【使用状況を教えてください】
アドベンチャーツアラーとして過酷な環境を走ることも多いヴェルシスだからこそ、スロットル周りの気密性を守るこの小さなパーツの役割は小さくありません。特に電子制御スロットルを採用している現行モデルにおいては、微細な吸気漏れがスロットルレスポンスの違和感に繋がることもあるため、純正品の精度は非常に心強く感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

数百円という価格設定は、メンテナンスのついでに「予防整備」として交換するのに最適です。劣化してから慌てるのではなく、プラグ交換や清掃作業に合わせてリフレッシュしておけば、ヴェルシス特有のシルキーなエンジンフィールを長く維持できます。目立つパーツではありませんが、愛車と長く付き合うための「基本のメンテナンス」を支えてくれる、質実剛健な純正部品と言えます。

【取付けは難しかったですか？】

スロットルボディ周辺の作業に慣れている方なら難易度は高くありませんが、ヴェルシス特有の「カウルの多さ」が一番のハードルになります。
まず、燃料タンクを浮かせたり外したりして、スロットルアッセンブリにアクセスするスペースを確保するのが最初のステップです。このインシュレータ（16073-0848）は、スロットルボディの接続部に挟み込むように配置されるため、古いものを取り除く際は、固着したゴムの破片がエンジン内部に落ちないよう慎重に清掃するのがコツです。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付け時は、無理に押し込むのではなく、接地面をきれいにしてから均等に密着させるのがポイント。ここで隙間ができてしまうと、せっかく新品にしても二次エアーを吸ってアイドリングが不安定になる原因になります。純正品はサイズが完璧なので、位置さえ合わせれば「ピタッ」と収まる感触は非常に気持ちが良いものです。

【付属品はついていましたか？】
元通りに組み直した後は、エンジンをかけてアイドリングにバラつきがないか、二次エアーを吸っている音がしないかを確認して完了。地味な作業ですが、自分の手でリフレッシュした後のスロットルレスポンスの安定感は、整備の達成感をしっかり味わせてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
スロットル周りのクランプを締めすぎると、インシュレータが変形して隙間ができ、逆に二次エアー吸い込みの原因になります。トルクレンチがない場合は、指先の感覚で「抵抗を感じたところからプラスアルファ」程度に留めるのがコツです。
スロットルボディ・ホルダー（クランプ）ボルト: 2.0 N·m (0.20 kgf·m)

インシュレータを介してスロットルボディを固定するバンド（クランプ）の数値です。非常に小さいトルクのため、手締めで「軽く止まってから少し締める」程度に抑えないと、バンドが歪んだりインシュレータを傷めたりします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クシタニのジャケットのバックプロテクターとして購入しました。

今まで付属についていたプロテクターで我慢していましたが、一枚座布団を背中に挟んでいるようなもので、冬はいいけれど気候の良い日中は背中がポカポカで暑くなってくるので、風通しの良いプロテクターを探していました。

オールシーズンジャケットに取り付けたので、そもそも風はそこまで抜けないのですが、このプロテクターでツーリングに行ったところ、小型のリュックサックを背負っていたのですが、思ったよりも背中に熱が籠らず快適でした。

もちろん、真夏になればまた話は違うと思いますが、それでも座布団のように分厚いプロテクターよりはメッシュ素材になっているプロテクターのほうが間違いなく涼しいと思われます。

値段もお手頃なので、他のジャケットのバックプロテクターもこれに取り換えてしまおうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何処のボルトも同じだろうと思っていたが、細かい所に差を感じた
銅ワッシャーが偏心しないように内径にちょうど合う様座が出来ていてここが凄く気に入った

マグネットが抜けても大丈夫な様に外から圧入になっていたのもいい
ただダイレクトに露出はしない為、その分の磁力は弱まってしまっていた

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

１００％のゴーグルRACECRAFT2を新しく新調したので、付属のクリアレンズとは別に晴れの日用のミラーレンズもということで、このレッドミラーを購入しました。

オフロードのミラーレンズ、なかなかチョイスが難しく、以前何度もピーカンだと良いけれど、日陰や曇りの日で、さらにレンズが汚れたり汗をかいて曇ってしまうと全然見えない、なんて経験していました。

オフロードコースだったらともかく、林道ツーリングだと日陰もあるし午後になって日が傾いてきたら、なんて考えると結局クリアレンズを使っていることが多かったです。

が、友人からレッド系が結構日陰に入っても見やすいよ、とお勧めされてこのレッドミラーを選んだのですが、確かに曇り空でも見やすい。いつ雨が降ってもおかしくないような林道ツーリングでしたが、このレンズだと日陰になっているところやトンネルでも予想以上に見やすかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすが才谷屋って感じで高品質です。
取り付けは純正のタンデムシートに被せるだけ。誰でもできます。
バイクと同色に塗装して取り付けました。
取説にはタンデムベルトを外してから被せると書いてありましたが、外さずにそのままでも取り付けできました。
お手軽にカッコよくできて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前のヘッドライトライトステーが振動により大破
代わりにこれをつけましたが振動の大きいFTR223でも全く振動せずしっかりと固定されています。
取り付けもフォーク固定用ネジと共締めですのでガッチリしています。
溶接もしっかりしているようなので今後に期待です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品の写真にブルーゲルが写ったのがなかったけど自分のバイクが青なのでブルーゲルを買いました。
実物はターコイズのような青てヤマハの青とは遠いけど、そのままクリアだけ吹いて取り付けました。
取り付けは簡単でした。ネジ穴は１か所削っただけでフィッティングも良かったです。
オイル交換のときは外さないといけませんが、見た目がカッコよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

早速取り付けたところガタはなく、付属のゴムシートは使用しませんでした。
使用していくうえでガタが出たら使ってみようと思います。

説明書には緩み防止剤の使用を指示されていましたが、私は手持ちのロックタイトがありましたのでいいのですが、無い方はこの3本のボルトのために購入しなくてはなりません。
あらかじ塗るか付属していただけると親切かなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロムのJC61前期に取り付けました。
赤パットからの付け替えですので効きは若干マイルドになりましたが、赤パットが約2年で完全になくなったので耐久性に期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

間にA450を挟んで二度目の使用になります
A450も悪いものではなかったけど大きく違った点があってコチラに戻しました
ひとつ目はグリップの径のちがい
A450は細いので慣れるまではどうしても強く握ってしまいあまりツーリング向きじゃない気がして
ふたつ目は振動抑制の違い
A450も粒々のおかげで滑りにくいのはいいのだけど経が小さい、薄いので振動抑制力が小さか感じる
みっつ目は減りがはやかった
3000キロくらいでA450はすり減ってきた

使用目的が違えばA450もいいグリップだけどツーリング使用と耐久性を思うとストリートタイプの方が使い心地、握った柔らかさとかが好みだったので戻しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。