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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : アルミ削り出しレーシングスタンドフック
￥15,519 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
整備時のスタンドアップを少しでも楽にしたい！ という思いで本製品を購入。
丁寧な造りで質感は上々。使い勝手は少し向上といったところ。
スイングアーム後端部に取り付ける製品の方が使い勝手は良いかと思う。
但し本製品は取り付け位置がスイングアーム下側で形状が小ぶりなので目立たず、
付けても派手にならずそれが良い！
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カラー：ソーダ
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
嫁さんが250ccレーサー用トランポとして使っているN-BOXの運転席シートに使ってみた。
ご存知の通りN-BOXのシートは長距離走行を前提に作られていないため、県外への遠征では非常に苦痛を強いられる。
ケツ痛が少しでも緩和できればと思い、嫁さんにプレゼントしたみたところ概ね好評でした。
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最初KTM950に取り付け、夜間の峠ツーリングが不満不安無く出来ていたので、DRZ4SM購入後移植を行い今に至る。
DRZ4SMの場合サスが動き過ぎて、かなり上の方まで照らしてしまうのがたまにキズ。対向車、前走車ごめんなさい。
説明書通り結線しても消えない不思議仕様。トグルスイッチかまして対応。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
そもそもメーカーの車体設計は、ある程度の「しなり」や「遊び」も含めてハンドリングが作られていると考えています。
以前MT-07でクロモリアクスルを使った際は、フロントの立ちが強くなり、元々のダルいハンドリングがさらに強まった経験がありました。（※直進安定性は向上）
精度を高めても良い変化が表れるというわけではないと学んだものの、今回の車両（SV650X）ではどう変化するか気になり試してみることに。
【SV650Xでの変化】
見た目：めっちゃ美しい仕上げで垂涎モノです。
取り付け：スコーンと入って気持ちいいです。（もともとSVはスコーンと入るけど）
変化の度合い： MT-07の時と比べると乗り味の変化は少なめ。
倒し込み・ハンドリング： 適当に乗ると寝かせにくいと言われがちなSVですが、スッとリニアに寝ていくような印象で、一般的なネイキッドバイクに近い乗り味になりました。
ネガ： 峠などでペースを上げて流すと、倒しやすいがしっかり加重かけないとスパーンと転倒しそうで怖い。
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アジャスターカラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タチゴケしてクラッチレバーが折れたので購入しました。
以前はシルバーのレバーを付けていたんですが、交換ついでに黒にしたくてこの商品を見つけました。スピードラ（SSK）の商品は以前から使っていたので特に不安も無く購入。クラッチ、ブレーキとも交換しましたが交換時間２０分くらいで簡単にできました。見た目も黒で引き締まった感じになり大変満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
BMW純正のアクラボビッチオプションマフラーを着けていますが、このマフラーをサーキット用に購入しました。車検対応なので、そのまま公道も走れて楽ちんです。純正マフラーは低回転域の音が小さいですが、このマフラーは低回転域からバイクらしい大きな音が出ます。純正アクラボマフラーも良い音しますが、こっちの方がバイクらしい音ですかね。純正マフラーで公道を流しているときに、軽く加速させるときにS1000RRが奏でるギアが鳴るような音も大好きなのですが、このSCプロジェクトのマフラーでは音が大きすぎてギア音がかき消されます。公道で心地よいギア音を聞きながら流したい時は純正マフラーに交換します。交換は2分もあれば完了します。S1000RRは家でエンジンを掛けた瞬間に大きな音がして若干近所迷惑ですが、SCプロジェクトのこのマフラーはその音が更に大きくなってしまいます。車検対応なので文句言われる筋合いは無いとはいうものの、若干気にはなります。そういう意味もあって、車検対応ではありますが、主にサーキットで使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマホホルダー取付にあたり各社からいろいろな商品があり悩みましたが個人的にはハンドル周りののドレスアップ効果もあってパイプフレームのようなデザインでクロスカブが引き締まる気がしたのでキタコ製をチョイス！
取付は簡単ですがラチェットのハンドルが入らない位置のボルトもあるのでスパナで作業するのが少し面倒くさいですがすぐ終わります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
以前使用したおフランスのフルフェイスは値段は安かったが日本人向けではなかったかな。特にノーズガードが短く冬場にはシールドが曇りまくり。シールドもラップトップ式で無段階なのは良かったが風圧で閉まってしまい曇って視界が無くなる事が多かった。
今回ブレードランナーは日本のメーカー（製造はベトナム）でMFJ公認、FRPシェルでノーズガードも長め、シールドは段階的にカチカチと開閉。言うことなし。デザインも自分好み(ちょっとSHOEIのワイバーンに似てるかな？)価格も手頃！Lサイズで頬の部分がちょいキツめ。ここはMFJ公認の商品だからと信じたい。
でもちょっと重たいかな。
全体的に満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のオレンジもレトロ感あって良いのですが色が目立ち過ぎる感があったので気になってました。
少々お値段張りますがスモークレンズにメッキのステルスバルブの商品をチョイス！
想像以上に見た目が引き締まりカッコ良くなって家族一同おお?っと唸ってしまいました！笑
取付はプラスドライバー1本で簡単取付！
ただ純正レンズが硬く嵌ってる箇所もあったのでそこは慎重に！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
みなさんのレビューを見るとライトが暗くなる、取付にコツが必要等コメントがあったのですがネガティブな面は我慢して見た目重視で購入してみました。
取付は説明書通りに作業して問題なく出来ましたが純正ライト内側のボルトを受ける金具がコロンと落ちてしまったので1度ライトを分解して拾って内部構造を確認したら取付のコツがわかりました。
付属のボルトを差し込む時は最小限の力で優しく押し込んであげると内部の金具が落ちずに済みますよ。
取付後は見た目が引き締まりカッコよくなり大満足です
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