長距離ツーリングで、馴染みのない夜道を延々と走る機会があり、ヘッドライトの明るさに少し不安を感じていました。

車両にはすでにLEDヘッドライトが搭載されていますが、夜間走行時の視認性をさらに高めるため、フォグランプを追加することにしました。

ただ、スクーターの場合、取り付けられる場所はかなり限られます。普段は消灯しているため、できるだけ目立たない小型モデルを探していたところ、KaedearのKDR-K11S-W30を見つけました。

取り付け位置はフロントフェンダー横です。本体が非常にコンパクトなので、後付け感が少なく目立ちにくいところが気に入っています。

ライト本体の質感も良いのですが、特に印象的だったのはスイッチの品質です。小ぶりながらしっかり作り込まれており、グローブを着けたままでも操作に不安がありません。

実は、購入前にスイッチの取り付け場所を決めるため、スイッチだけを先に取り寄せて現車合わせをしました。すると、フォグ本体を見る前にそのスイッチの質感に惹かれてしまい、数あるフォグランプの中からこのシリーズを選ぶ決め手になりました。近くの用品店に在庫があれば実物を確認したかったのですが見つからなかったため、結果的にスイッチの印象が購入判断の大きな材料になりました。

一方で、小型ながら照射能力はかなり強力です。点灯すると、純正ヘッドライト以上に明るく前方を照らしてくれます。夜道での安心感は大きく変わりました。

ただし、フロントフェンダー横という取り付け位置の都合上、ライトの位置が低く、照射角度の調整はやや難しいです。現在は、普段使うイエロー側をヘッドライトのロービームと同じくらいの高さに合わせています。

ハイビームにすると少し上向きになり、空を照らすような角度になりますが、こちらはほとんど使わないため、実用上は大きな問題ないと感じています。

総じて、KDR-K11S-W30は小型で目立ちにくく、それでいて明るさは十分すぎるほどあります。スイッチの質感に惹かれて選んだ製品でしたが、ライト本体もそれに負けず高品質で、買って良かったと思えるフォグランプです。スクーターのように取り付け場所が限られる車両でも、うまく収まりやすいアイテムだと思います。

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【使用状況を教えてください】
電源を入れた瞬間に浮かび上がるオープニング画面は非常に鮮やかで、日中の直射日光の下でも情報がはっきりと読み取れる視認性の高さが印象的です。スピードや回転数といった基本情報はもちろん、ライディングモードの設定や車両の状態がスマホの画面を見ているかのように直感的に把握できます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

画面の切り替えもスムーズで、Ninja 1100SXの持つハイテクなイメージをそのまま形にしたような操作感です。アナログメーターのような針の動きもデジタルで美しく再現されており、ツーリング中の安心感と所有感を大きく高めてくれる仕上がりになっています。

【使ってみていかがでしたか？】
カワサキの新型TFTディスプレイ（25036-0145）を使い始めて一番に感じるのは、日中の圧倒的な見やすさです。太陽が真上にあるような非常に明るい時間帯でも、表面の低反射コーティングがしっかり効いていて、背景の黒が引き締まって見えます。デジタルメーターにありがちな「光が反射して数字が読めない」というストレスがほとんどありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
周囲の明るさに合わせてバックライトが自動で調整される反応も速く、トンネルに入った瞬間の切り替わりも極めてスムーズです。フルカラーの高精細な表示のおかげで、走行中に視線をさっと落とすだけで必要な情報を瞬時に判別できるため、常にライディングに集中できる安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
周囲が暗くなると自動で夜間モードに切り替わり、背景が落ち着いた黒基調へと変化します。発色が非常にクリアでありながら、眩しすぎない絶妙な輝度に調整されるため、長時間の夜間走行でも目が疲れにくいのが特徴です。
インジケーターの光がカウル内に綺麗に収まり、暗闇の中で浮かび上がる高精細なグラフィックは、まるで最新のガジェットを操作しているような感覚を与えてくれます。特に夜の峠道や街灯の少ない道では、必要な情報だけがパッと目に飛び込んでくるため、視覚的なノイズが少なく非常に走りやすい仕上がりです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ステップずらせば簡単に取付出来ました
【使ってみていかがでしたか？】
シフトチェンジがカチッとチェンジするようになった
【付属品はついていましたか？】
付属品あり
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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試着だけど最高??
デザインもGOOD??
好きなウェア着れるし、Tシャツで腕のデザイン見せるのもオシャレ、持っていて損はないと思います。

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ツーリング先での緊急対応の予備として購入。出先での使用は避けたいが、安心がひとつ増えた。

