【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
キャブレターに付ける十字ジョイントの左と下側のホースです。
元々のホースがカチカチに固まっていたので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品ホースなので柔軟動きます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用ホースは内径が微妙に合わないなどあるのでできれば純正を使うといいです。DMRなどで必要なホースをまとめたセットも販売していました。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルクホースなので元のホースの長さに合わせてカットが必要です。
こちらもDMRの商品ページに長さの記載があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
キャブレターに繋がる十字ジョイントの左と下ホースを固定するクリップです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
純正なので耐久性もいいはずです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用のクリップも多く売っていますがサイズが微妙に合わないなどよくあるので純正だと安心できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
クリアランスがピッタリ過ぎるのでホースに通すのが大変です。
シリコンスプレー等使うとスムーズに作業できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっと裏起毛で防水性の高いカバーを車庫内で使っていたが、雨にほとんど当たらないので埃が積もって見苦しい＆＆厚手の生地で扱いづらいのが難点だった。
考え方を変えて傷防止は"インナーハーフカバー"、埃＋若干の雨の吹き込みは薄くて扱いやすい"ヤマハの車体カバー(Eタイプ)"と役割分担してみた。
このインナーハーフカバーは若干自分のバイクにはサイズが大きめでミラー周りがダブつくが、それ以外はピッタリなので許容範囲内。
帰ったらまずインナーカバーを(マフラーを避けて)かけ、冷えてから車体カバーをかけるので手間は増えたが、使い勝手は断然こちらの方が上で扱いやすくて満足している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両保管時にはバッテリ・メンテナー(OptiMate)を使っていたが、2年でバッテリ・メンテナー(OptiMate)の表示が黄色＝"劣化気味"になった。
新車時に搭載されていたバッテリは7年以上もバッテリ・メンテナー(OptiMate)の表示が緑色＝"健康状態良好"と十分な機能を保っていたのに...。
性能が良いと全く感じなかったので、高いお金を出してこれを買うより普通のYUASAなどのバッテリを買った方が良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MC22にPCX125 JF81 純正ハザード付 右ハンドルスイッチを流用する為、キタコスロットルパイプ(10%ハイスロ化)を購入。両者の各部分を測定しましたが、問題ありません。MC22にハザードスイッチを付けるならおすすめです。整備日記へ掲載してますので、参考にして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】　
NSR250RMC21のレストアの際に購入しました。
エアフィルターとエアソレノイド、キャブレターを繋ぐ部分のジョイントです。折れやすい聞いていましたが既にヒビが入っていたので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
当分は折れる心配はないかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正一択です。
ただ結構いい値段するのがネックです。

【注意すべきポイントを教えてください】
劣化するとかなり折れやすい部品なので定期的に交換が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエアソレノイドのホース交換のために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ジョイント径とホース径が結構きついためジョイントにシリコンスプレーを塗布してから取り付けるといいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
内径5.3と特殊なサイズなので汎用ホースでは若干合わないかと思います。
バルクで安く手に入るため純正がオススメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルクホースなので自分でカットする必要があります。
長さは元のホースを参考にするかDMRのホースチューブセットの商品ページに詳しく記載があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクリーン前面で潰れる虫と、ヘルメットのシールドの状況を見る限り
最低限の防風効果は有ると思います


WR125R対応として、ZETAからアドベンチャー ウインドシールド ZE70-1431 が出ており
パイプ径22.2mmの曲線構成で、オプション固定の自由度が高いのですが


私が取付けしたのは、エクスプローラーウィンドシールド ZE70-5021


別車種に付ける予定の上記エクスプローラーをWR125Rに仮付けしてみた所

アーム部分を本来の向きでは無く、裏返しにして左右を逆にして取付すると
正位置では干渉していたアクセルワイヤーも、アーム部分が裏返しになる事でクリア
干渉しそうなブレーキホースも、絶妙な角度と高さでブレーキ時も干渉せずクリア
スクリーンの位置も個人的ベストポジション


アームのZETAの文字が上下逆になるが、私はその辺あまり気にしないので問題無し


ハンドルクランプから固定するアドベンチャーじゃ無くて
ハンドルバーに固定するエクスプローラーの方が整備性は良さそうだし不安が無い
私は専用品じゃ無くて、汎用品のエクスプローラーシールドを選びます


そのうちラージスクリーンに交換したいと思うが
速度域を考えると暫らくはこのまま、交換時期が来たら考えよう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トルクスボルトに対応する工具を持っていなかった時に、取り敢えず購入した板ラチェットセット。ビットを差し替えて使用する他に、1/4（6.35sq）サイズのソケットも差し込んで使えます。

価格が手頃で、ビット以外に1/4サイズのソケットも差し込めるため、まだ工具を持っていないのであれば、初めての工具としてそれなりに活躍出来る板ラチェットセットでした。

ただ、すでにラチェットを所持しているのであれば、この板ラチェットは送り角度が24°と大きく、ビットとソケットを差し込めるための凸部分が両面にあるため、狭い場所での使用は不向きなので使い勝手がイマイチです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1時間程度の走行で手に痺れが出てきてしまうため、振動対策としてパームプロテクターを購入してみた。

見た目はフェルト生地に穴を空けた感じのシンプルな作りで、指を通してみると新品ゆえのきつさはあったが、特に動かしにくいことはなかった。生地の厚みは1.8mm。装着は手首、手のひら共に文字が見えるようにはめる。

実際にパームプロテクターを装着してグローブを被せてみたところ、普段からインナーグローブをしていたためか特段違和感はなく、ピッタリめのグローブでも操作に影響はなし。ただ、気温の高い日は汗でベタつきます。

肝心の効果はというと…確かに振動による手の痺れは軽減されたように感じたが、姿勢からくる痺れまでは効果がなかった。また、L?LLサイズでも親指以外は指穴が小さく、長時間の使用で締め付けられる感覚が出てしまう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。