【使用状況を教えてください】

外車や古いバイクをいじる際、どうしてもミリ工具ではサイズが合わずにボルトをなめてしまうリスクが付きまといますが、このセットはハーレーなどのインチ規格車で頻繁に使用する主要なサイズが過不足なく網羅されています。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ソケットやコンビネーションレンチはもちろん、狭い場所や奥まった場所の作業に重宝するエクステンションバーや、高トルクをかける際にも安心感のあるクイックリリース付きのラチェットハンドルなど、作業の動線をよく考えた構成になっています。さらに、外車メンテナンスでは遭遇頻度の高いヘックス（六角）やトルクス（星型）のビットソケットも標準で組み込まれているため、キャブレター周りや外装の脱着、各種カバー類の交換といった日常的な作業で「工具が足りなくて作業がストップする」というストレスがほとんどありません。

【使ってみていかがでしたか？】

工具自体のクオリティも、デイトナ製品らしく価格以上の高い信頼性を備えています。ソケットをボルトに嵌めた際のガタツキが少なく、しっかりと面で捉えてトルクを伝えることができるため、固着しがちな古いボルトでも安心して力をかけることができます。

【注意すべきポイントを教えてください】

ラチェットハンドルのギアの噛み合わせも非常にスムーズで、クリック感が心地よく、狭いスペースでの細かい送り作業もストレスなくスムーズに進めることが可能です。また、梨地のような質感が手になじみやすく、オイルがついた手で握っても滑りにくい点も作業性の向上に一役買っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
すべての工具がコンパクトな専用ハードケースに美しく収まる点も大きなメリットです。各工具の収納場所がカチッと決まっているため、作業中に「あのサイズのソケットはどこにいっただろう」と探す手間が省けますし、作業後の片付けの際にも一目で入れ忘れに気づくことができます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

脊椎プロテクターは幾つかのメーカーを所有していますが、その中で一番残念なのがクシタニの本製品。

まず硬くて背中を丸めた体勢だと腰の形に沿わず、ウェア越しから先端部分が浮き上がりシルエットを台無しにする。そして、CEレベル1なのに厚みがあり重い。

良いところを強いて言えば、ハニカム構造なので風を通し易いので夏場は良いかもだけです。

これだけ硬くて重くてもCEレベル2ならトレードオフとして納得もできるが、レベル1でこの品質はコミネのエニグマシリーズのほうが良いのでは？と思ってしまう。

なので、所有しているクシタニのエアーコンテンドジャケットには、街乗りメインのツーリングならフリュガンのD3O素材の
GHOST　CEレベル1に換装。高速道路メインのツーリングにはダイネーゼのプロアーマー　CEレベル2を使用しています。

ダイネーゼのプロアーマーは厚みがあり、重いが脊椎を確実に防護する品質なので、薄さと軽さを失っても見合うトレードオフで納得できる。

ポケットの口が狭いウェアには曲げる角度に限界があるため、古いクシタニのウェアや他ブランドでも曲げて入れる仕様のウェアには装着することもできないので互換性も余り選択肢がないと思います。

何故、このプロテクターで企画が通過したのかクシタニの開発陣に疑問。一枚板として強固で脊椎を護るという結論とするならば、せめてCEレベル2のものを世に出して欲しかった。

他ブランドのプロテクターと縦の長さはほぼ同じなので、逆に他ブランドのプロテクターがクシタニ製品ジャケットにも装着できるということなので、他ブランドのプロテクターに付け替えたほうが良いかも。

ダイネーゼ、フリュガン、HYOD、RSタイチの脊椎プロテクターのサイズ比較画像を参考に役立てられれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ローダウンサスですが乗り心地が良いです。
購入状態だと底着することがありますので、硬さの調整が必要です。個人的には外装カラーがメッキ仕様があれば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
マフラーバンドがサビで駄目になったため、ボルトも一緒に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
錆びてしまうと緩められなくたったため、元のバンドをねじ切って交換しました。新品交換によって安心して乗っていられます。
マフラー交換の際は必ず取り外す必要がありますので、まだサビが来ていない時の点検や水分の拭き取りなど日頃のメンテナンスが重要だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製のボルトはサイズ感が分からないので安価な純正品が間違いないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジン下側にあるため、水分に晒されやすい場所なので、素材がスチール製でいつかは錆びてきます。

