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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
１８３センチ、７０キロでLLサイズがピッタリです。
化繊のインナーがめちゃくちゃ暖かい。
ブラックはどんな車体カラーにもマッチします。
プロテクターは付属してほしいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
スペーサーにて14ミリハンドルを上げてますが、専用品だけあって問題なく装着できました。純正ハンドルです。テーパーハンドルなので、クランプ部分を密着させるように装着するのはかなり難しいです。ガードの左右の高さを合わせるのも少し難しいかな。値段高めなので、ネジ止め剤くらいはつけてもいいかと思いました。ステッカーとかも。まあ、概ね満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージはこんな感じ。
装着後。
ハンドルからの張り出しはこのぐらい。
スマホホルダーを付けた状態。スマホより「スマートモニター」付けるべきカモ。
最新型の「MF17」にも、フツーにポン付けできました。
デイトナさんのウェブサイトでは、MF13、MF15、MF17に適合と説明されていたので、購入しました。
セルフ作業で取付して、写真の通り「ジャストフィット」でしたので、早速同じデイトナ製品のスマホホルダーを装着してみました。
未使用のミラーネジ穴を利用するので、フォルツァの場合は本製品を取付ける際の、ミラーの再調整（地味に面倒な作業なんです）も必要ないので、正しい工具とトルク管理を普通にするだけで、しっかりと装着できます。
少し大きく、人によっては不格好に感じるかも知れませんが、今のところ便利に使えています。
不要だなと思ったら、すぐに外せますのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単に取り付け出来ます。
立ちゴケくらいでは、無くても大丈夫だと思いますが
お守りの感覚で取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ライフ | 1 |
旧車のため、解放型を購入。
しかし、2日で使用不能。結局交換前のGSユアサへ戻す羽目に…。
たまたまハズレを引いてしまったのか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サイズチャートに従い選ぶのが良いかと思います
厚みがありますが体重で潰れます
GSX-R125乗車走り出し10分で尻に痛みを感じだし、座る位置をずらす事で対応していました。
なにか対策すればライディングに集中できるのではないかと思い購入しました。
他にシート上に装着するアイテムやシートスポンジ加工も考えましたが手間とコストで最善の結論です。
買ったのが夏場ですのでコミネのメッシュプロテクターインナーを履きその上に本製品を履いてテスト走行をしました。
走り出してゲルクッションの効果はすぐに感じられ硬めのシートが気にならず、一時間程度の試乗では痛みは感じられなかったです。
5ミリ位の座面嵩上げ感はありますので人によっては前傾がつらいと感じるかも知れません。
継続して使っていきたい優れものですが今回の様にアンダーを二重履きすると結構暑いのでプロテクターとゲルクッションを装備したメッシュインナーがあればいいなと思います。
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タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
0.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
サーキット走行の際にニーグリップがしにくく、滑って余計な力が入るため購入しました。装着後はブレーキング時からコーナーの最中までずれにくく走りやすくなりました。間違いないイージーグリップといった感じです。
ツナギへのダメージは数ヶ月使用しましたがまだ確認できていません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
マットの枚数も4枚から5枚貼ってあると思います最後に仕上げまで貼ってあって強度は十分で商品は綺麗です。しかし、取説みてもどれが必要でどれを外すとかどう取り付けるとか全然わかりません。最後は力技ではめました。テール下側の樹脂カバーを外さないとつかないのですが、カバーをつけないとバッテリーから配線からむき出しになります。これであっているのか間違っているのか連絡しても連絡がつかないので、自分でfrpのカバーを作ろうかと考えてます。最後に商品は綺麗で大変満足しています。あくまでわたしの感想です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
150cmで3cm厚底の乗車イメージ
150cmで3cm厚底の乗車イメージ
170cmでサンダルの乗車イメージ
ケツ下がりな感じはします。
15mmの差はエンドアイで見ると小さいですが、乗ると全然違います。
エンドアイの交換にはこれらが必要。
150cmで3cm厚底の乗車イメージ
150cmで3cm厚底の乗車イメージ
170cmでサンダルの乗車イメージ
ケツ下がりな感じはします。
15mmの差はエンドアイで見ると小さいですが、乗ると全然違います。
エンドアイの交換にはこれらが必要。
■購入経緯
150cmの嫁が足つきに不安があるということで購入。
■交換作業
作業は大変です。
タンクカバーとリアインナーフェンダーを外し、リアサスを摘出します。
スプリングコンプレッサーでバネを縮めて、ストッパーとなっているリングを取り外します。
ネットで工程は載せている人がいたので簡単に理解できます。
リアサスが短いので、私はデイトナのスプリングコンプレッサーを使用。
※エンドアイは19mmのスパナと大きめのモンキーレンチが必要です。
サスを縮める以外の作業はそこまで難しくありません。
戻すのは完全に逆手順。
■ローダウン効果
2019年式CB250Rなので、15mmダウンです。
私は身長170cmあるので、完全に両足かかとまで着地して若干膝に余裕があります。
150cmではツンツンがツンくらいになります。
シートが下がった影響でポジションが変化します。
ストリートファイターチックな前傾姿勢強めなポジションのまま、尻の位置が下がるので違和感があります。
ステップが高くなったような錯覚です。
スイングアームの位置が上がってホイールベースが僅かに伸びるので、直進安定性は上がります。
これは高速道路でよく分かりました。
軽快なノリ味は変化して、寝かすことに対する不安感は減りましたが、寝かさないと曲がらないような感覚になり、軽量軽快な車体の扱いやすさが低減してしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
25年式のCBR600RRに適合のある延長タンクパッドを探していたところこの製品を見つけ購入しました。
取り付けに関しては３Mのベルクロテープをタンクに直接貼り付けるだけなので容易ですし、位置調整も簡単です。
樹脂パーツなので力をかけても変形の心配がなくバンク中に安心して車両を押さえつけることができるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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