2ピース構造で造りがしっかりしています。
取り外すのにポンチ等（細長く固い棒）が必要なのはマイナス点ですが、あまり取り外す必要もないので気にしていません。
ボビンの部分は樹脂製で且つ、フリーでくるくる回るので、傷がつきにくいです。

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長距離ツーリングでは、ナビ確認のためにスマホを見る機会が多くあります。これまでは、ハンドルバーにスマホホルダーを取り付けていましたが、走行中の視線移動が大きく不便に感じていました。

そこで、スマホの位置をメーター上部へ移設することにしました。

使用しているホルダーは、Quad Lockのワイヤレス充電機能付きホルダーです。これに防振マウントを組み合わせてスマホを装着していました。今回、メーター上部へ取り付けるためのマウントを調達し、ホルダーを防振マウントごと移設しました。

移設自体はうまくいきましたが、問題は充電ケーブルの取り回しです。既存の配線をそのまま使うと、ケーブルがメーター前を横切ってしまい、見た目が良くありません。

そこで、スマホホルダー専用の給電ラインを新たに引くことにしました。今回使用したのが、Quad Lockの防水 12V-USB スマートアダプターです。

このアダプターは、エンジン始動後にバッテリー電圧が13.5V以上になると自動で給電を開始し、エンジン停止後に12.5V以下まで下がると自動で給電を停止する仕組みです。バッテリー直結でも使いやすいように考えられた製品です。

なお、この自動電源機能には動作条件があります。エンジンを切ってもバッテリー電圧が12.5V以下になるまでは電源は切れません。そのため、エンジン停止と同時に給電が止まるわけではなく、しばらくしてから自動で電源が落ちる仕様です。

また、メーカーからは鉛バッテリー以外、たとえばリチウムイオンバッテリー等では正常に動作しない場合があると公表されています。これは不具合ではなく、製品仕様として理解しておく必要があります。

正直なところ、今回は近くからACC電源を取ることができたので、この製品でなければならない理由はありませんでした。ただ、ACC電源が取りにくい場所へ電源を引きたい場合や、将来的に別の電装品へ流用したい場合には便利だと思い、あえてこちらを選びました。

結果としては、事前情報どおり問題なく動作しています。エンジンONで給電が始まり、エンジンOFF後には自動的に停止します。USB給電なので、スマホホルダー以外の機器にも流用しやすい点も魅力です。

価格はやや高めですが、防水性や自動ON/OFF機能というユニークな機能を持つ唯一の商品。配線のしやすさなど、信頼して使える製品だと思います。ただし、ACC電源が取れる場所ならば、もっと安価な商品が多くあるので、そちらを使ったほうがコスパは高いと思います。

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純正13丁から14丁に変更。街乗りでは実感できるほどの変化はない…。が、これから高速走行に期待を込めて。

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友人からボブルビーを貰ったのですが、広範囲ステッカーボムされていたので剥がすのに使用しました。プラスチックと比べてスチールなので多少剥がす時に傷が付いてしまいますが、剥がすのが圧倒的に楽！容器も良く出来ていて保管しやすいのが嬉しいですね！！

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元整備士です。
全く合いませんでした。
叩き込まないとはまらない、勿論はまってもスライドしません。
廃棄しました。
評価の高い方もいると言うことは製品の当たりハズレがあるようです。
ご購入の際はダメ元で！

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【使用状況を教えてください】

モリワキのマスターシリンダーキャップを実際に手にとってみると、まずその削り出しの美しさに目を奪われます。安価なプレス成形品とは一線を画す、CNCマシニングならではの緻密な切削痕が非常にレーシーで、ハンドル周りやステップ付近の質感が一気に引き締まります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルマイトの質も非常に高く、シルバーの色味は純正のブレーキマスターと違和感なく馴染みながらも、さりげなく主張するモリワキロゴが「こだわって選んだ」という満足感を満たしてくれます。

【取付けは難しかったですか？】

取り付けは純正のボルトをそのまま流用して付け替えるだけなので、数分もあれば完了する手軽さです。しかし、そのわずかな作業で得られる変化は大きく、信号待ちなどでふと視線を落とした瞬間に、このパーツを選んで良かったと実感できるはずです。機能美とドレスアップを両立したいライダーにとって、間違いなく外しのない一品と言えます。