▼バンドと同様にステンレス製だともっと耐久性がありそうですが、熱によるかじりを考えるとやむを得ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正品のマフラーはステンレス製で錆びにくいのですが、こちらのマフラーバンドはスチール製なのでサビが目立ってしまい、交換のために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
元のバンドは錆びすぎて外す際に千切れてしまいました。廃棄漏れに繋がるところでしたので交換後は安心して使用できています。
純正マフラー以外にもスリップオンマフラーには必要なバンドのため、用途は広いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キジマからステンレス製のバンドが出ていますが、ボルト部はスチール製です。一長一短ありますが、純正品の方が高いのですが、サイズは間違いはないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンの下側は水分に晒される部分なので錆びやすく、取り外す際は困難を極めました。
こまめに交換しても良いかも知れません。

▼目立たない部品ですが、マフラー交換の際は必須で取り外しが必要な部分なので錆びてきたら交換をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

D3O素材のVIPERはICONとHYODの両ブランドから全く同じものが販売されている。

数年前からフリュガンというフランスのブランドからもD3Oのプロテクターが日本上陸して、これまたD3Oプロテクターを扱っているブランドと全く同じ製品。GHOSTシリーズもフリュガンとHYODで全く同じ。
推測するにD3Oを開発した会社のプロテクターを各ブランド名を付けて、それぞれ自社パッケージに入れて販売しているだけなのかと。

使用感としては、モチッとした柔らかいプロテクターなので色々な体勢になっても突っ張ったりせずストレスフリー。
衝撃が加わったときに硬化する材質でCE規格も取得しているので信頼性はあるものの、衝撃箇所だけ硬化するので、全体が一枚板のように硬くなる訳ではないので、全幅の信頼を持つのは危険かと。

夏場はメッシュやパンチングになっていないので、汗がベッタリとなり湿気を逃がすことができないので、VIPERシリーズよりGHOSTシリーズを夏場はチョイスしたほうが良いかも。

メリットは柔らかく動き易い他に、自分の所有しているクシタニ、HYOD、ダイネーゼのライディングウェアには問題なく装着出来る。プロテクター用ポケットに無理なく簡単に入れることが出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

これまで使っていた安価なペン型や、ガソリンスタンドの重たい空気入れのゲージに比べると、このスタンダードグレードの使いやすさは圧倒的です。手になじむ適度な大きさと、全体を覆うTPE製のプロテクトカバーのラバー質感が心地よく、万が一作業中にホイールや地面に落としてしまっても傷がつきにくい安心感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バルブへの接続は非常にスムーズで驚きました。特許を取得しているという独自のエア漏れ防止機構のおかげで、バルブに対して斜めに押し当ててしまっても、あの不快な「プシュー」という勢い良いエア漏れの音がほとんどしません。カチッと一瞬で噛み合い、手応えとともにしっかりと密着してくれます。

【使ってみていかがでしたか？】

ホースの長さは約430mmと長すぎず短すぎず絶妙で、バルブがホイールのどの位置にあっても手元が窮屈になりません。さらに口金部分が360度くるくると回転するため、ホースがねじれて文字盤が見えにくくなるストレスが一切ないのが実に見事です。

【注意すべきポイントを教えてください】

Φ51mmの文字盤は、白地に黒の目盛りが非常にすっきりと配置されており、視認性は抜群です。最大測定値が500kPaに設定されているため、一般的な乗用車の200kPaから300kPa付近の領域が目盛りのちょうど真ん中から上あたりに位置し、10kPa単位の細かな数値まで一目で正確に読み取ることができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このゲージの真価を発揮するのは、ここからの調整作業です。バルブから口金を外しても、測定した位置で針がピタッと止まる数値保持機能が搭載されているため、かがんだ無理な体勢のまま文字盤を覗き込む必要がありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