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リピートです。純正のブレーキパッドよりも効きがよく気に入ってます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段はツーリングから帰ってきたら、まずは馬毛ブラシで全体の埃をサッと落とすところから始めます。特にシフトパッドの縫い目やサイドジップの隙間には細かい砂が溜まりやすいので、そこを重点的にブラッシングするだけで、革のコンディションが維持しやすくなります。
デイトナのエンジニアブーツHBS-004を実際に履いてみると、まずその脱ぎ履きのしやすさに驚きます。サイドジップがついているおかげで、エンジニアブーツ特有の「足をねじ込む」苦労が一切ありません。急いでいる時や、出先で靴を脱ぐ場面でもスマートに対応できます。

【フィット感はどうでしたか？】

見た目は本格的な本革の質感で、どっしりとした重厚感がありますが、実際に歩いてみるとソールが柔らかく、足の動きにしなやかに追従してくれます。バイクから降りて街中を歩く際も、エンジニアブーツにありがちな「カカトが浮く感じ」や疲れが少なく、スニーカーに近い感覚で歩行できるのが好印象です。

【使ってみていかがでしたか？】
ライディング面では、左足のシフトパッドが絶妙な位置にあり、操作感がダイレクトに伝わってきます。厚みのあるソールのおかげで足つき性も向上し、信号待ちでの安心感が格段に増しました。くるぶし部分にはクッションも内蔵されており、安全性と快適性のバランスが非常に高いレベルでまとまっている一足だと感じます。

【期待外れな点はありましたか？】
ソールにしっかりとした厚みがあるため、これまでつま先立ちで少し不安だったバイクでも、足の裏が地面を捉える面積がぐっと増えました。数センチの差ですが、信号待ちで車体を支える際の安心感が全く違います。特に傾斜のある場所や、不意に足を出さなければならない場面で、この厚底がもたらす余裕に何度も助けられました。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
また、ソール自体のグリップ力が優秀なのもポイントです。雨上がりの滑りやすいアスファルトや、砂が浮いた路面でも、靴底が地面をギュッと噛んでくれる感覚があります。ステップに足を乗せている時も、土踏まず部分の滑り止めが効いているので、ライディングポジションが崩れにくく、長距離を走っても疲れにくいのが実感できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ただ厚いだけでなく、屈曲性が良いのでリアブレーキの操作も繊細に行えます。足つきを改善したいけれど、操作性も犠牲にしたくないというワガママな要望にしっかり応えてくれる一足です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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以前から気になってたメーカーさんです。
ハンターカブは、車体が小さいからマフラーのサイズ、色で
迷っていました。
取り付けたらサイズ、色はマッチしています。
ま、音は保証されています。
満足です。

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私はRe-BORNキャンペーン数量限定版を購入したのですが、そちらは個数限定で販売が終了しており、評価もそちらでしていて販売ページから見れなくなっているので、改めて通常版のこちらにもレビューをしたいと思います

なお、当方はインカム使用のマスツーの機会がほとんどなく、ソロツー利用がメインという状況でのレビューですのでその点はご承知置き下さい

今までインカムはB+COMのONE → SB6XRと使い、7X EVO・7Xが発表されSB6XR唯一の不満点であった、マイクとスピーカーの配線が本体接続なので、充電時やツーリング先でバイクを離れる際には盗難防止で取り外すのに、毎度2本の配線を抜き、ベースから取り外すというのがちょっと手間だったのが、マグネットクレードル採用により解消されているのが急に気になりだしまして

頻繁にコネクタの抜き差しするのもトラブルの元になりそうですしね

かと言って、マグネットクレードルになった7X系に買い替えるのも、単身赴任から帰任し1年間、インカム通話するようなマスツーの機会はほぼ皆無となり、費用対効果としては無駄に思えてしまうし、マグネットクレードルを備えた安価な中華系のインカムに手を出そうとも思えず、最終的には気にせずSB6XRを使い続けようと思ってた時に、MIDLAND創業65周年記念キャンペーンの事を知り、数量限定45%OFFの17,600円(税込)と、中華製でマグネットクレードルを備えたものと大差ない価格となっており、Webikeでは4月下旬の入荷予定との事で注文できず、数量限定という事でもう買えないかな？とは思ったんですが、他のオンラインショップで在庫を確認しポチっとしてみました

