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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
所有車のウィンカーを社外品に交換するに伴い購入した商品の中の1つです。
屋内でディスプレイとして保存していたノーマル仕様のGSX-R125なのですが、ノーマルのウィンカーが少し大きすぎるのと電球タイプなので、他のデザインが良いだけにイマイチ浮いている感が私の中で強く「少しコンパクトなウィンカーに交換したいな」と常々思っていました。
どうせ交換するならばLEDタイプにしたい、そして「いかにもカスタムしました」感が強いモノよりも「え?コレ純正じゃないの?」と思われるくらい自然に馴染むデザインのウィンカーが好ましいので、Webikeさんでじっくりと検索しAtopさんから販売されているウィンカー、そして社外製のウィンカーに交換するならば必ずと言ってよい程必要になるKIJIMAさんのウィンカーマウントベース、そして電球タイプのウィンカーからLEDタイプに交換する際には必須となるLEDウィンカー対応ICリレーも忘れずにカートに入れた後に本商品も一緒に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
令和の世の中にインド産とは言えに品のメーカーが販売するバイクなのにGSX-R125のウィンカーは「ギボシ端子」で接続されています。
世界第1位のホ〇ダさんの過去の名作NSR50は2000年以前から近代的なカプラー接続であったのに、スズキさんはつい最近販売終了になってしまった近代的なバイクにギボシ端子を使用しています・・まぁ別にギボシ端子だから何か性能が劣るわけではないのですが、車両価格が45万円を超えるバイクのウィンカー配線にギボシを使っている事に衝撃を受けました。
そんな訳で今回の社外製のウィンカー交換時に本商品を使用してカプラー接続タイプにしてみようという事になりました、届いた商品はイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
もう1台所有しているGSX-R125のウィンカーを同じようにLED 化した時にも他社の変換ハーネスを使用したのですがKOSOさんの商品同様に機能しています、単なる接続コネクターなので「性能アップ」や「ドレスアップ」系のパーツでは無いので単なる自己満足の世界なのですが少しでも安い方がありがたい、KOSOさんの商品は前回購入した他社製の商品より「安い」、それだけで十分です。
【注意すべきポイントを教えてください】
＋-の2本の配線をコネクターで1本化するだけの商品なので＋路と-配線を間違えずに差し込んでください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いたように「他社製品より少し安い」商品です、機能的な部分に差はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いた通り＋配線と-配線を間違えないように繋ぎましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品は「一緒に購入するべきアイテム」側になる商品でありメイン商品ではありません。
ただの接続配線＋カプラーなので、スズキの車両に乗っている方で社外製のウィンカーを購入したらギボシ端子で困った・・と言う方に。
【メーカーへの意見・要望】
一見地味な商品ですが、こういう商品をしっかりとラインアップしてくれているKOSOさんには感謝しかありません、今後もよろしくお願いいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
友人から借りていたフロントスタンドを返却してしまったため購入しました。
最初は購入した車両の初期整備時にあると便利だと思い友人から長期間放置している前後のメンテナンススタンドを「次に必要になるまでの間は使っていて良いよ」と言う話で貸してくれていたのですが、友人が所有しているバイクに本格的な整備をする必要が発生してしまい短期間での返却となってしまいました(リアスタンドはもう1本友人が所有しているためレンタル継続中)。
購入した車両の主要メンテナンスは終了していたのですが、1度前後のスタンドを使用してしまうと乗らない時の保管時もバイクが直立に保管できるため左右のスペースが確保できる便利さが手放せなくなってきます・・友人の車両整備は長くかかりそうだし、もともと友人の所有物でもあるし、購入予定のカスタムパーツを後回しにし本商品の購入となりました。
125ccのバイクという事もありミニバイク用フロントスタンドの購入も考えたのですが「400cc又は180kg以上の車両には使用しないでください」となっているため汎用性を考慮して本商品を購入しています。
新規購入という事で5色から選べたのですが、リアスタンドに合わせて白を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
友人から借りたフロントスタンドには付いていなかったゴムバンドが付いていて「コレなに?」と説明書を見たところ収納時の固定バンドであることが分かり「いろいろ進化しているんだなぁ」と感慨にふけったモノです。
基本的にデザインや機能性は以前の商品と変化はなくとても良く出来たイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか?】
バイクのハンドルツリー下側の内径に合うボスカラーに交換し付属のボルトで抜け落ちないように固定したら、カラーの部分をハンドルツリーの穴に差し込んでスタンドを梃子の要領でリフトアップするという作業は旧型と何も変わりません。
