社外品でも安心して使えます。古いバイクには社外品は助かります

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カワサキの古いオフ車KL250に使いました。

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同じカワサキでもKL250Rに一部を使って流用するつもりです。純正はないし助かった

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YBR125と同系エンジンのキャドウェル125にインストール。

商品説明に加工必要と表示されていなかったがクランケースと付属のヘッドガスケットを拡張加工する必要があります。

あと付属のシリンダーベースガスケットは薄過ぎてピストンがヘッド底面に当たるので、汎用のガスケットシートを使って厚くする必要があります。

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スズキGSX1300R隼のフロントタイヤに使用しました。
ツーリング前に前後セットで即納だったことと型落ちではありますが比較的安価だったのでROAD5を選びました。

パターンはけっこう特徴的ですが個人的には気にいっています。
長距離ツーリングで高速道路や雨の日も走行しましたが、全く問題無くバンク時の感じも悪くありません。
かなりツーリング寄りのタイヤのため交換前はそこまで期待していなかったのですが仮に次に交換するタイミングでもラインナップされていれば同じタイヤで良いかなと思うぐらいには気に入りました。
サーキット等は行かずほどほどのスピード感でツーリングを楽しむというバイクの乗り方をする人にとってはあうのではないかと思います。

交換してまだ少しなのでライフは分かりません。
グリップ感、走行安定性、価格のいずれを取っても満足のいくタイヤです。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のフロントフォークO/Hの際に購入しました。
ドレンボルトのガスケットになります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
オイル漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品も販売していますがただのワッシャーなので互換品でいいかと思い、金額の安いこちらを購入しました。
結果問題もなくコスパが良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
フォーク下側のボルトはかなりデリケートなので慎重に作業しましょう。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ステムのベアリング・レースセット上側になります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
レースとベアリングが新品になったことでヌルヌル動きます。
古いレースをフレームから外す際は裏側からマイナスで叩きました。
フレームの一部が切り欠きになっており叩くスペースがあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までYAMAHAしか整備したことがありませんでしたが
YAMAHAはレースやベアリングが全て単体販売かつ高額だったのですか
ホンダはセット販売なので大変ありがたいです。
た金額も安くYAMAHAの半額ほどで済む印象です。

【注意すべきポイントを教えてください】
何度も分解する場所ではないのでしっかりとグリスを塗りました。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ステムの下側ベアリング・レースセットになります。
レースはシャフト側とフレーム側の2個入っています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
ベアリングとレースを交換したのでヌルヌル動きます。
フレームから古いレースを取り外す際は長いマイナスなどで裏から叩いて取り外しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までYAMAHAした弄っていませんでしたがYAMAHAはレースやベアリングが全て単体販売かつかなり高額ですがこちらは3点セットでかなり安いです。
全部揃えてもYAMAHAの半額位でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
レース圧入は結構大変なので油圧プレスがあるとかなり楽になります。

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【使用状況を教えてください】
奥まった場所にあるボルトに対しても、付属のエクステンションバーを繋ぐことで、障害物を避けて奥まで真っ直ぐにアプローチできます。最も頻繁に使う10mm、12mm、14mmといったサイズはもちろん、原付のプラグ交換や足回りなどで必要になる17mmや19mmまでカバーしているため、一般的な軽作業であればこのセット一つだけでほぼ完結してしまいます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ケースを開けると、ラチェットハンドル、エクステンションバー、そしてミリサイズのソケットが整然と並んでおり、どのサイズがどこにあるのかが一目で把握できます。実際にラチェットハンドルを手に取ると、ずっしりとした適度な重量感があり、手のひらにしっかりと馴染みます。

【使ってみていかがでしたか？】

表面は非常に滑らかなミラーポリッシュ仕上げになっているため、作業中にオイルやグリスがついてしまっても、ウエスでサッと拭き取るだけで新品のような輝きを取り戻せます。

【注意すべきポイントを教えてください】

ボルトを回す際、このセットの真価が発揮されます。ソケットの精度が非常に高く、ボルトの頭にガタつきなくピタッと噛み合います。これにより、力を入れてもボルトの角を舐めてしまう不安感が一切ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ラチェットのギアの動きもカチカチと小気味よく、狭いエンジンルームの隙間でも最小限の手元の振り幅で効率よくボルトを締め進めることができます。さらに便利なのが、ヘッド部分に搭載されているクイックリリースボタンです。油のついた手でソケットを交換しようとすると滑って苦戦することが多いですが、このボタンを親指でポンと押すだけで、ソケットが自重でストンと外れてくれます。次のサイズへの切り替えが片手でスムーズに行えるため、作業の手を止めることなくテンポよく進められます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ステムのダストシール上側です。
念のため新品に交換したました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
ステムO/Hするとスルスル動いてバイク本来の性能を引き出せます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品はなく純正のみとなります。
YAMAHAに比べてかなり安いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ほとんど分解しない場所なのでこれでもかって位にグリスを塗りたくりましょう。

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