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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
リアのみを34から33丁へ変更した時から中速域のトルク不足を感じてました。
落ち込んだトルク感が取り戻せたらとの思いで購入。
結果、細くなったトルクが帰ってきた感じ。スロットル「全開にするわけでもないのに前へ前へ進んでくれます。エンジンの振動も軽減されたようです。
吸気はノーマル、排気はヨシムラマフラー。
4速で、スロットル開度は数パーセントにもかかわらず、余裕のある時速60km巡行。スロットル開ければそこから加速します。
どノーマルなら時速60kmはエンジンは唸っているところです。なんだか燃費も期待できそうです。
また、普段であればアイドリンク中はミラーがブルブル振動していたのに、おさまってます。手に伝わる振動も減ったようです。
寺本自動車の寺本さんがYouTubeで言ってた通りです。
私は狙った効果が得られたので大満足です。
取り付けはプロに依頼しました。
物価が上がっている世の中だがら、定価が高額なのは仕方ないかなと思います。費用対効果に敏感な方であれば中々手を出しにくいかもしれません。通勤にも利用する原付2種のパワーアップを検討した時、吸気増やして空燃比心配したり、高回転回してオイル管理やブローを心配しなくても良くて、むしろ燃料多めに吹いてるからエンジンには優しい感じになっていると思うと、よいチョイスをしたと思ってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
太くて丈夫！
車やバイク整備は勿論、棚の裏にプラモデルのパーツを落としてしまった時にサッと確認できて便利！添付写真を見て頂けたら解って頂けると思うのですが、柄の部分が握り易く作られており、汗で滑りにくく使い勝手良し！おススメします！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
水分補給のタイミングにはいつも頭を悩ませていました。特に長距離のツーリングや夏場のライディングでは、信号待ちのわずかな時間や、ちょっとした景色の良い場所でバイクを止めた瞬間に、サッと水分を補給したい状況が多々あります。これまではシートバッグの中にペットボトルを仕舞い込んでいたのですが、飲むたびにいちいちバイクを降り、ジッパーを開けて取り出すという一連の動作が本当に面倒で、いつの間にか水分補給自体を後回しにしてしまうことが悩みでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に手にして最初に感じたのは、バイク用ギアとして一切の妥協がないタフな質感です。かなり厚手で頑丈なポリエステル生地が使われており、これなら高速道路を走っている最中の激しい風圧や、万が一の立ちゴケ、あるいはブッシュの多い未舗装路を走った際の擦れにもビクともしないだろうという圧倒的な安心感があります
【使ってみていかがでしたか？】
下部に控えめに配置された赤いロゴのアクセントも主張しすぎず、ブラックで統一された無骨なデザインによく映えて、所有感をしっかりと満たしてくれます。実際の取り付けに関しては、基本的にはサドルバッグやシートバッグのパルステープ（MOLLEシステム）に差し込んで固定する形になります。
【注意すべきポイントを教えてください】
裏面のストラップが非常にしっかりとした作りになっているため、走行中にペットボトルの重みでホルダーがブラブラと揺れたり、外れそうになったりする不安感が一切ありません。完全にバッグと一体化してくれるため、ライディング中の視界や挙動の邪魔にならず、まるで最初からバッグに備わっていたかのような自然さで収まってくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
付属しているカラビナを使えば、バッグのDカンにぶら下げたり、バイクを降りた後にズボンのベルトループに引っ掛けて持ち歩いたりできるのも、歩き回るタイプのツーリングでは非常に重宝するポイントでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
肝心の収納力と使い勝手についても、非常に満足度の高い仕上がりになっています。一般的な500mlのペットボトルであれば、細身のものから少し太めのタイプまで、引っかかることなくスムーズに出し入れが可能です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アライヘルメットの最新マルチパーパスモデルであるツアークロスVを導入して以来、その極上の被り心地と快適性に日々感動しているが、長距離のツーリングや夏の猛暑の中での走行を重ねるうちに、どうしても気になってくるのが顎紐部分の汚れや衛生面だ。ヘルメットの中で最も肌に直接触れ、かつ汗や皮脂、雨天時の湿気、さらにはファンデーションや日焼け止めなどが付着しやすいのが顎紐を覆うストラップカバーである。
【フィット感はどうでしたか？】
この部分を常に清潔に保ち、長年にわたって新品時のサラッとした肌触りを維持するために欠かせないのが、純正の補修・オプションパーツであるV-EPストラップカバー（商品番号：075465）だ。実際にこの交換用カバーを手に入れ、既存のパーツと交換しながらしばらく運用してみたが、アライのモノづくりに対する真摯な姿勢と、長く愛用するためのメンテナンス性の高さがこの小さなパーツ一つにも凝縮されていることを痛感した。
【使ってみていかがでしたか？】
このストラップカバーを手に取って驚かされるのは、その質感の高さと、ヘルメット内装全体との完璧な一体感だ。ツアークロスVの内装はもともと非常に肌触りが良く、吸汗性や速乾性に優れたエコインキル内装が採用されているが、この交換用ストラップカバーも全く同じハイクオリティな生地で作られている。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
