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スロットル巻取り径：Φ32 | ボディカラー：シルバー | ワイヤー長：90cm
利用車種： ベンリィCD50
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
高精度なスロットルです!
【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンを100cc超ボアアップ、キャブレターはFCR28に変えた際にスロットルも強制開閉型の二本ワイヤーにしたくてこちらのハイスロットルを装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製ボディで精度は高く、カッコいいと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーも取り回しには工夫が必要でしたが、グリップ装着が最難関でワイヤーの取り回しさえ決まれば後はボルト2本で簡単に取り付けができます。
【使ってみていかがでしたか？】
FCRキャブレターの強制開閉機能も問題なく使え、アクセルが軽くなりました。単気筒ゆえのレスポンスとはなりますが、反応も良く、病みつきになりました。
【付属品はついていましたか？】
スロットルボディとワイヤーがセットになります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼私はメッシュホースを多用しており、アクセルワイヤーもステンメッシュに交換しました。出費は嵩みますが、見た目は満足です!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メッキが眩しいです。
【使用状況を教えてください】
CD50のフロントフォークを31φに交換しており、対応するウインカーステーを探していたところ、クラシックなメッキ調のこちらのステーに辿り着き購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッキが眩しく、イメージどおりカッコいいです!
【取付けは難しかったですか？】
フォークを抜かなくても分割式でそのまま簡単に装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
フロントフォークにピッタリなステーです。見栄えは良くなりますが、耐久性がいま一歩でした。素材はスチール製ながら、あまり締め込みすぎると厚みが薄いので歪んでしまいました。
取り付け時はトルク管理に注意が必要です。
【付属品はついていましたか？】
ステーのほかは取付けに必要なネジが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼フロントフォークを31φに変更しています。ノーマルの27φフォークではありませんので購入の際はご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正ハンドルからの交換です。
交換後高速を走ってみて振動が今までよりも抑えられていて、手の痺れも軽減されました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
白黒のメリハリがいい感じ
外部のパッドも防御力高そう
厚いプロテクター
背面ポケット。落としそうでちょっと不安
プロテクターメーカーだけあって胸と背にかなり分厚いプロテクターがセットされています。肩と肘もしっかりした物が付いています。そのせいもあって胸肩辺りはかなりタイトです。胸囲を考えてワンサイズ上げましたがそれでもキュッと締まる感じです。ファスナーもいい物を使っていて造りもしっかりしています。フルメッシュではないのとプロテクターの穴径が小さいので真夏の通気性は微妙な感じかも。
防風インナーが背ポケットに収納できるのはとてもいいと思いますが、留めているわけではないので落とすのが心配。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GB250でオイル上がりだったので、ピストンセットを購入しました。
ピストンリングだけで良かったのですが、純正部品は廃盤になっておりネットで探したら、TKRJでピストンセット（ピストン・ピストンリング・ピストンピン・ピストンピングリップ）で販売しているのを見つけて購入しました。
早速交換しましたが、問題なくエンジンが掛かり、白煙もなく順調です。
後は慣らし運転後に回して大丈夫か確認します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車体の下側でつけるのが大変、なかなかネジ穴にボルトが真っ直ぐに入らない、アッチを立てればコッチガ立たない、コッチを立てればアッチが立たない、ウッキャー！時間だけが過ぎていく！実は車体の下に潜って作業して倒しちゃいましたバイク！しかも自分のお腹の上に！なにをやってんだ！マフラーキャップとミラーに少しガリ傷が！お腹にも皮下出血！家族と近所のおじさんにバイクを起こしてもらって涙目。しばらく休憩して大きく深呼吸、落ち着いて4本のボルトを少しづつ少しづつ回していくと真っ直ぐ簡単に入るやんけ！
なんとかつけれました。焦らず大きく深呼吸、コーヒーでも飲んで落ち着いて作業するのが一番と勉強しました。
マフラーキャップとミラーはサンドペーパーで目立たなく傷を消しました。
造りはしっかりしていて、200㎞走りましたが不具合なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
サイレンサーは替えてます。
取付けの時エキパイを最初に付けるのでさが、ステップ下のフレームに当たるので、オカシイと思いOVERに直接電話して良き対応して頂きました。流石大手メーカーです。他メーカーもそうかも知れないのですが、OVERで良かったです。ガスケットは1台分無駄にしました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け後、テスト走行し、問題無い事を確認。
箱は、汚れてましたが、中身は綺麗で問題無し
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インジケーターランプ付き機械式メーターと同時購入です
メーターと同じく黒を購入
色合いもメーターと同じで質感もいいです
取り付けしたばかりで耐久性はまだわからないので
星３にしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ほとんど隠れてしまい見えませんが質感も高くカッコいいパーツです
あまり変化は無いというレビューもありますが、まぁ価格もお手頃だしヒマつぶしに付けてみるか? という事で装着開始。
説明書も付属しますが、簡単な作業ですので無視します。
クラッチレバー付け根のアジャスターを最も緩めた状態にして、純正のクラッチレリーズアームを取り外します。
そして本商品にクラッチワイヤーを取付け、最も引いた状態でセットします。
最後にクラッチレバー付け根のアジャスターで調整して終了！
えっ？！ めちゃくちゃ軽い！びっくりです！感覚的にノーマル時の半分以下の軽さになりました！
個体差もあるのかもしれませんが私のSV650(2020)は劇的にクラッチが軽くなりました。
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