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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
毎日の街乗りから週末のツーリングまで、標準シートの座り心地改善と愛車のドレスアップを兼ねて装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の仕上がりです。シート表皮の質感、丁寧なステッチ加工、サイドの切り替えデザインなど、細部まで作り込まれておりバイク全体に個性と圧倒的なプレミアム感が生まれました。
【取付けは難しかったですか？】
純正形状のボルトオン設計ですので、純正シートを外して付け替えるだけの非常に簡単な作業です。特別な工具や難しい加工は一切必要ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
装着直後のファーストライドでは、ウレタンにしっかりとしたコシがあるため「少し硬いかな？」という印象を受けました。しかし、3回ほど乗ってシートが体に馴染んでくるとクッション性とホールド感が劇的に良くなり、長距離を走ってもお尻の疲労感が大幅に軽減されました。使えば使うほどしっくりくる素晴らしいシートです。
【付属品はついていましたか？】
シート本体、および取扱説明書が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
おろしたては少し硬めに感じるかもしれませんが、数回ライディングすることでウレタンが適度に馴染んで快適になりますので、じっくり慣らして乗ることをおすすめします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
シートベースの差し込みツメを車体フレーム側にしっかり噛み合わせてからロック・ボルト固定することです。
一緒に購入するべきアイテム：
リアの「パッセンジャー用コンフォートシート」と一緒に揃えると、バイク全体の統一感が格段に向上します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
タンデムツーリング時の同乗者の快適性向上、およびライダー用コンフォートシートと合わせた車体全体の質感向上のために導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの素晴らしい質感です。表皮のテクスチャや丁寧なステッチワークが純正ならではの高いクオリティで、ライダー用コンフォートシートと組み合わせることでリアビューの一体感と高級感が大幅に引き締まりました。
【取付けは難しかったですか？】
純正シートからキーロック機構（金具・パーツ類）を移植して組み付ける必要があります。作業自体は非常に簡単で特殊な工具も不要ですが、取り外し時の部品の順番や向きをメモ・写真に記録しておくと、新しいシートへの組み付け時に迷わずスムーズに作業できます。
【使ってみていかがでしたか？】
同乗者（パッセンジャー）に感想を聞いたところ、「純正ノーマルシートよりもクッション性が良く、長時間乗っていてもお尻が痛くなりにくい」と大好評でした。シート表皮のグリップ感も良好で、加速・減速時のズレが減り安心感が増したとのことです。
【付属品はついていましたか？】
シート本体、および取扱説明書が同梱されていました（キーロック金具は純正から移植）。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は特にありません。デザイン性、快適性ともに非常に満足しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
キーロック金具を移植する際は、小さなワッシャーやスプリングの向きを忘れないようにスマートフォンで分解過程を撮影しながら進めると確実です。
一緒に購入するべきアイテム：
フロント側の「ライダー用コンフォートシート」。前後セットで揃えることでデザインの一体感と快適性が完璧になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
使用状況を教えてください】
MT-09 SPのリアスイングアームに装着し、日頃のチェーンメンテナンスや洗車・ホイール清掃時のリフトアップ用（スタンドフック）、およびドレスアップ目的で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
美しい光沢感のあるゴールドアルマイト仕上げで、BabyFaceならではの高精度な削り出しの質感が感じられました。MT-09 SPのKYBフロントフォークと比べるとやや艶が強めで明るいゴールドですが、ホイール周りに目を向けると存在感があり、車体のブルーやシルバーとの相性も抜群でとても格好良いです。
【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単です。スイングアームにあらかじめ用意されているネジ穴に合わせて、付属のボルトで締め込むだけのボルトオン設計です。六角レンチがあれば数分で誰でも簡単に取り付けできます。
【使ってみていかがでしたか？】
Vフック受けのメンテナンススタンドがぴったりフィットし、安定して安全にリア周りを持ち上げることができます。チェーン注油やリアホイールの清掃作業が劇的に楽になりました。見た目のカスタム感と実用性を兼ね備えた満足度の高いパーツです。
【付属品はついていましたか？】
スタンドフック本体（左右分）、および取付用ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
