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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
実際にこのオイルをクランクケースに注ぎ入れて走り出すと、最初の数キロメートルで明確な変化に気づくことができます。それまでニュートラルから1速に入れる際にガチャンと大きく響いていた衝撃が、角の取れたマイルドな感触に変わります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に2ストローク車特有の高回転域を維持しながらの頻繁なシフトアップやシフトダウンにおいて、ギアが吸い込まれるようにスコスコと決まる感覚は非常に快感です。軽い力でカチッと確実にシフトレバーが反応するため、ライディング中の余計なストレスが大幅に軽減されます。
【取付けは難しかったですか？】
トランスオイルの最も優れた特性の一つが、湿式クラッチへの適応力の高さです。4ストローク用の高機能な化学合成エンジンオイルをミッション室に流用した際、エステル成分などの影響でクラッチが滑ってしまう現象に悩まされることが稀にあります。
【使ってみていかがでしたか？】
しかし、この製品は湿式クラッチのギヤボックス専用に開発されているため、半クラッチを多用するようなタイトなミニバイクコースの走行や林道ツーリング、さらにはハードなエンデューロレースのような過酷な環境でも、クラッチ板をしっかりと密着させてエンジンのパワーをロスなく後輪へと伝えてくれます。
【付属品はついていましたか？】
油温が上がりにくい冬場の冷間始動直後であっても、粘度グレードがSAE10W-30、ギアオイル粘度でいうところの80番相当に設計されているため、最初から極端に動作が重くなるようなことはありません。エンジンをかけてすぐに走り出しても、スムーズなギヤシフトが維持されます。
【期待外れな点はありましたか？】
夏の猛暑日や長時間の高負荷走行によってミッションケース全体に強い熱が加わった状態でも、高い耐極圧性を持つ強靭な油膜が金属表面を保護し続けてくれる安心感があります。熱ダレによってシフトフィールが徐々に悪化したり、駆動系からザラザラとした不快な微振動が伝わってきたりすることがほとんどありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
コストパフォーマンスの面で見ても、モチュールという世界トップクラスの信頼性を誇るプレミアムブランドでありながら、普段使いや頻繁なメンテナンスでも財布に優しい価格帯に収まっているのは大きなメリットです。
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 1 |
2年で、リムヒビ割れ バイクだと、こんなもん
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けはエアー抜きが出来る方なら簡単にできると思います。
効果はクラッチの握りと放しの時の重みがだいぶ緩和されたと思います。
特に手の小さい方ならだいぶ楽になると思います。
価格は高いけどお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
before
after
ヘッドライトの型式がz650rsと共用だったので理論上流用可能なはずと思いチャレンジしてみました。H4仕様なので明るいLEDバルブが使えるようになりました。
素人の作業なので参考にする場合は自己責任でお願いします。
注意点はヘッドライトの形が凸なので空間が狭くなり取り付けるのに配線位置を工夫しないといけない(LEDバルブの型によって取り付け不可です)のとポジションランプが無いので防水絶縁処理(電源を取り出せる配線付きなのでそれを使って電装品を取り付けることもできます)のが必要なのとマーシャルのヘッドライトに最初に付いているヘッドライトリムを外さないといけないことです(取説に書いてないです)針金が硬くてマイナスドライバーで捻って無理矢理取りました。
ネジロック剤を用意しておいた方がいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
それまで使用していたジェットタイプのヘルメットが7年以上経過し、そろそろ買い替え時だなとなっていた時に本商品の発売を知り購入しました。
それまではショウエイのJ-Cruise2を使用していました、使用感に不満は無く気に入っていたのですが、当時の私は「艶消し」がカッコよく思えてしまいマットブラックを購入したのですが、ヘルメット外観をキレイな艶消し状態に維持する事がこんなに面倒であることを知りませんでした。
現在のJ-Cruise3が同様の仕様なのかは分かりませんが、J-Cruise2のマットブラックは塗装で艶消し仕上げにしているのではなく、ラバー塗装されているような「しっとり感」のある表面で質感が高いのは良かったのですが、皮脂などが付いてしまうと微妙な半艶になってしまいウエスで拭き取ろうとしても斑状態になってしまいました。
