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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
完全ボルトオンを謳いながら取付穴が空いていませんでした。
製品として完成していないので評価以前の問題です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
少しおとなしめのサウンドですが
このバイクはメガホンは似合うと思います
リアがスッキリしていい感じ
【使用状況を教えてください】ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】思った通りでした
【取付けは難しかったですか？】そんなには難しくなかったです
【使ってみていかがでしたか？】イメージ通りでした
【付属品はついていましたか？】はい
【期待外れな点はありましたか？】ないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
全く問題なく簡単に取り付けできました。まず見た目が美しいです。ノーマル状態の質素な見た目から、強く目を引くワンポイントになりました。音は低音が強調されリッチな音質となりました。エンジンの破裂音が１音ずつ歯切れ良く聞こえるので無駄にブリッピングしてしまいます。音量は大きくなりましたが、うるさくなる一歩手前でちょうどいい音量でした。わずかにアイドリング回転時のトルクが落ちた気がしますが慣れでカバーできる程度です。常用回転域では音質も相まって力強く感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シンプルなテーパー形状
CB400SB純正との比較 デカいです！
ボルト・ワッシャは別売
半月型の突起が脱着時のミソ
デカいけど、純正感が有るので良い感じ（目立たない）
「シルキーな」や「モーターのような」と言われるCB400SF/SBの４気筒エンジンですが....少なからず振動は有ります。
クネクネ道を楽しんでいる時は気にならないのですが、信号の無い田舎道を爽快に走っていると意外と手が痺れてきます（個人差はあると思いますが）。
走行中にバーエンドの端に指をあてるとそれなりに微振動が。
長時間同じ位の速度で走った後の休憩時に「ジィ?ン」とした痺れがかなり長い時間残ることも...（汗”
これから、高速道路を使うロングツーリングも予定しているので、防振対策を行う事にしました。
防振対策も幾つかの方法が有るようですが、前車両でも（２気筒車）行なったヘビーバーエンド化を行う事にしました。
前車で使用したPOSH社のウルトラヘビーバーエンドがカスタム感もあって一般的みたいですが、そこそこサイズも大きいので色によっては目立ち過ぎるイメージ、また、お値段もそこそこ。
カスタム感では無く防振対策がメインなので、他に何か良い物は無いかと。
そこで辿り着いたのが、この純正バーエンド。
適合車種には出ていませんが、CB1300SBにも同じエンドが使われているようで流用可能と判断。
色は、ブラックか艶消しブラックと考えていたの.問題無し。
何より価格が安めなのも購入理由の一つです。（セット販売では有りませんが、ボルト、ワッシャを買ってもまだ安いです）
計量器が無いので正確には分かりませんが、調べるとCB400SF/SB 純正バーエンドは150ｇ位、CB1300SB 純正バーエンドは320ｇ位とのこと。
POSH社の物が340ｇ位で、製品サイズも同じ位なので効果もほぼ同じでしょう？
質感もCB400SF/SBのバーエンドと同じ感じなのも私にはGoodでした。
交換自体は至って簡単ですが、幾つか注意点が。
（１） CB400SF/SBの純正エンドボルトは＋ネジです。緩み防止のネジロック剤が塗られているので取り外し時はネジ舐めに注意です。
（２）滑り止め機能のある手袋の準備を。 ホンダ車特有なのか？？バーエンド本体を握って回らないようにしないと、そのままではバーエンド本体がクルクル回って取外し出来ません（同様に、取付時も）。無いと、多分？？手が痛いです。
（３）取付・取外し時ですが、ハンドル側・バーエンド側の両方に半月型の突起があります。これを上手く咬み合わせて供回りしないようにしないと脱着出来ません。咬み合わせた後、バーエンド本体をハンドル側に押し付けながらボルトを回す必要があります。
（４）サイズが大きいので、車検時にハンドル幅が引っ掛かるかも？
基本、プラスドライバーと六角レンチが有れば作業出来ますが、六角ビット＋ラチェットレンチが有れば作業がかなり楽になると思います。