【使ってみていかがでしたか？】
モリワキのマスターシリンダーキャップ（45513-201P8-00）を実際に取り付けてみると、作業自体は拍子抜けするほど簡単です。基本的には、純正のキャップを固定している2本のプラスネジを外し、モリワキのキャップに載せ替えて再びネジを締めるだけ。わずか5分から10分程度で完了する、まさにポン付けのカスタムです。

【付属品はついていましたか？】
キャップを開けた際に、中のブレーキフルードが車体やカウルに付着しないよう、周囲をウエス（布）でしっかり養生しておくのが鉄則です。万が一付着すると塗装を傷めてしまうため、万全を期すなら作業後に軽く水洗いしておくと安心です。サイドスタンドのままだとフルードが傾いて溢れそうになることがあるので、車体を垂直に立てるか、ハンドルを切ってリザーバータンクが水平になる位置で固定して作業するのがコツです。純正ネジの流用:このモデルは純正のネジをそのまま使う仕様です。もしネジ頭がなめかかっていたり、見た目が古びていたりする場合は、この機会にステンレス製のネジなどに新調すると、削り出しのキャップと相まってさらに質感が向上します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ホンダ純正リアシートバッグ（08L73-MKJ-D00）は、ピリオンシートの形状に合わせて作られているので、跨ったときにバッグが主張しすぎず、バイク全体のシルエットを崩さないのが気に入っています。普段は15Lのスリムな状態で使っていますが、ツーリング先でお土産を買ったときはジッパー一つで22Lまで広げられるので、不意に荷物が増えても安心です。左右に小さなポケットがあるのも便利で、すぐに取り出したい高速道路の領収書や小物を整理するのに重宝しています。

【フィット感はどうでしたか？】

ホンダ純正のリアシートバッグは、走っている最中にズレたりバタついたりするストレスがほとんどありません。特にワインディングを楽しみたい時、荷物がしっかり固定されているのは大きなメリットです。朝の出発時はコンパクトな15Lの状態で、レインウェアや車載工具、予備のグローブをスマートに収納。旅先でご当地のお土産や自分への記念品を買い込んだら、容量を22Lまで拡張してサッと放り込めます。左右のポケットには、地図やスマホの予備バッテリー、休憩中にすぐ使いたい小物を分けておけるので、メイン収納を何度も開け閉めせずに済むのが本当に楽です。

【使ってみていかがでしたか？】

突然の雨に見舞われても、付属のレインカバーを被せるだけで中の荷物を守れます。キャンプ場や宿泊先に着いた後も、バックルを外すだけで簡単にバッグごと持ち運べるので、撤収やチェックインの手間も最小限です。

【期待外れな点はありましたか？】

暑さ対策で頻繁に水分補給が必要な夏場、左右のサイドポケットに500mlのペットボトルや塩分タブレットを忍ばせておけば、グローブを外してメイン収納をガサゴソ探る手間が省けて本当に助かります。出発時はメッシュジャケットの下に着る冷却インナーや予備のタオルを入れておき、日中の気温上昇に合わせて脱いだ防風レイヤーをさっと収納。容量を拡張すれば、帰りに立ち寄った道の駅で見つけた夏野菜や冷たいお土産もしっかり収まります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
真夏のゲリラ豪雨は付きものですが、専用のレインカバーが常に底の方に入っているので、空模様が怪しくなってもすぐに対応できるのが心強いです。汗ばむ季節は荷物も増えがちですが、シートにガッチリ固定されているおかげで、背中が蒸れるバックパックから解放されるのが何よりの贅沢です。走行風が体を通り抜ける開放感を味わいながら、軽快に距離を伸ばせます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

バッグ自体の完全防水ではないところも注意が必要です。小雨程度なら耐えられますが、本降りになれば付属のレインカバーを被せる手間が発生します。走行中に急な雨に降られると、止まってカバーをかける場所を探すのが少し面倒に感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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GIVI V58 MAXIA5は、発売前から気になっていたトップケースでした。

まず見た目が良い。そして、EICMAで発表されていたシーケンシャルウインカー＋ブレーキランプの専用LEDキットが後発で用意されるという点も購入の大きな決め手になりました。

