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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
JB03に取り付けました。
車両購入以前は経験からギアポジションなんて無くても分かるだろうって感じでしたが、いざ乗り始めると、停車の際にのギアの入り具合が曖昧な時があり、信号で焦るといった事態に・・・。
これは・・・となりポジションインジケーターがあったほうが良いなとなりました。
ちょうどJB05のオプションとして本商品が発売されましたが、JB03には取り付けできないとあり、キタコのインジケーターが欲しかったのですが入荷未定状態。
タケガワのマルチメーターなんて選択もありでしたが純正メーターの起動時のパチパチアクションはかかせませんよね？
そのうちJB03にも取り付けることのできるパーツが販売開始されました。
が、取り付けに関してネットで検索しても03用の施工手順が出てきません。どのみち着けるなら２択だったので、作業的にもお値段的にも不安はありましたが思い切って購入してみました。
購入して判ったことは、商品の取説はダウンロード式で、そちらによるとどうもJB05用との違いは電源取り出しに関する追加配線の様でした。
JB05には最初からこの配線があるのでお安く追加できるということですね。
見た感じちょっと面倒ですがなんとかなりそうです。
取付にはYouTubeの「ホンダウイング高橋ch」さんを参考にさせていただきました。丁寧な解説と施工で参考にさせてもらってます。
徹底解説【モンキー125】2025モデル（JB05)のクロック＆ギアポジションメーター取付
あえてリンクは掲載しませんので検索していただければ。
こちらの動画はJB05用ですが、肝となる電源取り出しに関しては参考になる動画が他の動画内にもいろいろあると思いますのでそれらを参考にしつつ、マニュアルの図を見ながら行えば何とかなると思います。
正直、何とか形になったので自分でも驚きです（笑
結果、メーター内の配線の収納や脱着はちょっと難儀しましたが、ガソリンタンクの脱着は初めてにしてはなかなかうまくいったと思います。
動作チェックも問題なくいけました。
当初キタコのインジケーターの取り付け、メーター、タコメーターで二眼メーターの予定が三眼になりましたが、一眼メーターが好みでなかったメーター周りにボリュームが出てよい感じです。
シフトチェンジも目に見えると停車時にガチャガチャ焦らず安心できます。
同時にデジタル時計も装備できて快適ですね。
少々お値段が高いとは思いますが、着けて損はないアイテムだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ノーマルのラジエターカバーが経年変化で
見すぼらしくなり付け替えました。
ステンレスのホール位置もセンターとサイドで違い
何よりも錆の心配が無くなり満足です。
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フローティングタイプ：フルフローティング | フローティングピンカラー：レッド | 左用
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
その通りです。
【取付けは難しかったですか？】
自分で工具を使ってカスタムやメンテナンス等を出来る人なら簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキのタッチが変わったかは、よく分かりません。
説明書の有無・取り付け説明書はありません。
一緒に購入するべきアイテム／ブレーキパッドは必ず新品を一緒に購入しましょう。
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フローティングタイプ：フルフローティング | フローティングピンカラー：レッド | 右用
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
その通りです。
【取付けは難しかったですか？】
自分で工具を使ってカスタムやメンテナンス等を出来る人なら簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキのタッチが変わったかは、よく分かりません。
説明書の有無・取り付け説明書はありません。
一緒に購入するべきアイテム／ブレーキパッドは必ず新品を一緒に購入しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
マジカルレーシングミラーと組み合わせて使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
その通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目の印象が良くなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他にあるのか分かりません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／マジカルレーシングミラー
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スプリングカラー：ターコイズブルー | ハイドロリックプリロードアジャスター(HPA)：なし | ダンパーロッドコーティング(DLC)：なし
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
全部を自分でカスタムしたりメンテナンス等したり知識がある人なら簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
まったく別物です。最高な乗り物になりました。
【付属品はついていましたか？】
スプリングプリロードを変更出来る工具が付いてます。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
説明書の有無・取り付け説明書はありません。
わかりやすさ／説明書はサイトでダウンロードしないといけません。
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前のが擦り減っていたため、良くなりました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ここ何ヶ月かリアタイヤの空気漏れがあり、タイヤも扁平で削れていたため、リアタイヤと同時に交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
古いバイクなのでDio110JF31は、元々台湾チェンシン製。最初にタイヤ交換した時から、IRCを付けてたので、今回も交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＺＲＸ１１００はクラッチが重い部類に入る車両で、以前からクラッチを軽くできないものかと思っていました。数年前にレリーズをＺＺＲ１４００の物に交換して大径化し、ある程度クラッチが軽くなったので、現在までその仕様できていましたが、最近になって握力が低下してきたせいか、左手が長時間の乗車に耐えられないようになってきました。体を鍛え直して握力の回復を図れば良いのかもしれませんが、こちらは、ある程度時間がかかるので、クラッチの仕様を見直すこととしました。まずは、第一段として、以前から気になっていたＫ?ＦＡＣＴＯＲＹ製のクロモリプッシュロッドを導入することとしました。現在のプッシュロッドについては、純正部品で、おそらく最初から付いていた物です。プッシュロッドの僅かな歪みなどが影響するとのことでしたが、目視や転がしてみた感じでは曲がりなどは無さそうでした。これを交換しても劇的にクラッチが軽くなるということはないと思ってはいましたが、クラッチが軽くならなくても、操作する時の感触が良くなることを期待しました。
商品については、表面の仕上げが綺麗で、なかなか素敵な仕上がりです。また、重さは測りませんでしたが、純正と比べるとかなり軽く感じました。
取り付けについては、既存のプッシュロッドを引き抜いて、新しい物を差し込むだけですが、ゴムシールを傷めることが無いよう、差し込む作業は丁寧に行いました。また、新しいプッシュロッドにはエンジンオイルを少量塗布し、先端にモリブデングリスを軽く盛ってやりました。向きについては、両端とも同じ形に見えましたが、Ｋ?ＦＡＣＴＯＲＹさんのロゴがある方がレリーズ側との情報があったので、そのように取り付けました。
取り付け後の状態については、クラッチが軽くなったとは感じませんでした。しかしながら、上手く表現できませんが、クラッチを操作した時の感触が変わったように感じました。感覚的なものですが、操作した時の感触が良くなったと思います。気に入りました。
クラッチが軽くはなりませんでしたので、やはり、純正のプッシュロッドに曲がりなどは無かったようです。クラッチを軽くという目的は果たせませんでしたが、操作の際の感触が良くなったので、交換して良かったと思っています。かなり前から気になっていた物でしたので、大幅値上げより前に買っておけば良かったと後悔しています。
次は、クラッチを軽くするための第二段としてクラッチマスターを交換したいと思っています。
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