フォークの質感に厳密に合わせるならマットゴールドの選択肢があっても面白かったかもしれませんが、足回りのワンポイントアクセントとしてはこの艶のあるゴールドのほうがしっかり主張してくれて気に入っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
走行中の微細な振動で緩まないよう、ネジ山に中強度のネジロック剤（ゆるみ止め）を少量塗布してしっかり締め付けることをおすすめします。
一緒に購入するべきアイテム：
V受けアタッチメント付きのリアメンテナンススタンド。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
シールドを下げた時の密着感がとても良い。ベンチレーションは、あまり感じられないのが残念。スピーカーのコードがもう少しまとまる工夫があると良いと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
キャリパーの赤文字は私が入れたものです
青がいい差し色になっていると思います
GALESPEEDのビレットキャリパーに使用しました。
形状はほぼ同一なのですが、横幅がGALESPEEDオリジナルの77.4mmに対して、エンドレスは77.7mmと0.3mmだけ広いです。この程度なら大丈夫だろうと思って購入しましたが、何と！GALESPEEDキャリパーに入りませんでした。
仕方がないのでヤスリで左右を0.15mmずつ削り寸法を合せて入れました。
摩擦材の上下幅が27mmと小さいパッドですので、摩擦材の削りは必要ありません。
BREMBOキャリパーでエンドレスはずっと愛用しており、フィーリングは最高です。
効き始めがガツンと効くタイプではありません。リニアにすっと立ち上がり、握るに従ってどこまでも強く効いてくれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ダンロップ鈴鹿サーキット走行会
3年程前に2015年式? GV77Aに装着、鈴鹿サーキット/ホームストレートでメーター読み 220km/hを確認しました。
以降、何回か同サーキットを走りましたが、これが最高速でした。
スロットルを全開にした時のレスポンスが良くなり、加速力が向上しました。
普段の街乗りやツーリングでの中低速域でのトルク感も向上した感じです。
100ps 車重240kgなのでSSにはかないませんが、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャリパーの赤文字は私が色入れしたものです。
エンドレスのパッドの青が目立ちます
今までは純正サイズ310mm径のワークスエキスパンドを使用していましたが、ディスクローターを大径化してみたくなり、どうせやるなら極限まで、ということで多分最大径であろう330mmを目標にしました。
私のNINJA400とハブPCDが同じZ900シリーズ用の大径化ディスクは320mmまでなので、欲しいサイズのブレーキディスクは販売されていないようです。
そこでインナーローターはそのままにして、YZF-R1用の大径化330mmアウターローターのみを購入し、アウターを組み替えました。フローティングピンの固定用Eリングが固くて、外すのが結構大変でした。
ディスク径を変えるにはブレーキキャリパー位置を合せて動かす必要があります。NINJA400はアキシャルタイプなので自由にキャリパーを動かせません。そこでキャリパーをラジアルタイプ（GALESPEEDビレット100mm）に変更し、サポートを自分で設計し、ワンオフパーツ倶楽部で作ってもらいました。材料はA2017で黒アルマイト
まあまあの出来だったかな、と思います。
大径化の効果は感じますが、ブレーキトルクの変化は計算上7％くらいなので大きな変化は望めません。自己満足の世界ですが、十分に満足しております。
友人にオススメの欄ですが、ワークスエキスパンド自体はとてもオススメですが、NINJA400に330mmを付けるのはオススメできません。やろうと思う人はいないでしょうが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
後ろ側 素材の切り替えが秀逸
防風効果大で切り替えが秀逸です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【フィット感はどうでしたか？】
ちょうど良い
【使ってみていかがでしたか？】
首元がきつい分、冷えを防いでくれる
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象は無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホイールカラー：ゴールド | ガラスコーティング：なし
利用車種： CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
軽い、かっこいい、わりと安く買えた。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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チェーンカラー：シルバー(チェーン品番：SS520SKC-108SV)
利用車種： ゼファー400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンとスプロケットを交換しました。
今までは、アクセルを開けてもタイヤに伝わるのが、少し後にタイヤに伝わっていたのが
すぐに伝わる様な感じになりました。
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