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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
馴れるまで怖い
シッカリしている
上がると安心感がある
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
重量感がある
高さ調整が出来るので、車体が低めに出来てアップ時、安心感がある
シッカリホールド出来た
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
無事に取り付け完了
純正となんら変わらず
良い商品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
欲しかっただけあってめちゃくちゃ高級感もありカッコいい！
値段も値段なので乗り心地の良さもすぐに体感出来ます。
リアサスを変えた時の感動をフロントで味わえるようなイメージです。
買って良かったと思うばかりです。
設定がデフォルトのままなので、今後は調整もしつつ楽しんでいこうと思っております。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
1199パニガーレ・サーキット専用車両に付けてみました。ZCOOからの交換ですがさほど不安なくブレーキング出来ます。
初期制動ガツンがあまり好きではないので、このメガアロイxは使いやすいと思いました。コーナー進入中の引きづりもしやすいですし、リリースも自然です。
真夏の筑波2000を20分×3本走りましたが熱ダレもあまり気になりません。もっとも1分切りで走るぐらいの人だとまた違う感想なのかもしれませんが、私のように未だ1分4~5秒程度なら不安なく使えています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
かし丸くんでチェーン交換をしようとしたところ、ピンの位置が悪く気づかずポッキリと折れてしまいました。
しかし、必要な部分だけ補修部品が出ているので助かります。
今は何かあったときのために念のため１つストックしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
前から見るとこんな感じです。
カワサキ純正なので取付け自体は全く問題なく取付け出来ました。
マフラーに付いているO2センサーを一旦外さないと取付けできませんが、純正ガスケットが付属しているのでこちらも問題なし。
もしもの時の立ちゴケ用に備えて購入しましたが、少し小さめで、デザイン的には満足ですが、実際に転倒した時の効果は限定的かもしれません。
もちろん転倒するつもりはありませんが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
Z900RSのオーリンズサスで交換して取り付けました。
元のネジを流用するのですが、元のネジの頭はトルクスなので
トルクスの工具がないと詰みます。
小さなパーツですが１万近くするんで躊躇してましたが
交換したら高級感が出たので良かったです。
もうちょっと安かったらということで、星４つで。
ちなみに説明書は入ってないのですが、作業自体は簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
古物商的なお店で見つけたGSX-R125を衝動買いし、年甲斐もなく原付(二種)のフルカウルタイプのバイクを手に入れ「アレコレ好きにいじって楽しみたい」と自分の財布が寒くなる現実から目をそらしつつ、納車後の初期整備(購入店がバイク屋さんでは無いので現状販売でした)がひと段落した後に節約生活を心掛けて少しずつ費用を溜め込み徐々に部品を買いそろえ始めました。
そもそも4ストローク125ccクラスのバイクを「速くしたい!」なんて気持ちは無く、見た目を自分好みにして「たまに乗る時に楽しめるようにしたい」という感じにコンセプトを決めた時に「1980~1990年代のWGPレプリカカラーに塗り替えたい」と思うようになりました。
購入時に付いていた外装を塗り替えてしまうと万が一の売却時に困ると思い塗装用の外装を別で購入しようとなったのですが、いくら純正部品が安いスズキさんでも新品外装前部を揃えるには予算オーバーという事で、気長に中古外装を探していたのですが、
価格を知るためにＷｅｂｉｋｅさんの「純正部品」検索にて調べたところ他メーカーさんよりは安価で提供されているのですが、外装前部を新品購入すると流石にお財布が氷河期を迎えてしまうので、中古部品販売店などを気長に検索して購入した商品です。
そのためカラーは選べず、予算内で購入出来たモノは塗りたい色の対色のブラックでした。
当方、ケビン・シュワンツが駆るRGV‐Γに脳を焼かれた中年オヤジなので「ペプシカラー」にするか「ラッキーストライクカラー」にするかの二拓で決まっていましたが、どのみちベースカラーは白になるため一旦塗り替えなければなりません、本音で言えばパールホワイトの中古カウル一式が手に入れば楽だったのですが「安い中古カウル」と言う縛りがある中では都合よくいきませんでした。
幸いな事に転倒等による大きな削れや割れが無かったため、外装表面を軽く耐水ペーパーで足付けして缶スプレーで白く塗れば大丈夫と思っていました・・、その時は。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
中古品でも流石は純正品、歪みやサイドカウルと組み合わせる部分のツメの欠けも無く、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
レーサーレプリカ育ちの中年からすると近年のフルカウルバイクの外装外しは難易度が高めに感じます、見えているボルトをポンポン外すだけで良かったレプリカバイクと違い見えない場所に潜んでいる木ネジやカウル同士が箱根細工のように組付けられている部分は各部の爪を折らないように脱着するだけで神経がすり減ります。
今回は塗装後に組み付けるため万が一を考慮して、塗装後にしっかりと期間を開けてから組み付けを行いました。
【使ってみていかがでしたか?】
「純正部品」としての精度は当然ながら素晴らしく、「当たり前に重なり合う部分のツメやボルト穴がキッチリと合う」商品でした。
【付属品はついていましたか?】
新品純正品同様に車体右側のアンダー(ロア)カウル単体のみの商品です、中古品なのでSUZUKIのデカールも貼ってありますが、塗装時に剥がすのでついていないのと一緒です。
【期待外れな点はありましたか?】
商品としての造形に期待外れ場部分は全くありません、購入後にそのまま取り付けるのであれば何の問題も無く使用できるでしょう。
ただ今回は塗装する事が前提となっていたため、純正塗料の上にラッカー塗料を重ね塗りする事で「塗装縮み」が発生してしまいました、がっかりしつつも地道に耐水ペーパーで元の塗装を削り、そこからミッチャクロン＋プラサフ(ペーパーの削り面を整える意味合いで使用)＋パールホワイト(純正色に近い色味)＋ウレタンクリアー(退色・耐ガソリン性を考慮)と塗り重ね1週間ほど乾燥させて1500番の耐水ペーパーと各種コンパウンドを駆使し純正カラー程度に艶出し作業を実施しました。
苦労の甲斐もあってそれなりに仕上がりましたが、上に書いたように最初から新品でブリリアントホワイトのカウルを購入した方が明らかに労力は少なかったと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にポイントやコツ等はありません、普通にそれまでの部品を外して本商品を普通に取り付けるだけです、センターカウルやインナーカウルと接続するための「ツメ」が隠れていたりするので、折らないように全体を確認しながら注意して脱着してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
好みの色に統一するならばサイドカウルやアンダーカウル、シートカウルなども考慮した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
スズキの純正部品は他メーカーの純正部品に比べて安く購入できるのでいつも助かっています、今後もユーザーに優しい商品創り&販売をよろしくお願いします。
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