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サイズ：L(59-60cm)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
カムイ５ 使用雑感。（比較対象はカムイ３）
一度使ったので第一印象を記録。
シールドにミストポジションは無く、一段開けるとかなり大きく開いてしまいます。（カムイ３よりもかなり大きく開いてしまいます）
暑い時期に、少しだけシールド開けて走ることはできないですね。
あご部分のインテークが二段階で開く（一段目はシールドに導風して曇り止め、二段目は口元に来ます）ので、これで対応しろということですかね？
あごのインテークを開けても、目元に風が当たりにくいので、目は楽です。（GT-エアやカムイ３は眉間あたりに風が来て、長時間はつらかった）
前頭部と後頭部のインテークを開けると、そこそこ風が入ってくるのが感じられ、きちんと機能しているようです。
風切り音は、インカムつけてるので仕方ありませんが、カムイ３よりは小さめ？（誤差の範囲かも）
インナーバイザーは、デフォルト状態だとかなり下まで降りて、視界のほとんどに対応。
位置調整すると、もう少し上の位置になる様子。
色合いはカムイ３と同程度？（若干薄目）
使用上十分ですかね。
総じて、３からの正常進化という印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドル付近にスマホに急速充電できるUSBポートが欲しいなと思ってさがしていました。なので、Type-Cの1ポートで十分なのですが、将来、他の機器もつなげたくなるかな？と考えたとき、中華ドラレコ・スマートモニターとかかな？と思い。その場合にはType.AでのUSB給電可能なものが多いようだったので、Type-CとType-Aの2ポートの商品を購入しました。
取り付けにあたっては、デイトナのD-Unitを経由してますので、電源プラスとマイナスの2本のケーブルを接続するだけでOKでした。
私の環境では、ケーブルの長さが結構あまりましたが、スクーターのメットインスペースにてD-Unitに接続するため、余ったものはそのままメットインに放置することにし、切断等はしませんでした。
取り付け後、試運転してみましたが、Type-Cで問題なく急速充電できております。
商品説明の通り、ハンドル回りにあまり存在感を主張しないで設置できましたので大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用感・見た目に関して】
スマホを差し込み、レバーを操作することで簡単に固定されます。
固定した後でスマホを少し揺らしてみましたが、振動を吸収する仕組みもうまい具合に作動しており、振動もある程度軽減されそうです。
個人的に、仰々しいスマホホルダーが好きでないので、このホルダーはスマホを取り外した後のサイズがコンパクトなのが決め手となりました。
【取り付け・設置に関して】
ボールマウントなので取り付けに自由度があります。取り付けも付属の六角レンチを使ってスムーズにできました。
固定後も微調整が可能で、初回はしばらく走りながら、最適な位置・角度を探しながら何度も簡単に調整できました。
また、スマホのサイズが変わった場合も、工具なしてつまみを調整することでサイズ調整が可能です。
息子とバイクを共用しており、スマホのサイズも異なりますが、すぐに調整できるので、思ったほどの手間はありませんでした。
総合的に満足してますし、自分にはあっていたようなので、同じものをサブバイク用にもう一つ購入しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
近年のSHOEIのフラッグシップモデル（X-14やX-15など）は、後頭部に長く鋭いリアフラップやディフューザーが突き出ており、机への直置きが物理的に不可能な形状をしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このリペアドーナツに逆さま、あるいは横向きに置くと、計算され尽くした中央の穴の径と高さによって、デリケートなディフューザー部分が机に干渉せず、完全に宙に浮いた状態をキープできます。高価なグラフィックモデルをメンテナンスする際も、「ガリッといったらどうしよう」という精神的な恐怖から完全に解放されます。
【取付けは難しかったですか？】
これまではヘルメットを太ももで挟んだり、手で抑えながら不安定に作業していましたが、これを使うと作業効率が爆上がりします。
【使ってみていかがでしたか？】
インカムの配線回し: 逆さまに安定して固定できるため、スピーカーの埋め込みやケーブルのルーティング、マイクの固定がミリ単位でスムーズに行えます。
【付属品はついていましたか？】
実用的なメンテナンス時だけでなく、普段の保管時にヘルメットを乗せておく高級感あるディスプレイスタンドとしても非常に映えます。中央の「SHOEI」ロゴが所有感を満たしてくれ、ガレージや部屋のインテリアとしてのクオリティを一段引き上げてくれます。
【期待外れな点はありましたか？】