【使ってみていかがでしたか?】
ハンドルツリー(ステム)分解時には使用できませんが、それ以外の作業時にはとても効果的で、フロントタイヤやブレーキ関係の整備やフォークを取り外して行うメンテナンス時は本商品を使うか使わないかで作業性が全く変わってくるほど重宝しています。
【付属品はついていましたか?】
ツリー下の内径に準じた6サイズの「ボスカラー」が同梱されています、今の所この6本のカラーで対応できないバイクはありません。
よほど特殊な車両でなければ付属している6本のボスカラーで対応できるはずです。
【期待外れな点はありましたか?】
価格が高いだけあって機能面に期待外れな部分や不満は無く、使用しない時は折り畳んでゴムバンドで固定し収納できるためDIYでバイク整備を行う方は予算に余裕があれば持っていれば役に立つときは必ずあると思います。
【取付けのポイントやコツ】
リアスタンド同様に「高さ調整」が出来ますので、フロントタイヤが大径のオフロード車や19インチである事が多いアドベンチャータイプのバイクでもリアスタンドに合わせてフロント側も適切な高さに調整できるため大変便利です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
しっかりしたメーカーなだけあって説明書が同梱しています、仮に説明書が無くても本商品を求めて購入される方であれば問題無く使用できるとは思います。
【注意点】
本商品は「リアスタンドを同時使用する」事が前提な商品なので、リアスタンドを使用せずにフロントスタンドを使用する事が無いように注意してください。
左右の高さ調整は事前にしっかりと実施しボルトもしっかりと締めた状態で使用してください。
【緒に購入するべきアイテム】
フロントスタンドはリアスタンドで車両を固定している状態で使用する商品なので、まだリアスタンドを持っていない方はリアスタンドを苦乳してください。
それ以外は「前後のメンテナンススタンドを使用して実施する予定の作業」によって購入するモノが変わってきますので、その作業に適したパーツを各自で確認し購入していただければ良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
良い商品であることは十分理解していますが、もう少し価格が安いとありがたいです。
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点灯に伴う修理のため購入しました。
純正部品のため何も問題なく取り付け可能で特段問題もありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
口コミに傷ありのようなコメントがあり心配でしたが問題なしでした。値上がりしたのか割高感は否めません。。。
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点灯してしまったので補修のため購入しました。
純正品のため特に加工もなく簡単に取り付けできます。
品質等も問題ないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けボルト変える必要有り
純正ボルトは合わない
けど、ボルト取り替えに数十円です。
取り替えて正解でした。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
秋のロングツーリング前に取り付けが出来ればくらいで発注したら３日で到着した。
これはこれで嬉しい誤算だ、夏真っ盛りの中での取付はチョット辛そうだけど・・
これからタイヤの発注と組付け予約、その他部品を再発注すれば８月には組み換えが出来そうです！
タイヤは純正の延長でＢＴ４６をチョイス。
前は９０／９０ー１８（こっちは純正サイズじゃないよね）、後ろは１１０／９０ー１８にして
スピードレンジを両方ともにＨにすればいいじゃないって感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
まず質感は全体的にプラスチッキーな感じです。ウインカースイッチの上のTURNの印刷はズレていました笑
裏には「LIGUANG」といった刻印がありました。（大河の代理で作っている会社？）
機能面では問題は見られませんが、パッシングスイッチのカチカチ感などはありません。
耐久性もまだ不明ですが、配線などは丈夫そうには見えました。
でもまあ廃盤部品が10000円前後で新品で手に入るのでとてもありがたいです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥18,232 (税込)
ホースカラー：クリア
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
普通ですがコスパはちょっと良く、説明書も
丁寧です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TDR80 ノーマルではフロントT16 リアT38 がついています。
前後スプロケットもチェーンもとうに限界を超えておりチェーン引き代も残ゼロ状態。
ということで交換しようとしたのですが、リアT38 なんて見つけられない。
フロントはT17なら入りそう。
それで計算するとリアT40程度なのだが予算内でいろいろ探した結果
鉄だとこちらの43が最小。
フロントT17 リアT43にしてみました。
少しショートになったぶん最高速は落ちますが
その分気持ちよくふけ上がるようになり大満足です。
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