V58の重量や容量を考え、あわせてGIVIのスペシャルキャリアも調達しました。純正キャリアの2点留めに比べ、こちらは4点留めとなるため、耐荷重面での安心感には期待が持てます。V58のカラーはあまり見かけないグラファイトカラー(V58 NNG)を選びました。

ケース購入からしばらく待ってE249という型番で専用LEDライトキットが発売されたのですぐに入手。整備は素人ですが何とか自分で取り付けることができました。

取り付け後の効果は大きく、後続車からの視認性が明らかに上がったと感じています。V58は大型のトップケースなので、車高の高い後続車からはケース下にある車両側のブレーキランプが見えにくい場面があります。トップケース自体にブレーキランプとウインカーが追加されたことで、高速道路走行時や渋滞で車間が詰まる場面でも後続車へ早めに意思表示できるようになりました。

シーケンシャルウインカーの動きはやや忙しない印象もありますが、全体としては十分満足できる仕上がりです。

58Lの容量も伊達ではありません。ヘルメットを2つ入れるような使い方はしていませんが、その分、荷物をかなり余裕を持って積めます。もしかしたら使うかもしれないというアイテムをとりあえず積んでおけるので、ツーリング時の安心感が違います。

一方で、専用バックレスト(E235S-2)を取り付けてしまうと、目的地で荷物をホテルへ運ぶためにGIVIのトロリーベース(E206)を取り付けたとき取り回しに気を使わねばなりません。バックレストがあるとトロリーベース使用時にケースが自立せず、バックレスト部分が地面に触れてしまいます。その結果、縫製糸が擦れてほつれてしまうという弊害もあります。2人乗りを頻繁にしないのであれば付けるべきではないかもしれません。

総じて、V58 MAXIA5は大容量・デザイン・実用性のバランスが良くとても満足しています。特におすすめしたいオプションは、やはり専用LEDライトキットです。これを付けてこそ完成形と思えるほど効果が大きいのでV58を購入するならぜひ一緒に検討してほしい装備です。

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【使用状況を教えてください】

まず、見た目のフィット感が素晴らしいです。後付け感がほとんどなく、まるで最初からそこにあった純正オプションのような仕上がりになります。コンソールボックスの隙間を埋めるようにピタッと収まるので、運転中にガタつく心配もありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実用面では、USBポートが2つとソケットが2つ増えるのが本当に助かります。スマホの充電をしながらドライブレコーダーや空気清浄機の電源も同時に取れるので、配線でゴチャつかずに済みます。さらに、足元を照らすブルーのLEDライトが夜間の運転時に程よいアクセントになり、暗い車内でもソケットの位置がすぐに分かるのが地味に便利です。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けも粘着テープで貼るだけなので、道具を用意する手間もなく数分で完了します。ハイエースの限られたスペースを最大限に活かせる、非常に完成度の高いアイテムだと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】

まず純正の灰皿を引き抜いて取り外すのですが、そこがそのまま本体の差し込み口になります。本体の裏側にあるコネクターを車両側のソケットに差し込むだけで、複雑な配線処理やギボシ端子の加工などは一切必要ありませんでした。位置を合わせたら、あとは製品に付いている強力な粘着テープで固定するだけです。インパネのラインにぴったり沿うように設計されているので、迷うことなくガッチリと取り付けられました。

【付属品はついていましたか？】

最後に通電確認としてエンジンをかけると、足元のLEDがパッと点灯し、それだけでコクピットの雰囲気が一段上がったような満足感があります。難しい知識がなくても、自分で手軽に内装をアップグレードできるのがこの製品の大きな魅力だと実感しました。

【期待外れな点はありましたか？】
メインの増設電源ユニット本体には、取り付け用の粘着テープが最初から背面に貼り付けられているので、自分で用意して切り貼りするような手間はありません。また、増設された2つのソケットを保護するための「ソケットキャップ」も付属しており、使わない方のソケットに埃やゴミが溜まるのを防いでくれるのが嬉しい配慮です。万が一のトラブルに備えて、本体の蓋を開けるだけで簡単に交換できる「交換用ヒューズ」もあらかじめセットされています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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