近場を軽く走りましたが、特に問題は無く防振効果もあるように感じでした。（適合車種品では無いので取付は自己責任でお願いします）
カスタム感よりも純正感を残したまま防振対策したい方には良いと思います。
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こんばんは。
私も、nc 42はモーターみたいなエンジンだなって思ってちょっと残念に思ってます。
そして本題！ 私も走行を一時間位続けると、振動で右肩が痛くなります。
改善の為、ヘビーウエイトのエンドバーを付けましたが効果無し（ ; ; ）
純正エンドバーで改善出来ると良いですね♪
コメントありがとうございます。
バーエンド交換で振動の根源が無くなる訳では無いみたいですね。
振動の周波数（波長）を変える？事で振動の出方を変えるみたいですね。
交換前は、どのエンジン回転数でも同じような振動が有るように感じました。
交換後は、アイドリング時と5000回転付近の時は逆に振動が増えたように感じますが、その反面4000回転付近やVTECに切替わる前位では振動を殆ど感じないように感じました。
丁度、巡航時に使う回転数辺りで振動が減った感じなので、私には一応効果ありかもですね。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
シフトロッドをフレームに干渉させないため、シフトロッドを延長させるためのパーツがありますがそのパーツのおかげでクラッチ握ってのシフトですらミッション入りづらいです、クラッチ握ってすら入りづらいので純正シフターが動くわけもなく全く使えません、このバックステップのためにオートシフターを捨てるわけにもいかずそこまでのメリットもないため、このバックステップはゴミとなりました。ちなみにエンジン未始動時でシフト動かしても全く入らないので設計自体おかしそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左にはシフトガード？が付いています
靴底はこんな感じでかかとあり特に滑りやすいとかはないと思います。
サイドにはデイトナの刻印
後ろ側がカットしてあるのでバイクに乗っている時も当たらない。
内側にジッパーあり脱ぎ履きしやすい？私は気にしないがファスナーチャームはむき出し
ライディングブーツは歩きにくいのが多いですが、歩きやすく疲れにくいというか普通の靴のように歩行できます。革が柔らかいのもグッド。防水ということですが雨には遭遇してないので未知数ですが、普通の靴よりは蒸れる気がします。蒸れるといっても不快なほどではなく許容範囲。 靴のサイズは普段履く靴と同じで大丈夫でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一コマ多くなり、ローからセカンドが楽になりましたが、やはり１４コマの方が馬力的にはあるようで、効果はあるのですが私のおもていた感じとは少し違い、１４コマの純正に戻しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
30年ほど前はCRMに乗っててその時は整備手帳を持ってたのでいろいろバラしたりしていじって楽しんでました
今回kdx125srを手にしてやっぱり自分で整備したくなった時にサービスマニュアルがあるとないのとでは、素人DIYでは安心感が違います
若干？？みたいなところはあっても、一冊あれば休日のメンテナンスが躊躇なくいけて楽しいです
まだまだ腕はないですが、サービスマニュアルとネットを駆使して愛車を大切に乗っていきたいと思ってます！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ワンサイズ大きめのものにしましたがちょい大きめでした。
通常のサイズでも良かったかもしれません。
ブーツ本体の厚みが結構あるのでシフトペダルはだいぶ上に調整しくてはなりませんので、ほかの靴にした場合はだいぶ違和感を感じるかもしれません。
ブーツ本体は合皮ではありますが、よくできてると思います。
価格を考えたら十分だと思います
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試しに取り付け前に電圧測定したところ14.7Vありました。
これは期待できそうです。すぐ取り付けしセルモーターを回したところ、今まで鉛バッテリーでは体験できないくらいの勢いでセルモーターが回りエンジンがかかりました。
あとは耐久性が気になるとけろです。
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