前回の巻取50から52へ
キャブはpwk28で元は48を使用 巻取りが多めで
握り直しが必要だったので50にしましたがまだ少し巻取して欲しいので52ににしました
角度的には僅かですが効果は有ると思います
これでも少なければ54くらいに変えるかも知れません
しかしブラケット交換だけなのでコストも大したことないかと

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勿論KDR-B12だけでは 不可能ですが、元々バッテリーが弱っていて新潟で越冬をしたスカイウェブ、全くセルが回らず他のバイクと繋いでも全然ダメ。
充電器もバッテリーエラーで充電不能。
KDR-B12も単体で接続してもエラーが出てダメ。

というコトで、正しい使い方ではありませんが、一旦エンジンを掛けた他のバイクとバッテリーを繋いだ状態でKDR-B12も繋いで待つ事30分。
救護車のエンジンを切ってKDR-B12だけにしてもエラーにならない事を確認して3時間放置。(ちなみにモバイルバッテリーでは無くコンセントからUSB給電)

その後にバッテリー充電器を接続したらエラーが出ることなく普通に充電可能状態になったのでリフレッシュ充電して見事に復活しました。

もちろんKDR-B12だけではなくセルスターの充電器のお陰もありますけど、完全に逝っていたバッテリーを無事に蘇らせてくれたんで非常に良い買い物でした。
バッテリー自体はもうダメになっていると思いますが、延命処置的にずっとこれを繋ぎっぱなしにしていて、本格的なバイクシーズンになったらちゃんとメンテして乗ります。

他のバッテリーが弱ったバイクにも使えそうなので、冬眠させる地域の人なら持っていても良いと思います。

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画像はヤマハブロンコ（セロー225の親戚）に使用していることろです
このテの小排気量車でよく使用されている細いステムですが、そういう車両の使うとピッタリ！！

今までは大型車用の汎用ステムレンチを使っていました
使える事は使えるのですが、やはり大きいので外れやすいです

そこへ行くとこのレンチは細い部分用なのでそりゃもうピッタリ、今にも外れそうなイヤな感触無しにしっかり回せます
しかも小型なので作業時の狭い隙間でも工具を振りやすく、とても作業しやすいです

固く締まっているナットを緩めるのは持ち手の部分が短いので大変ですが、そんな物はパイプでも突っ込めば解決
そもそもそんな状態になってる車両が悪い
逆に締める際は細かい調整がしやすくて最高です

工具は鉄板をレーザーカットした物をそのままカチオン塗装されたような物ですが、変に凝っていないのでエッジが立っていて実にイイ感じです
でもアルマイトの掛かった綺麗なナットをキズ付けずに・・・みたいな用途には最も向いてないです

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痒い所に手が届く変な製品を作らせたらピカイチのUnit製品
今回購入したコレはタイヤのビードを挟んで閉じる、ただそれだけのために存在する驚くべきツールです

オンロードの太いラジアルタイヤなどでは何の問題も無いタイヤ交換時のビード処理ですが、硬いオフロードタイヤなどでは大問題です
タイヤレバーを差し込む対角線上のビードをリムの」中心の溝に落とし込むのがタイヤ交換時のコツですが、これが硬すぎて落とせ無い！！！

その状況を打破するべく「ビードキーパー」みたいな製品は各社から発売されています
スポークに引っ掛けてビードを固定する板みたいな物ですが、そーゆーのはタイヤレバー位置を変えて行った時に半嵌りしてるビードが上がって来ないようにする物
タイヤの『組み付け』で使うものですね

この製品はそんな軟弱な物ではなく、パワーにモノ言わせてビード幅を縮めてしまって固定しようという、アメリカ的な強引さを感じるツールです
タイヤを『外す時』に使う物です

なのですが、これが組み付け時にもかなり役立ちます
単なる板と違って豪華な造りなので価格は圧倒的に高いのですが、その力強さはヘビー級
そんな板で何をする気だいボーイ？Hahaha！みたいな感じで、今までチマチマ使っていたビードキーパーの作業がバカみたいに簡単にビードを押し込めます

高いと言ってもたかが知れてますし、ガチのモトクロッサータイヤを頻繁に手組みで交換してる人は1個買っておくとたぶん幸せになれます

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エアバルブを通すための穴が1個開いているだけの単なるゴム板です
グルっと一周した部分を溶着されています
極めて普通の物なので何の問題もないですね

リムのサイズが合えばタイヤやチューブが他社製品であろうと一切関係ありません
大事なのはリムサイズ
タイヤサイズではないです、リムサイズ
径と幅、これだけです


自分の購入した物は18-19という、19インチ用としては最も細い物です
それは使用するリムがYZ80用の「1.40」という激細リムに使用するから

このリム、YZ80として使用せず、TDM900の純正ホイールに悪魔合体して使用します
合体時に通常のスポークは使用できず、まさかのボルト結合しているのでリム内側にはニップルではなくボルトの頭が見えている状態
もちろん角は丸めてありますが、チューブ保護のためにリムバンドは必須です
というより、ガムテープでグルグル巻きにして保護した上から更に念のために使用している、そんな使い方です

性能はダンロップなのでダメなワケがありません
別にタイヤ交換1回で劣化するような物ではありませんが、大した価格じゃないし、毎回交換してもバチは当たらないと思いますよ

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貰い事故を受けた際、ムチウチ症状に苦しんだので、予防の為購入…添付した写真を見て頂ければ解りますが、細部も良く出来ています。悪目立ちし難くお値段もお手頃で他社はあまり出していないので、この商品を強くお勧めします！この商品を取り付けて走行していた友人の動画を観たのですが、それほど目立っていなかったです。安全の為購入をお勧めします！！

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お山に走りに行くとリヤショック廻がとんでもないくらい汚れる・・・何時かショックを痛めるんじゃないか心配だった、GPの方にはマジカルがのっていなくて、純正スイングアームの部品番号を調べたら９００とGPは色違いと分かり、ウエビックで検索したらすでにGPで取り付けている方がいらしたので安心して注文することが出来た！！

探していた条件はノーマルより長い事、取り付けに加工なし、ゆがみがない、センターがちゃんとでてる、などでしたが、流石マジカルさん完璧でした。

カーボン調はあまり好きではないのですが、ウエビックさんに在庫があったので綾織コーティング済みを注文しました2日で届きました、ありがとうございます。

走行後泥はねでショックが汚れる事は無くなりました、これで安心です。

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ヘルメットって自分では匂いわかんないもんかもしれんので、消臭しとこう。効果も自分ではわからんが・・・。

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メンテフリーで今のところ問題ないです

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社外のミラーシールドなど、デザインは良くても遮光率的にトンネル内や夜間はNGな為、アライのヘルメット新調に合わせて購入してみました。
個人的な感想てますが、シールドを手にしただけでも透明感や歪みの無さなど、品質の良さが伝わってきます。
プロシェードの開閉は少し慣れが必要と思います、使用1ヶ月ですが走行中の閉操作は苦労してます。

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