MIDLANDのメッシュ通信可能なモデルは他に、フラッグシップ機のRUSH RCFというものがあり、R1 MESHはそれと比較し

・メッシュ通信が最大10人→6人
・FMラジオ無し
・RCFプレミアムスピーカー用イヤークッション無し

等の機能や装備が制限されてる廉価版であり、定価でもRUSH RCFとの価格差が4,000円なので、普通に買うならRUSH RCFを買うよねってな微妙な立ち位置のモデルという印象です

私はアクセサリーフルキットも活用しAraiのRX-7X並びにアストロGXに取り付けをしました

スピーカーはSB6XRと同様の40mmなので、設置個所や配線の取り回し等はB+COMのHPに載ってるヘルメット取付情報を参考にしました

MIDLANDのワイヤーマイクがくそデカくて設置場所に悩みましたが、Siriと会話を楽しみながら音声をちゃんと拾いつつ、脱着に邪魔にならない場所を見つけるのに結構時間を使いましたが何とかなりました

取り付けクランプはクリップタイプを使用しましたが、RX-7Xだと前側が、アストロGXでは前後ヘルメットとクランプに隙間があるので、付属のスペーサーゴムを取り付けて調整してます

マグネティックマウントは、他のモデルと共通なのでFMラジオ用のアンテナ線も付いておりますが、本モデルはFMラジオ機能はないので、適当にまとめて内装内に納めておく必要があります

主にスマホに入れてる音源で聞いてますが、音質についてはSB6XRと比較して全域で非常にクリアでびっくりしました

SB6XRを使ってた際には全く音質を気にすることなかったのですが、ここまで違うともはやSB6XRの音質が悪過ぎたのでは？と感じるほどです

音の好みは人それぞれかと思うので参考程度にして頂ければと思います

機能の一つに速度に応じてボリュームを自動調整する機能がありますが、個人的にはあまり必要性を感じず、この機能はOFFにしております

各ボタン操作は、ボタン中央部が盛り上がっているのでグローブしたままでも押し易いです

バッテリーも4時間程度の走行で、帰宅してアプリで確認しても残量100%のままだったので、日帰りであれば問題なく使えるでしょう

気になったのはバッテリーの残量がアプリからしかできない所

メーカーに問い合わせしたところ、電源投入後に余計なアナウンス等は省いてすぐに使いたいというユーザーからの要望でそのようにしたようですが、いちいちアプリを立ち上げて確認する手間を考えたら、例えば他モデルのようにボタン操作で確認できるようにする等であっても良かったかな？と思うところが今のところの唯一の不満点ですかね

MIDLANDの製品は、用品店で容易にオプション品が入手でき、問い合わせのサポートもスピーディーなので、今のところは安心して使えると思っております

ただ先にも記載した通り、フラッグシップ機のRUSH RCFとの価格差を考えたらわざわざこれを選ぶかな？とも思いますが、その辺は機能比較をしっかりしてどちらを選ぶか判断するといいかと思います

今後インカム通話する機会が出来て、記載すべき内容があれば追加レビューしたいと思います

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【使用状況を教えてください】

カワサキ純正のスイングアームシャフトを交換しましたが、やはり純正品ならではの安心感があります。社外品も検討しましたが、足回りの重要部品ということもあり、精度と強度の信頼性を優先してこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
表面の仕上げが非常に滑らかで、精度の高さが伝わってきます。古いシャフトを抜いた際に摩耗や段付きが見られたため新品に打ち換えましたが、挿入時のガタつきもなく、ピタッと収まる感覚は非常に気持ちが良いものです。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後は、リア周りの動きが以前よりもスムーズになったように感じます。特に加減速時の落ち着きや、コーナリング中の安定感が本来の状態に戻った印象です。目立つパーツではありませんが、リフレッシュしたことで走行中の不安要素が消え、より走りに集中できるようになりました。長年乗り続けるバイクだからこそ、こうした細かな純正パーツでのメンテナンスが効いてくると実感しています。

【注意すべきポイントを教えてください】

アジャスターボルトを回す際、新品のシャフトがしっかりと軸を保持しているおかげで、左右の引きしろが狂いなくスムーズに決まるのが分かります。古いシャフトの時は微妙な遊びのせいで目盛りの合わせに苦労することもありましたが、今回はピボット部分のガタが消えたせいか、わずかな締め込みに対してもリニアにチェーンの張りが反応してくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】

実際に規定のたわみ量に合わせてロックナットを締め込んでいくと、リアホイールが車体に対して真っ直ぐにセットされている確信が持てます。調整後に後輪を軽く手で回してみると、これまで聞こえていた不規則なチェーンのノイズが消え、滑らかに回転する様子には非常に満足感があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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