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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
残念ながら自分の装着パーツなどの影響で取り付けが出来ませんでした…
代わりにミドルウェイトタイプの方を装着しました。
ミドルウェイトタイプの場合でもハンドルの振動が軽減されていましたので、おそらくヘビーウェイトタイプだともっと振動が減っていたのかもしれないと思うと残念です…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
シールドに傷がついたので買い替えたのですが、ウインズの製品は紫外線対策してるのは全部色がついているので夜間の使用には向きません。
なので夜間でも普通に使用できるようにクリアーにしたのですが、そうなると紫外線対策が全くされていないので昼間に使用する場合には全く向いていない。
特に秋から春までは日の出がまぶしいので夜が明けたらすぐにミラーシールドにしないとまぶしくて使えない。
ぜいたくをいえばきりがないですが、そんなもんでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
口が伸びるが、スクーターでは結局届かないので、意味はない。
【使用状況を教えてください】(使用車種、走行距離など)
AEROX155 1,000Kmの慣らし終了後に交換、まだ200kmほどの走行
【使ってみていかがでしたか？】(シフトショックの変化、エンジンの調子の変化など)
エンジン音は少し静かになり、6,000回転までは以前より軽快にまわる。
それ以上の回転数は慣し中には使ってなかったので比較できないが、調子良く上まで回ります、
【パッケージのデザインやロゴに関しての印象を教えてください】
パッケージのデザインはカッコイイ
【交換前に使用していたオイルと比較してどうでしたか？】
純正オイルより滑らかに回る
【次回もIPONEのオイルを使いたいと思いますか？】
次も叱ってみたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
カシメるタイプのオシャレなチェーンです。
かしまる君などを持っていれば自分で付けられます。
リンク数が多い物を購入したのでカットして取り付けました。
やり方はyoutubeにたくさん上がっているので時間をかければ出来ると思います。
かしめるタイプなので力は欲しいです。女性だと大変かも
どの位までかしめるか分からなかったのでメーカーに問い合わせしました。
ThreeD LUXE 525Lのカシメ幅は、「Φ5.6?5.8(mm)」だそうです。
チェーンは黒と金で格好いいです。プレートにも造形が施されていて更に格好いいです。
ドレスアップしたい方は是非
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 容量 | 5 |
普段それほど長距離を走ったりすることなく、短距離のソロツーリングと通勤のみなので純正のタンクの容量でも問題ないのですが、まれに友人と走ったりする時に長距離になったりするとCRFのタンク容量では私だけ給油のタイミングが早く訪れる事になります、それだけが理由ではありませんが容量を増やしたい、使用されている方の画像を見るとなんかカッコいい、といった理由で購入しました。なかなかの高価な買い物ではありましたが、結果購入してよかったです。
一度の給油で350km以上は余裕で走行出来ますし取り付けたスタイルもカッコ良くて好みです。
純正のスリムな形が好きな方や車両の軽量を重視される方には合わないと思います。
取り付け作業についてはご自身で行われる時はガソリンを扱う作業になりますので注意が必要です、なるべくガソリンが少ない状態で行うのがよろしいかと思います。
私は不器用、どんくさい人間なので細かい部品（タンク側車両側含め）をポロポロと落としたりでヤレヤレな思いもしましたが、タンクの取り外し作業を何度か行ったことがあったので特に問題なく作業を完了する事が出来ました。養生はしたほうがいいです。
満タン時の車両の取り回しに重さを感じる事とタンク幅が少し広がる事によりニーグリップの感覚が多少変わりますがすぐに慣れるのではないかな？
CRF300L用だからなのかな？
CRF250Lに取り付ける際の問題はウィンカーを移設もしくは少し前にずらす加工をしないとハンドルを左右フルロックが出来ない事です。私はまだ未対応で、これから考えます。
タンクキャップのデザインが新しく変更になっておりキャップの歯車部分？の歯が一本だけ長くなっていて開け閉めがしやすくなっています。
付属しているエアー取り込み用のチューブは給油時に面倒なので市販の短い物に交換しました。
今回届いた商品のACERBISのエンブレムが左側が付いておらずWebikeさんに問い合わせをしました所、交換致しますとの対応を頂きましたが私がすでにダンボールを潰してしまっていたのと、送り返すのがめんどくさいのでお断りしました。
開封時はご注意を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回Z900RSのフロントアクスルシャフトを交換しました。
その時のベアリングとシャフトに塗布するための購入です
１度に沢山使わないので80Gで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クードのフロントシャフト
純正のフロントシャフト
今回はフロントのみの交換でした。
クードはピカピカで剛性もかなりありそうでした。
車両を押しても軽く感じました .
400キロのツーリングで感じた事は、コーナーがすごく素直に成ったようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
高価なモデルより見劣りするのは織り込み済みで日常使いでコストパフォーマンスは高いです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
Vstrom250SXのリアサスのプリロード調整用に購入しました。
固くて回せなかったので無理やりバールを継ぎ足して使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フォーククランプのみ使用
ZX25Rの純正ハンドルから社外ハンドルへ交換していたので、マトリス製のステアリングダンパーに付属された部品では装着することが出来ず、フォーククランプだけマトリス製ステアリングダンパー装着する為に使用しています。
装着に際しM8からM6へ変換する必要があり10mmのヘリサートをフォーククランプに緩み止の赤で装着し、22mmのスペーサーを挟みステアリングダンパーを組付けています。
精度、剛性共に満足できるレベルで満足しています。
その他の部品は使用していませんが、ステアリングダンパー用の組付け部品である特性からベアリング関係は渋めだと思われます。
ZX25Rにマトリス製ステアリングダンパーを装着する為にフォーククランプのみ使用しましたが、特殊なセッティングでフォーククランプを装着するのに十分な突出しをしてある状態のため利用できました。
フォークの突出しが純正位置の場合は取付け強度不足になるので取付け不可になますし、整備資格を持って安全性を確保できる方でしたら上手く活用できるかと思います。
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