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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これを入れから、発進加速から最高速まで良く伸びる。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シンプルな作りで装着も簡単でした。スタイリッシュなデザインでカバーするという機能性より、デザイン重視なところがあるのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
オーリンズのリアサスを初めて使用しましたが乗り心地が良かったです。今後は微調整しさらに良くなるようにしたい
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 5 |
先端形状が△の専用工具です。
車載工具として追加購入 ピンク 付属品 青 追加購入
PLR／PLXRパニアホルダー用のクイックリリースの脱着工具です。
先端形状が△のGivi専用工具です。
パニアホルダーの付属品とは別に車載工具(＊)として購入しました。
(＊)外せないとリアカウル周りがほぼ外す事が出来ないため
これで出先でも、バイク屋さんへの入庫でも安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品より安価です。品質は純正品と同じ感じです。
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レバー本体カラー：ブラック | アジャストカラー：レッド
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
sec1j 21トリシティに難なく付きました
作業時間も20分くらいでしょうか
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
樹脂の削り出しのような作りで単品でも質感高いです。
実際には下まで入ります。この写真では半分くらいまで被せています。
CB1300SFに取り付けたオーリンズサスペンションのプリロード用に購入しました。
プリロード調整はそんなに頻繁に行うわけでもないですがサスを取り付けたばかりの時は調整であれこれ弄ってみるのでこういったパーツは役立ちます。これを買うまではプリロード調整ボルト？部分にテープを巻いて養生してやったりしましたが意外と力をかけるのでテープでは役立たずだったりします。
このパーツは樹脂から削り出して製作しているようで見かけの質感も良いですが実際に使う際もぴったりでボルトの角ではなく面全体に密着しているのでうまく力がかけられるように思います。
メモリの線とSOFT側、HARD側の矢印が書かれているところも親切ポイントです。
ちょっとお高い気もしますが十分な質感と機能を持っているのでお勧めです。
写真は分かりやすいように下まで入れ切っていません。こんな感じで被せて使うといイメージで撮っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバーが変わっています。
ブレーキレバーやステップはこだわる方が多いと思います。
クラッチレバーは後回しになりがちですが、遊びが減り、カチッとした操作感になり気持ちよく乗れます。
また、手の大きさに合わせて細かい調整ができるので、長距離の移動でも疲れにくくなるのではないでしょうか。
転倒時に折れにくくなるので、サーキット走行や、ツーリングの転倒時の保険にいかがでしょうか。
アルミ削り出しの質感も好きです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安心の純正品
値段も安いし
物が良い
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役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
仮組されている脚は一旦緩めてフィッティングとった方が良いかもしれません。
アルミの削り出しでクオリティ高いです。
OVERのスイングアームとの相性はベストです。
チェーンクリーニング必須です
モンキー125（JB02）にOVERのチェーンカバーを取り付けました。 OVERらしくアルミの削り出しで塗装もきれいにされていてパーツ単品で見てもかなりクオリティ高いです。
装着は簡単で純正のチェーンカバーと交換するのみでフィッティングも問題ありません。ただ最初にカバー部分と二つの足が仮止めされて箱に入っていますがこの状態だとフィッティングが出ていないこともあってネジの位置が合わなかったりします。この場合は仮止めされているボルトを一旦緩めてからフィッティングし直すことで取り付け可能です。
装着したモンキーにはOVERのスイングアームを取り付けているので今回のチェーンカバーとのデザイン上の相性もぴったりでかなりスポーティーなイメージになったと思います。デザイン的にスイングアーム上側のチェーンが丸見えになるのでチェーンクリーニングは今まで以上にやらないといけないかもしれません。
また取り付けの時に純正のカバーを外すとスイングアーム上部は相当汚れているはずですので、新しいカバーを取り付ける前に入念にクリーニングしてから取り付けることをお勧めします。
トータルでの満足度はかなり高いです。
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