを
新車を乗り出す前に、キタコ製に交換
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
横から撮影。
リヤは駆動輪だから、糊が早く落ちます。
車体全体のイメージ。
2018年販売開始の「初期型モンキー125（JB02型４速車）」の、標準装備タイヤが「摩耗限度前なれど経年劣化でプラスチック化」してしまったので交換。
作業はすべてバイク屋さんに依頼してます。
交換後のフィールは「経年劣化タイヤと比較するしか無い」ので、当然ですが「全てにおいて良い印象」です。
「乗り心地」「グリップ感」「直進性能とロードノイズ」「良く転がり、良く止まる（特にブレーキ性能の向上を感じる）」等々、新車時の薄れた記憶を手繰り寄せて比較しても、このタイヤは標準タイヤより総合性能がワンランク上に感じます。
自分個人の使い方は「雨天未使用」「摩耗より経年劣化が先」となりますので、そのあたりのコメントはできませんが「好天の休日の街乗り＆近距離ツーリングで使う」のには、十分以上の性能でコスパも良いタイヤに思います。
「モンキー125の標準タイヤが今一つだ」と感じる方に、特にオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
横から撮影。
製品ラベルの糊が取れてない…。
車体全体のイメージ。
2018年販売開始の「初期型モンキー125（JB02型４速車）」の、標準装備タイヤが「摩耗限度前なれど経年劣化でプラスチック化」してしまったので交換。
作業はすべてバイク屋さんに依頼してます。
交換後のフィールは「経年劣化タイヤと比較するしか無い」ので、当然ですが「全てにおいて良い印象」です。
「乗り心地」「グリップ感」「直進性能とロードノイズ」「良く転がり、良く止まる（特にブレーキ性能の向上を感じる）」等々、新車時の薄れた記憶を手繰り寄せて比較しても、このタイヤは標準タイヤより総合性能がワンランク上に感じます。
自分個人の使い方は「雨天未使用」「摩耗より経年劣化が先」となりますので、そのあたりのコメントはできませんが「好天の休日の街乗り＆近距離ツーリングで使う」のには、十分以上の性能でコスパも良いタイヤに思います。
「モンキー125の標準タイヤが今一つだ」と感じる方に、特にオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けじたいは簡単で
工具が使える人ならすぐ出来そうです
ヨシムラの純正品がなかったので
試してみましたが
集合管であればどのメーカーでも
使用出来そうです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スポーツライディングハンドルキットにしたのでついでにこちらも同時交換です
見た目が格段に上がって良いです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
あくまでも推奨は街乗り+αなので無茶禁止です！
ちゃんと摩擦係数などの記載があり、品質管理は安心(HH:最高ランク)
【使用状況を教えてください】
GPX750Rのフロント、シグナスX(SE12)のフロントで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
社外品にありがちな微妙な形状やサイズ違いで現物合わせが必要などは無く、ポン付けでOK。
交換先の車両のディスクがそれなりに磨耗していたため、あたりが出やすい様にパッドの摩擦面のエッジを軽く面取りしてちゃんとパッドが当たる様に調整だけして装着した。
【使ってみていかがでしたか？】
アタリが出てない状態でも、ノーマルより全域で効く。
その状態でも握り込めばちゃんとロックするしコントロール性も良い。
100km程走ってある程度アタリ出た後は更に制動力上がったが、コントロール性は良い。
良くある初期制動はノーマル以上だけど急に制動力立ち上がって奥で効かないタイプでは無く、初期の立ち上がりから奥まで全域で制動力上がる上に握り具合に対してリニアに制動力が上がるので非常にコントロールしやすい。
ツーリングペースなら峠を元気に走っても不安は無い。
どちらの車両もキャリパー&マスターをオーバーホールの上、メッシュホース交換と同時タイミングでパッドも交換したので、コントロール性の良さはその影響もあるかもしれない。
【耐久性】
シグナスは交換してまだ300km程なのでわからないが、GPX750Rは車検のタイミングで交換して次の車検まで2年、6000km程高速道路と峠主体のツーリングで、峠ではヤンチャな走り方もしたが、フロントが残4分山、リアは7部山で耐久性はありそう。
【期待外れな点はありましたか？】
目を三角にしてGPX750Rで峠の下りを走ったら、熱が入ってしばらくしたらレバーが奥に入ってしまったので、メーカーの使用用途に「街EX」とある様に、あくまでもストリートレベルまでにしておいた方が良さそう。
【総評】
無名であまり売ってるお店も少ないけど、隠れた良い品です。
店頭で良く売ってるD社の赤いパッドなんか入れるくらいなら、金額大差ないので、コレ入れる方がいいです。(赤いやつは大して効かないのにローターもパッドも減る、昭和のバイクブーム時代のママのオワコンパッド。)
対応車両ラインナップも多く、迷ったらコレ、おすすめです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：ブラックガンコート塗装 | サイズ：スタンダード長＋5cmロング | 仕様：スタビライザー無し
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
スイングアームを延長したくGクラフト製と悩みましたが既に装着してるパーツ類と統一したくOVER製にしました。
5センチロングと見た目のバランスも良くなり乗り心地が良くなった感じがします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のデザインに比べてシャープでスポーティーデザインが気に入ってます
注文から納期が2か月以上かかりましたが待つだけの価値あるクオリティだと思います。
いくつかあるOVERホイールの中で悩みましたがスポーティーな走りイメージのこちらをチョイス！
ブラックアルマイトカラーの質感が良いです。
走りのフィーリングは正直、自分には分かりにくいですが軽くなって軽快感が上がった気がします。
お値段張りますが所有満足度はかなり高いですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ウェーブ形状が良い感じです
フロント同様ホイール交換ついでに交換してみました。
前後お揃いで武川製です。
ブレンボカニキャリパーに交換して制動力に不満も無く純正ローターでも満足してましたが見た目も変わり気持ち上がります。
肝心のブレーキフィーリングはまだ違いがわかるほど乗り込んでないので後々で(^^;;
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )