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リアスプロケットのロックナットを交換するために購入しました。締め付けトルク74Nmと強力なため純正ナットを購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カワサキの燃料コックとキャブをつなぐガソリンホースです。２０年前の旧車なので純正部品はありません。内径が７.３mmなので汎用品の多くが７mmなので取り付けはできるのですが７．３mmがあって良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
燃料コックのバキュームホースに使います。カワサキの純正部品で安心して使用できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サブフレームが有るのでこれにしました！
純正のチョークケーブルの動きが気になり交換しました。
ハンドル左周りがワイヤー一本無くなるだけでスッキリしました。
取り付けも簡単でストレス無くスムーズになりました。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T31 【120/70ZR17M/C(58W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥17,275 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GPZ900Rの特殊な3インチリムに適合する、貴重かつ希少なラジアルタイヤです。
バイアスタイヤよりも、接地感が豊富で安心感の高い乗り味。
GPZ乗りにおすすめです。
写真は300km程、ワインディングや街を軽く流す走りの後に撮ったものです。
端が少し巻き込み気味ですが、接地範囲はまあまあ。
なお、リヤタイヤはロードスマート4を選択。
こちらは大正解。
銘柄の異なる組み合わせでしたが、同じツーリングラジアルのカテゴリです。全く問題ありません。
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表紙
最新統合品番かな?
適合車種
結構コンパクトになってる?
グリスが塗ってあって安心施工!
純正品なので安心して使用しています!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
●スタッドボルトの取り外しに使用する、専用ソケットのセットです。
●緩める方向に回すことで、スタッドボルトを掴みます。
●左右どちらの方向でも使用可能です。
【入り数・付属品内容】専用ケース×1
●Φ6mm：全長6mm、重量126g
●Φ8mm：全長6mm、重量123g
●Φ1mm：全長7mm、重量181g
●Φ12mm：全長71mm、重量182g
●差込角：1／2DR(12.7mm)
●六角部二面幅：21mm
4PC
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
工具内容的に十分だと思います。まだ使用してませんが、値段も手軽だと思います。
そんなに重くはありませんが、持ち運び用に上部に取手あれば最高です。
使用感が楽しみです。
海外製マシンの整備用にインチサイズを１セット。6角なんで多少角丸のボルトにもアタックできそう。肉薄で面接触、高さもそれなり、各部の仕上げやメッキもきちんとしてます。付属のソケットホルダーがプラ製で多少かさばりますが、ノブを押して脱着できるのは便利。欲を言えば堅めのハンドルからの脱着用に滑り止めローレット加工があれば最強でしょう。でも某社製ならソケット１コマの値段でこれだけ全部提供される企業努力にはホントに頭が下がります。
【使ってみていかがでしたか？】
精度は最低限でKTCのようにきっちり嵌まる感じはない。
が、ナットをナメないで回す程度の精度は出ているので使用上は問題なさそう。
ただ、KTCになれていると遊びが多い分少し感触が悪い。
インチ系のソケットは使うことがないだろうと、購入を検討したことはありませんでしたが、ギターのトーンコントロールの修理をしてほしいと言われ、いざナットを外そうとしたところ、インチ系！
ギターなので、それほどきつく締めることもないだろうということで普及価格帯のこちらのセットを購入。なんなく、ボルトの開け締めをすることができました。製品は台湾製のようで、ソケットの精度は問題ありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
アストロプロダクツの工具セットが安くなっていたため衝動的にポチりました。
本当はこれよりもう一つ上の3万くらいのが品質が良さそうだったが、それより約半額とかなりお得なため購入を決意。
レビューから品質はイマイチなのは覚悟をしていましたが、個体差もあるだろうと淡い期待をしていました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これは最高の工具ですね 狭い箇所の錆びたスタッドボルトをいとも簡単に取れました 今までの苦労はなんだったんだろう1センチぐらいボルトがでてたらはずせないスタッドボルトはないでしょう
ベルタイプもあるけど比較にならない
ダブルナットで外そうとしてネジ山をダメにしたのでダメな部分をサンダーで飛ばし再利用したろう思いましたが流石にアカンので買いました。
秒で取れました。
スタッドはダブルナットっしょ!w
とか馬鹿をせず最初から買えばよかったですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GPZ900Rへのラジアルタイヤに選びました。
このサイズはほぼGPZ用と考えてよく、GPZの1サイズ細いリムでも綺麗なラウンドが出てびっくり。
幅は公称150ですが、160近い幅があり得した気分。
ダンロップさんは、GPZ900Rを意識して作ったんだと思いますよ。
写真は300kmほどワインディングや街を軽く流す程度の走りの後に撮ったものです。
タイヤの端が巻き込んでいないので、まあまあの接地範囲だと思います。
肝心の乗り味ですが、癖が無く、軽快なフィーリングです。
これまでのバイアスタイヤと比較して全く違和感ありません。
D205のような粘っこく重いフィーリングを想像してましたが、意外でした。これはGPZ乗りにおすすめのタイヤです。
なお、フロントは残念ながらロードスマートのリム幅適合に合わず、BSのT31を選択しました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
125ccで新車から付いていたものが滑り出したのでお手頃価格だったこちらの製品を購入。
【使ってみていかがでしたか？】
交換前がかなり走行していたので交換後のフィーリングは当然ですが全く異なるものにｗ
これでまた円滑な走行が見込めるのでこれからも安全運転で行きます＾＾ｖ
そもそもＫＮ規格さんの製品は昔から使っており、一度も不満があったことは無いので
かなり身内贔屓的な感想となっていることはご理解願いますm(_ _)m
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
久しぶりの液別バッテリー。バッテリー液を入れて蓋を閉じないで一日。ついでに充電して取り付けました。
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