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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
レース用で使用していたVFX-WRに使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品なので、イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
洗濯するときは必ず洗濯ネットに入れないと、すぐにボロボロになります。ご注意を。
【他商品と比較してどうでしたか？】
VFX-Wも持っているのですが、なぜか新しいVFX-WRのセンターパッドが先にボロボロになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2025年式GSX-S1000に乗り換えて、1年半で14,000キロほど走りました。
クイックシフターセンサー付きのシフトペダルは、上げ下げともにグニュっとした感触で少し違和感がありました。
10,000キロを超した辺りから2速時のエンブレが、波打つような強弱を繰り返す現象が出るようになり、ショップに診断機で検査してもらいましたが、エラーなどは何処にも見当たりませんでした。
ECUのリセットもしてもらいましたが改善せず、日帰りツーリングで1回?2回はこの現象が起こりました。
この現象が出た時に、ふと見たメーターのQSランプが点滅しているのが目に入り、ひょっとしてクイックシフターセンサー接触不良の故障ではと思い、次回の点検時に交換（保証期間中）を考えていました。
色々と考えましたが、故障の少ない寺本自動車さんのEZ-siftrスイッチに交換もありかなと思い、少し価格は張りますが交換することにしました。
あの2速時の現象改善も半信半疑でしたが、交換して600キロほど走りましたが、今のところ一度も嫌な現象も出ていません。
あくまで私個人の感覚ですが、シフトタッチも良く気に入っています。
品物も丁寧に作成されており信頼のおけるメーカーだと思いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
今まではラリーもエンデューロもムースを愛用し、ハードエンデューロはソフトムースで走っていました。周りの勧めもあって今回タブリスを装着してタイヤの空気圧はほぼ大気圧で使ってみたところ、今までは苦労して上がっていたところは難なく簡単に上がれるようになり、今までは上がれなかった難所が上がれるようになりました。よくある、もっと早く使い始めればよかったと感じる製品です。タイヤの空気圧は自然減が早いので、ラリー等での使用には向いていないと思いますが、ハードエンデューロ用にはお勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
10年位前からミッド?ラージサイズのアドベンチャーバイク等に愛用しています。今回は空冷スクランブラー用に購入しました。フロントは純正サイズとは若干違いますが干渉する箇所もなく問題ありません。オンロードを走って、時々フラット林道をのんびり流す程度の使い方にはピッタリだと自分では思います。ライフに関しては是も非もなくといったところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2個セットです
アダプターの6角形がね…
ロングボルトに変更
ナポレオン シャークミラーに使用しているタナックスのミラーアダプター。純正のミラーマウントは丸形なのに対して、アダプターは六角形。機能的には問題ないものの、どうしても「後付け感」があるのが気になっていました。もう少しスリムで、純正っぽく見える方法はないかな？と模索していたところ、ネット徘徊中にたまたま見つけたのが「POSH Faith ユニバーサルカラーセット M10」素材はアルミ削り出しで、ブラックアルマイト仕上げ。2個セットなので、左右分を買い足す必要もありません。サイズは内径10mm・外径21.6mm。外径21.6mmという数字を見たときは、ちょっと大きいかな？と思ったのですが……実際にシャークミラーと合わせてみると、まさにシンデレラフィット！狙っていた「スリムなフォルム」に仕上がりました。ただし、ひとつ注意点が。このカラーを取り付けるためには、別途ミラー固定用のロングボルトが必要になります。しかも左右でネジ方向が異なるため、片側は逆ネジを用意する必要があります。ここは少し手間ですが、気になっていたミラー周りがかなりスッキリしました。
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サイズ：S/M
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グローブサイズLの掌にS/Mサイズ装着
オンロードで2st.レーサーレプリカに乗っています
今まで小一時間乗ると細かな振動で手の感覚が麻痺してしまうことに悩まされてきましたが、手が痺れる感覚が緩和されました
薄いので（薄くないと革グローブ着用困難になります）半信半疑でしたが、グリップに投資するより効果ありました
二種類あるサイズの寸法情報がないのですが、イタリアンブランドということで、欧州サイズだと考えて今回はS/Mを選択しましたが、生地が伸びるのでグローブサイズLの掌でも大丈夫でした
ただ、大きい方のフィット感も気になるので、どうせ消耗品なので次回はL/XLの方を買おうかなと考えています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジェネレーターカバーを保護し、転倒時の破損、それに伴うオイル漏れの恐れを低減してくれます。
アルミ製シルバーアルマイト仕上げは統一感があってとてもかっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘッドライトを彩ってくれるアルミ削り出しのステー。スペシャルパーツ武川なので取付精度もバッチリです。
フロントヘッドライト廻りの質感が、見た目にもワンランク上の上質感を与えてくれます。ドレスアップの要素が強いので予算が許せば買いですね。間違いありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正ステップではなく、コアース (COERCE) バックステップですが、問題なし
フロントに続いてビルドアライン (buildaline) のリア用ブレーキラインをバックステップ交換に合わせて行いました
純正ブレーキライン内のブレーキフルードを抜くのが面倒ですが、取り付け自体は簡単です
車種専用なのでホース長さやバンジョーの角度もぴったりでした
バンジョーのネジ部には、モリブデングリス塗布と指定されていますが、当方はベアリングとかに使うヤマハ純正のモリブデンオイルを塗布し、ブレーキフルードはホンダ純正のDOT4 ULTRAを使用しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
秋冬に向けて購入しました。
当方は171cm64キロでMサイズにしましたがピッタリです。
インナーは薄手ならいけます。
レザージャケットのミドルとしては着ぶくれせずちょうどよいです。
軽いので通勤にも使いたいと思います。
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