長年乗っている車のタイヤの空気圧が、なぜか1輪だけ他よりも早く減る現象に悩まされていました。タイヤのトレッド面を隅々まで確認しても釘などが刺さっている気配はなく、パンクではないと判断しました。そこで、エアバルブの経年劣化による空気漏れを疑い、手軽に交換できる消耗品として評判の良い本製品を購入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

製品は4個入りで、パッケージを開けるとニッケルメッキが施された綺麗な金属製のバルブコアが入っています。今回は手持ちのバルブコアツール（虫回しドライバー）を使用して作業を行いました。古いバルブコアを左に回して抜き取ると、長年の使用でゴムパッキン部分が硬化し、わずかに変形しているのが確認できました。これが空気漏れの原因だったと確信しました。

【使ってみていかがでしたか？】

新しいエーモンのバルブコアをツールにセットし、バルブ内に差し込んで右に回して締め付けていきます。JIS規格に準拠している製品ということもあり、ネジ山の噛み合わせは非常にスムーズで、引っかかるような違和感は一切ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

締め付けの感触も分かりやすく、オーバートルクにならないよう適度な手応えのところでピタッと止まります。交換を終えてからガソリンスタンドへ向かい、タイヤに規定の空気圧まで空気を注入しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バルブの先端に石鹸水を少量塗布して気泡が出ないかチェックしたところ、古いバルブコアの時に見られた微細な泡の発生が完全に収まりました。交換から1ヶ月以上が経過し、定期的に空気圧ゲージで測定を行っていますが、他の3輪と同じ数値をしっかりと維持しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1年半くらい前まではWAKOSのフューエルワンよりリーズナブルな価格で購入出来たので常用していました。
しかし、物価高の影響か本製品も値上げして常用するには高級品となってしまったので、コスパがバグっているAZ社のFCR-062に乗り換えて、シュアラスタ?製とは疎遠になっていました。

最近、また購入し始めた理由として、AZ社のFCR-062は1リットル規格の容器に入っており、都度の計量カップで量り注ぎ込む作業がマスト。
なので、持ち運べずツーリング先での給油の際には使うことができないので、自宅近くのガソリンスタンドで給油後にしかガソリンタンクに注ぐことができない。

そこでツーリング先用として持ち運べるサイズでキャップで締めることができるのが本製品。
ツーリング先用として運用を再開しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ヘルメットを新調したところ、以前のヘルメットでは全く気にならなかったインカムの標準スピーカーが耳の耳輪部分に強く干渉するようになり、1時間を超える走行では激しい痛みに悩まされるようになりました。そこで耳元のスペースを確保するために、藁にもすがる思いでこのデイトナのコンパクトスピーカーを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

手元に届いた製品を標準スピーカーと見比べた瞬間、その圧倒的な小ささと薄さに驚かされます。標準のものが肉厚で存在感があるのに対し、こちらは一回り以上小さく、厚みも半分近くまで削ぎ落とされている印象です

【使ってみていかがでしたか？】

実際にヘルメットの内装を取り外し、スピーカーホール部分へマジックテープで固定してみると、これまで不自然に盛り上がっていたエリアが完全にフラットになりました。ヘルメットを頭に通した瞬間の、耳がパーツに引っかかるような不快な抵抗感が一切なくなり、まるでインカムを取り付けていないかのような本来の被り心地が戻ってきます。

【注意すべきポイントを教えてください】

ロングツーリングで半日以上ヘルメットを被り続けても、耳が赤くなったり痛くなったりすることは完全になくなりました。気になる音質についてですが、直径が小さくなり薄型化されているため、低音の迫力や音の広がりに関しては標準スピーカーに一歩譲るというのが率直な感想です

【他商品と比較してどうでしたか？】
特にベース音やドラムのキックといった低い音域は少し軽くなり、全体的にシャカシャカとした高音寄りの乾いたサウンドに変化します。しかし、中高音域の輪郭は非常にクリアで、走行中の風切り音やマフラー音に紛れがちなナビの音声案内や、音楽のボーカル、インカムでの通話相手の声はむしろ標準時よりもはっきりと耳元に届きます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。