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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リフレッシュ
ミラー、ホルダーの脱着で塗装のダメージが目立ってきたのと
ハンドルを交換するタイミングでNISSINの補修部品であるミラーホルダーを購入しました。
何も変わりませんが自己満足です。
純正のホルダーの方が安いので代用しようと思いましたが
肌の感じが若干違う為こちらを選択しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のリアキャリパーをタイガーパフォーマンスのサポートを使用してブレンボカニキャリパーを装着することにしましたが、固定ボルトが付属していなかったのでこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ステンレス製を探していましたが、いい感じの商品が無かったので耐久性の高いチタン製にすることにしました。
本当はワイヤリングできる物を探していましたが、2本で3000円だったので比較的安価なこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
チタンとステンレスだと固着しやすいとのことでボルトにスレッドコンパウンドを塗ってから取り付けました。
また通常20N・mで締めますが、15N・mにしときました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
別の車種でもオーバーレーシングのスライダーを利用しているのでこちらに決めました。
見た目も良く、加工不要で取り付けできる点が素晴らしい！
万が一の保険ですが、使わないことを祈るばかりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
SP忠夫のマフラーを探していましたが、既に絶品。
色々悩んだ挙句、見た目とブランド、認証マフラーとういうことで、オーバーレーシングに決めました。音量はいい感じにアップします！純正品と比較したトルクと出力のグラフも公開されており、大満足です。
体感ですが、高回転域のパワーが増したような気がします。
取り付けはウェビック直送店から探しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
日常の足として、街中がメインで使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
以前、使用していたタイヤなので、ロングライフとうたっているだけのことが分かっているからこそ、耐久性、耐パンク性、天候の状況、ドライ・ウェット共にグリップしているので、問題無いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップやブリジストンのスクーター系のタイヤを履いて、スリップサインまで使用する走行距離が短く感じます。
IRC アイアールシー URBANMASTER アーバンマスター MB520を装着して使用すると、耐久性がありますし、通勤や通学で毎日、使用する時にパンクの心配もありますが、耐パンク性も考慮した設計で、雨天時のグリップも悪くないですし、特にセンターの減りも他社と比べたらIRCの方が減りにくいと感じました。
ロングライフと言えます。
それでもスクーターの性質上、コーナーよりも直立・直進が多いので、サイドよりもセンターが先にスリップサインに到達します。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤに求めるものを明確にして、コスパ重視・タイヤ性能(運動性・耐久性・質感など)を考慮して、タイヤを選ぶと良いと思います。
通勤・通学として、普段の足、街中での走行が多い、耐久性・耐パンク性・雨天時のウェットな路面による天候に左右されにくいなどの条件であれば、IRC アイアールシー URBANMASTER アーバンマスター MB520で良いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／ありません。
一緒に購入するべきアイテム／
自分でタイヤ交換するのであれば、リムプロテクター、ビードクリーム、ビードブレーカー、空気入れ、空気圧計、エアーバルブ (特にゴムの部分の劣化が激しいこともあり、タイヤ交換の都度、交換する方が望ましい)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
手にした瞬間に感じるのは、インナージャケットとしては非常にしっかりとした作りになっている点です。外側にはストレッチ性のあるソフトシェル素材が使われており、これが走行中の冷たい風を完全にシャットアウトしてくれます。内側は肌触りの良い快適なフリース素材が敷き詰められていて、袖を通した瞬間にじんわりとした暖かさに包まれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
単なる薄手のライナーではなく、厚みと防風性能を兼ね備えたソフトシェルジャケットそのものといった仕上がりです。実際にバイクに乗って走ってみると、その防風性能の高さに驚かされます。冬場の高速道路など、冷気が容赦なくアウタージャケットを通り抜けてくるようなシチュエーションでも、このライナーが防波堤のように風を止めてくれます。
【使ってみていかがでしたか？】
アウターだけではどうしても補いきれない隙間風や冷気の侵入を、ストレッチソフトシェルがピタッとブロックしてくれるため、体感温度が全く下がりにくいです。それでいて伸縮性に優れたライクラストレッチが各所に使われているため、ライディングポジションを取ったときにも肩や腕が突っ張るようなストレスがありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