新品のカバーに触れると、長年の使用で少しへたったり、汗を吸って硬くなったりした元のカバーとは明らかに異なり、ふっくらとした厚みとしなやかな柔らかさがある。顎紐はヘルメットを正しく装着する上で最も強く肌に押し付けられる部分であり、特に高速道路での巡航時やダートでの激しいライディング時には、常に首元や顎のラインと擦れ合うことになる。
【期待外れな点はありましたか？】
新しいカバーに変えるだけで、ヘルメットを被って顎紐を締め上げた瞬間の肌への当たりが劇的に優しくなり、チクチク感や圧迫感が完全に解消されるのを感じた。実際に交換する作業自体も、アライの親切な設計のおかげで非常にスムーズに行うことができる。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ヘルメットの内装を分解したことがあるライダーなら馴染み深いかもしれないが、ストラップカバーはシステムパッド（チークパッド）を外した奥にあるスナップボタンやマジックテープなどで固定されている。ツアークロスVはインカムの装着やメンテナンスを前提に内装の脱着性が大幅に向上しているため、道具を一切使うことなく、数分もあれば古いカバーを取り外して新しい「075465」へと付け替えることができる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
新しく装着したカバーは寸法の狂いが一切なく、顎紐のDリングや金属パーツの周囲にもピタリと収まる。社外品の汎用カバーとは違い、余計なたるみや隙間ができないため、装着後に顎紐を引いた際にもスムーズにスライドし、本来の安全機能を一切損なうことがない。
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ハンドルカラー：シルバー
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
BPヤマトの変換コックを使い4Lモンキーで使用しました。
FCR28を使用しているのでフルスロットルでも問題なく使えました。
フィルターがないのとサブコックがないので色々と気を使わないといけません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
購入した車両がSC54 CB1300SFの前期モデルなのでこちらを購入しました。
取付作業自体は30分も掛かりませんが、設定のために数百m走れる場所に行くのが面倒かも。
とはいえ、専用設計なので設定の為の走行をしなくても最初からちゃんとシフトポジションを表示してくれていました。
シフトインジケータ装着車両に慣れてしまった身としては、非常にありがたい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
この部分をもう少しカットしてほしい。
この商品の情報が出たときに「これだ！」と思いました。
当方、トレーサー9gtに乗っていますが、身長167㎝で、シートをローダウンに加工済みではありますが、どうしても停車時にいつも緊張するくらい、足つきが微妙で、若干ストレスになっていました。発進時にエンストでもしようものならかなり危ないｗ（過去に実際にそれで立ちゴケ経験あり）
デイトナのシューズは初めて購入するので、あらかじめ現物が置いてある店舗で試着してみました。
タイチのシューズをこれまで使っていましたが、25.5㎝で余裕だったのですが、デイトナは横幅が少しきつめのため、26.0㎝がちょうどよかったです。
これほどの厚みの靴底のシューズなので、シフト、ブレーキペダルの調整が必要か？と思ってとりあえずバイクにまたがってみたところ、意外と特に調整する必要がなく、そのまま走りに行ってみましたが、結局調整の必要を感じませんでした。
それでも気になる事は全くないわけではなく、
１）厚底なので、ペダルの操作感覚が少し鈍くなる。
また、ワインディングなどで頻繁にシフトチェンジするには少し不向きかも？（厚みがある分、足の移動距離が長くなる？）
２）ステップに接触する部分のソールは大きくカットされているが、その位置が微妙。（あくまで個人的な感想）
特に２）は乗っている最中、「もう少しこの部分をカットしてくれればなぁ?」と感じました。（靴底の写真の指差し部分）個人的にこの部分、足をペダルに足が接触しない位置にしようとするとステップに引っかかるんです。
それでも、当初の目的である足つきは劇的に改善しました！たかが数センチ、されど数センチです。
バイクそのものをローダウン仕様にするよりコスパに遥かに優れます。
あと、副次的効果として、バイクに乗り降りするのが楽になりました。
あとは、防水効果が不明なこと。このシューズに適合する防水シューズカバーあればいいのですが・・
また、どうしてもコストの関係か、全体的に作りにチープ感があるので、満点にはできないかなぁ・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
SC54 CB1300SFに装着。
の直後に自宅駐車場の段差で転倒しました。
ガッツリと傷が入りましたがダメージはそことクラッチレバーが折れただけでした。
やっぱり保護具があるとイイですね。
エンジンガードよりもクランクケースカバーを買った方が安いなんて言う人もいますが、エンジンガードはあった方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
質感は良くコスパはよいかと思われます
3回ほど着てみましたが襟が伸びたり色あせなどは不明です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
汚れをかき出す細い毛！
仕事でもプライベートでもブラシをよく使うので、破損する事も多く、ボーナス入ってせっかくなので高い良いブラシを…と思ってこの商品を購入しました。パーツクリーナーにバシバシ浸していますが、毛が抜け難く丈夫で満足！毛の先が細い？ので汚れをかき出す洗車にも重宝します！エンブレム等汚れが目立つけど掃除し難い場所にうってつけなブラシ！友人の誕生日にプレゼントしたら喜ばれました！！破損したらまた購入します！！
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