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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
久しぶりにニンジャ250SLのタンクを覗くと…見事に錆が…前に使っていた錆取り剤が無くなったので、新しく買ってみました。ずばり使いやすいですね！ちょっと熱めのぬるま湯で作業しましたが絶対に熱めの方が良い！水だと中々錆が取れないです。ガソリンタンクだけでなく、キャンプで使うナイフや農作業で使うカマもやってみましたが、見事に錆が取れて最高！繰り返し使うと効果が薄まるので、避けた方が無難です。買って良かった！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイクのハンドルゴム部分とバイクを積載している軽自動車に使用しています。夏休みなので姪っ子を載せて毎日移動しているのですが、子供はどうしてもガラスを手で触って汚してしまうので、悩んでいました。そんな時友人に教えてもらいこの商品を購入…嫌な指紋汚れが綺麗に取れる！使いやすいのでお勧めです！嫌な臭いもありません！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
愛車のニンジャ250SLのノーマルパーツを外す際、緩み剤として使用しています。安くて使いやすいのでおすすめです！錆落としにも使えますが、錆落としよりも、あくまで緩み剤として使う事をお勧めします！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
キタコ
スズキ純正
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。純正のプッシュリベットが割れてしまったことがきっかけで、代替として購入しました。屋外保管で1年以上使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
スズキ純正のリベットはツルツルとした質感なのに対し、キタコ製は梨地の質感です。インナーカウル用途で使う場合は、この梨地の質感のほうがカウル本体の表面と馴染みやすく、見た目の統一感が出ました。
【使ってみていかがでしたか?】
品質面では、キタコ製のほうが癖がつきにくく、一度外してからの再使用がしやすいと感じました。整備でカウルを外す機会が多い人にとっては、この扱いやすさはありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正とは質感が異なるので、見た目の統一感を重視する箇所に使う場合は、純正を購入した方がいいかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
スズキ純正リベットと比較すると、質感の違いはあるものの、再使用のしやすさという実用面ではキタコ製のほうが扱いやすいと感じています。インナーカウル用途であれば、梨地の質感がむしろプラスに働きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用している車両です。屋外保管をしており、純正の樹脂製ステムキャップが白く劣化してきたことがきっかけでこちらを購入しました。
バネで突っ張って固定する汎用タイプです。この手の構造だとビビり音が出ないか心配していましたが、実際に使ってみるとそういった症状は一切なく、取付けにも苦労しませんでした。張力もちょうどよい強さで、しっかり固定されています。
半年以上屋外保管の状態で使用していますが、色褪せなどの劣化も見られず、品質の良さを感じています。
アリエク等で探すと無地のものが400円程度で買えますが、品質管理とプリントの見映えを考えるとコストパフォーマンスも十分良いと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
波板形状が格好良い
普段はハードタイプのプロテクターを装備していますが、流石に近場のツーリングやスクーターでは物々しすぎるので、この柔らか素材のプロテクターを購入…ビックリする位着用感が良いし、着脱しやすい！圧迫感も無いのでタンデムツーリングをしていても、パッセンジャー側も楽みたいです。お高いですが品質も高そうで仕方ないかなぁ?っという感じ。買って良かった！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
現在
新品時
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。サーキット走行や限界域を攻める走り方はせず、あくまで公道での使用です。装着から約7,000km使用しており、新品時6mmだった溝は現在4mmまで減っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
タイヤパターンの見た目がかっこよく、装着した時点で満足度の高いデザインでした。
【使ってみていかがでしたか?】
サーキットを走ったり限界を攻めたりすることはありませんが、峠をある程度楽しく走る分には全く不満のないタイヤです。ウェット路面でもしっかりグリップしてくれるので、雨天の通勤でも安心感があります。
摩耗ペースは7,000kmで6mmから4mmまでというところで、このペースが続くとすればあと14,000km前後、トータルで2万kmを超えるライフが見込めそうで、この調子であれば耐久性の面でも十分満足できそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
スポーティな性格のタイヤらしく、泥の巻き上げはやや多めに感じます。雨天や濡れた路面を走る機会が多い人は、シートバッグの底面が汚れやすいです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較対象は純正装着だったダンロップD102Aです。D102A装着時は雨天走行でABSが介入する場面がそこそこあったのですが、BT39に履き替えてからはそれが解消されました。ウェット時の安心感という点で、体感できるレベルの違いがあったのは大きいです。
D102Aのライフはスリップサインまでおよそ2万km程度でしたが、BT39も現在の摩耗ペースを踏まえると同程度かそれ以上のライフが見込めそうで、ウェット性能の向上分を差し引いても、耐久性で大きく劣るということはなさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
転倒した時に意外とダメージを食らうのが、マスターシリンダーです。
場合によっては、破損してブレーキフルードが漏れて走行不能になる場合があります。
スナイパーのマスターシリンダーガードを装着することによって、ダメージを軽減して修理工場まで走行できる可能性があります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
クラッチホルダーにマルチバーを取り付けるのに使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
1.25Pというピッチの製品自体、黒染め仕上げのラインナップが少ない中で見つけた製品です。届いたものの黒染めの色味は、欲を言えばもう少し濃い黒であってほしかったというのが正直な感想です。周囲のアルマイト仕上げのパーツと並べると、若干浮いて見えます。アルマイトの黒とは発色の仕方が根本的に異なるので、ある程度は仕方ない部分だと思っています。
【使ってみていかがでしたか?】
使用してみて、六角穴部分の黒染めが剥げてくるといったこともなく、品質自体は十分だと感じています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ステンレス黒染めはアルマイトと発色が異なるため、他のアルマイトパーツと組み合わせる際は色味が完全には揃わない点。若干白いです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
一般的なM10ボルトの相場と比べると、1本500円という価格はやや高めだと感じます。1.25PはM10の量産サイズではないので仕方ないですがそれでも少し高く感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
色あせてたのでリフレッシュしました！
夏場劣化し易いゴム部品…特にハンドル回りは紫外線の直撃を受けるので、剥がれたりひび割れたりします。補修部品を販売してくれるだけで嬉しいですが、安いのが最高！この低価格なら夏シーズン事に取り替えれるので嬉しいですね！！
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