前傾姿勢の強いスポーツバイクに乗る際も、体の動きにしっかり追従してくれるため、運転に集中することができます。イクソンが展開するアジアフィットのおかげで、日本人の体型に完璧にマッチするサイズ感になっていることも大きなメリットです。海外ブランドにありがちな袖が長すぎたり、身幅が余ってアウターの中でゴワゴワしたりする問題が一切ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ジャケット内部にすっきりと収まり、スマートなシルエットを維持したまま重ね着が可能です。さらに、この製品の優れたポイントは単体でも着用可能なデザインにあります。上腕部には安全性を高めるリフレクティブパネルが配置されており、ハンドポケットが2つ、内ポケットも2つ備わっているため、バイクを降りて休憩する際の私服アウターとしても十分に機能します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入する道の駅やサービスエリアでアウターのライディングジャケットを脱ぎ、このM-THERMAWIND Aの姿になっても、違和感のないカジュアルなウインドブレーカーとして歩き回ることができます。荷物を極力減らしたい泊まりがけのツーリングでは、夜の散策用アウターを別に持っていく必要がなくなるため、パッキングが非常に楽になりました。べきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
タナックスから新しく登場したショートツーリング向けのレッグバッグ、ハーフデイツーリングホルスターMFK-7001を装着して実際に走ってみました。これまでのレッグバッグといえば腰と太ももの2箇所にしっかりとベルトを巻き付けるスタイルが一般的でしたが、この製品は驚くほど手軽な装着方法を採用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
腰に巻くための長いベルトが存在せず、代わりに本体上部にある平らな樹脂製の留め具プレートをズボンのポケットやウエスト部分に直接差し込み、あとは太もものベルトを一本留めるだけで固定が完了します。この独自の新発想構造のおかげで、装着にかかる時間は本当に3秒程度に短縮され、出発前の慌ただしさが劇的に軽減されるのを肌で感じました。
【取付けは難しかったですか？】
実際にバイクに跨ってみると、腰回りに余計なベルトやバックルが一切干渉しないため、ライディングパンツのベルトと重なってお腹を圧迫されるような不快感が全くありません。乗車姿勢をとってもステップに足を載せても、バッグが太ももの動きにしなやかに追従してくれて、走りに集中できる素晴らしい一体感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
さらに、一般的なウエストバッグのようにジャケットの裾が捲れ上がって隙間風が入ってくる心配もないため、ウエアの防寒性やシルエットを崩さずに使える点も非常に洗練されています。このバッグの利便性が特に輝くのは、高速道路の料金所や道の駅に立ち寄った瞬間です。
【付属品はついていましたか？】
直感的にアクセスできる位置に配置されたサイドポケットは、グローブをはめたままでもスムーズに手を入れることができ、小銭やカード類の支払いがスマートに行えます。また、メインポケットの開口部にはマグネット式のバックルが採用されているため、片手でカチッと簡単に開閉できる操作性の高さに感動しました。
【期待外れな点はありましたか？】
メインの収納空間は1.5リットルというコンパクトな容量で、スマートフォン、長財布、家やバイクの鍵、ワイヤレスイヤホン、ヘルメットクリーナーを収めるとちょうど満杯になるサイズ感です。日帰りや半日程度のショートツーリングに必要な貴重品だけを厳選して持ち運ぶには、これ以上ない絶妙なパッケージングだと実感しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
収納の内部にはロールアップ式の開閉構造に加えて、取り外し可能な防水インナーポーチが標準装備されている点も心強いポイントです。ツーリング中に突然の夕立やゲリラ豪雨に見舞われましたが、濡らしたくない革の財布や電子機器が浸水から完璧に守られ、抜群の安心感を提供してくれました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
装着イメージ。 ナンバー灯や純正ステーの両側に穴あき部ができる
シートカウルのラインとのつながりも良い
穴あき部を塞ぐ板を装着。隙間からの泥跳ねの抑制や見た目の一体感も出た。
純正のナンバーステーを利用するタイプなので、正確にはフェンダーレスキットではなく、ナンバーマウントキットかもしれない。
ショートテールイメージが強すぎるのが嫌な方や、泥除け効果がなくなってしまうのを避けるためには最適。
他社の製品に比べて安価だが装着に必要なパーツはすべて入っているので、追加で買うものは何もない。
説明書もわかりやすく、読みながら進めれば初心者でも工具さえあれば問題なく装着できる。
軽量化？のためか、各パーツ間の隙間が多く、泥跳ね抑制効果はうすそう。
ダイソーのプラスティックまな板を加工して泥除けを追加で装着するなど、自分なりの工夫も楽しめる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グリップとの隙間を写真の様にするにはGP用のバーエンドミラーアダプタのネジが必要
XSR900GPの純正バーエンドミラーを社外品に変えた際、ハンドルへの振動が気になり出したので購入。
ウェイト付きだが、ほぼ目立たないし、全幅が増えることへの影響もほとんどない。
純正ミラーは430g。このアダプターと社外ミラーのセットが400gで、30gほど軽くなってしまうがバーエンドウェイトの効果は確実にあって、低中回転域では確実に効果が体感できる。
ただ、高回転域になると抑えきれない振動が残っており、これらを低減させるためにはもう少し重いタイプも欲しい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
あまり変わった感がないかもゴールドにしたら良かった
下側のボルトしか交換出来ません
バンジョーはここに使いました
元が黒ボルトなんで青だとあまり変えた感は無いですね?マスターにつけるタイプのタンクキットをだいたいの人は使ってると思うんですけどその場合下側のボルトしか使えませんレバー調整ダイヤルはコルサコルタより一回り小さくなるしプラスチックからチタンで重量増になるかもなので変更はしていませんバンジョーボルトは下側で見えなくなるのでキャリパーに使いました、セットで買うより欲しいところだけを単品で買った方がいいかな？ちなみに取説はありません
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