しっかりとした厚みと剛性がある分、サーキットや遠方へのツーリングに気軽に持ち運ぶには少々かさばります。車載で運ぶなら問題ありませんが、バイクのバッグに忍ばせるのは難しいサイズです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
マニュアル車に乗っている人なら誰もが経験する、冬の朝一番の「1速や2速に入りにくい感覚」が、このオイルに変えてから明らかに軽くなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正オイルや硬めのスポーツオイルだと、温まるまで両手で押し込むようにシフトチェンジしていたのが、MOTYL GEARは走り出しの1発目から「カチッ、スコッ」と吸い込まれるようにスムーズに入ります。独自の「Technosynthese®（テクノシンテーゼ）」という部分合成技術のおかげか、冷え切った状態での流動性は他社の同粘度帯と比べても頭一つ抜けている印象です。
【取付けは難しかったですか？】
「冬に柔らかいということは、夏の熱に弱いのでは？」と心配していましたが、それも杞憂でした。真夏の猛暑日、エアコン全開で高速道路を数時間巡航し、そのまま山道のワインディングを走るようなシチュエーションでも、シフトがグニャグニャになったり、ギアの入りが悪くなったりする「熱ダレ」の症状は一切出ませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
高温時でも油膜がしっかり維持されている安心感があり、ミッションからの不快なうなり音（ギアノイズ）も静かに抑え込まれます。
【付属品はついていましたか？】
ストリートでは満点に近い性能ですが、弱点もあります。あくまで一般道?ストリート向けのオイルなので、本格的なミニサーキット走行などで高負荷・超高温の状態が長く続くと、さすがに100%化学合成の最上位モデル（GEAR 300など）に比べるとシフトフィールの維持力は劣ります。
【期待外れな点はありましたか？】
API規格こそGL-4/GL-5をクリアしていますが、摩擦調整剤が機械式LSD用ではないため、チャタリング音（交差点などでバキバキ鳴る音）を抑える効果はありません。 機械式LSD（2WAYなど）を組んでいる車の場合は、素直に「GEAR 300 LS」など専用品を選んだほうが無難です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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Ninjaにつけているエアコンに関心があります。なんというメーカーのものをつけてますこ？？
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
安くなってると思ってポチッとしましたが、K926ではなくK913でした。間違いは自己責任なのでしょうがないですが、皆さん気をつけましょう。
製品の方ですが、背中は冷え感がわかりますが、ショルダー部は密着し辛いので冷え感はイマイチです。
K913のスイッチはオン・オフしかありません。K926は強・中・弱があるようなので、流量調整が必要な方はK926を。私は、他社のリモコンとポンプに取り替え、間欠運転が出来るようにしました。トータル価格はK926より高くなってしまいましたが、K913の方はおすすめです。
（リモコンの取り回しをどうするとかありますので、改造は自己責任でお願いします）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントスプロケットを外したくなく、と言うか触りたくないので『知恵の輪』をやるように差し込み・取り付けしました。随分悩みましたがうまくできました！
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能持続性 | 1 |
アホみたいに値上げしてどうする！
オイル難民になり同価格帯の高級オイルをさっそくあれこれ試します！
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ハイシートに交換すると、ノーマルシートのベルトでは短いのでこちらのベルトに交換が必要です。
ハイシートを購入したら同梱されてました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートは短時間で尻が痛くなってくるので、低反発シートの導入を検討していましたが高額なのでなかなか手が出ませんでした。カワサキのHPでハイシートがあるのを知り、厚みが増せば尻痛も少しはましになるかと本来の用途とは違いますが購入してみました。座った感じ足つきはノーマルシートとそこまで変わらなかったです。肝心の尻痛ですが厚みが増した分振動が伝わりにくい感じはしますが、シート自体はそこまで柔らかい訳でもないので気持ちらくになったかな？と感じる程度でした。シート表皮は滑りにくくなっているので好き嫌いが分かれる感じです。ただ値段も純正シートで1万円ちょっとなら試す価値はあるかと思います。カスタム前提でもよいかも。
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