「艶消しの表面でも使用できるクリーナー&保護剤」等も購入し使ってみましたが、帽体全体が微妙な半艶になってしまいスッキリしませんでした。
それ以降も中性洗剤や刺激の少なそうなクリーナーを試していたところ表面のラバーっぽい素材が溶け始めてしまい知識のない大雑把な素人にはキレイなフラットブラックを維持できない状態に疲れ、使用年数もかなり経過していた事もあり代替品を探し始めていました。
しかし、久しぶりにヘルメットを購入しようと市場価格を知るためにバイク用品店のヘルメットコーナーを確認すると予想をはるかに超える価格高騰に驚きを超えて引いてしまいました、単色のJ-Cruise3が60,000円を軽く超えている・・(中年の感覚では)少し前であれば60,000円もあればフルフェイスのトップモデルが買えると思っていたので2026年のヘルメット相場を知り即時撤退してしまいました。
アライやショウエイは手が届かないと知りOGKやWINSしかないかとコツコツ貯金をしている時に本商品に出会い「ドライカーボンのヘルメットがJ-Cruise3よりも安く購入できる?」と知り、俄然貯金欲も高まりました。
内装のフィッティングサービスを実施している実店舗での購入を考えていましたが、Webikeさんのサマーセールで価格がググっと安くなっていた事もあり勢いでカートに入れました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実店舗の展示品で確認はしていたのですが「軽い!」、J-Cruise2はインナーバイザーを入れ込むためのような凹凸が帽体にデザインされていましたが、RS JETにはそのような凹凸も無くシンプルな帽体デザインで好感が持てます。
店舗で試着しLサイズで内装も頭に合うことが分かっていたのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
RS JET12K以外のジェットは「ワンタッチバックル」タイプの顎紐なのですが、12Kだけは本格的なヘルメットが昔から採用しているD冠タイプです。
J-Cruise2がワンタッチバックルだったので、最初の内は煩わしかったのですが、それ以前は本商品同様にD冠タイプだったのですぐになれました。
【使ってみていかがでしたか?】
走行時の風切り音はJ-Cruise2と大差ないと感じます(数値的なモノは分かりませんが、ジェットタイプのヘルメットとして充分かな?と思います)
長時間の使用はまだありませんが、2~3時間程度の使用では不快になる事もありません。
【付属品はついていましたか?】
ヘルメット本体に収納袋が同梱していました、アンチフォグシールドはWINSのサイトで所有者情報を登録すると後ほど郵送されてきます。
【期待外れな点はありましたか?】
ヘルメットの性能自体に不満はありません、が、顎紐のカバーが脱着できません。
夏場の汗が染み込んだカバーが外して洗えないというのは気分的にすごく不快です。
ファブリーズを吹き付けて乾いたウエスで水分を取り、帽体を逆さにして乾燥させていますが・・外せた方が手間も掛からず洗濯できるので、今後の仕様変更を考慮して欲しいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
ヘルメットとしては本商品で完結していますし、アンチフォグシールドは登録後に郵送されてきますので、後はインカムくらいでしょうか。
【メーカーへの意見・要望】
この価格でカーボン仕様のヘルメットが購入できるのはありがたいです、上にも書きましたが、顎紐のカバーも脱着式にしてほしい。
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
まぁ、こんなもんだろ。思ったより、大きいかな？存在感が^ - ^
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いるのか？多分いるのだろう。
まぁ、ギリギリよりは、あったほうが良い。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
高級なフェンダーレスキットです。
暑いから、まだ作業していません。 見た目は最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
地元の古物商的なお店で販売されていたGSX-R125を衝動買いし、年甲斐もなく原付(二種)のフルカウルタイプのバイクを手に入れ「アレコレ好きにいじって楽しみたい」と自分の財布が寒くなる現実から目をそらしつつ、納車後の初期整備(購入店がバイク屋さんでは無いので現状販売でした)がひと段落した後に節約生活を心掛けて少しずつ費用を溜め込み徐々に部品を買いそろえ始めました。
そもそも4ストローク125ccクラスのバイクを「速くしたい!」なんて気持ちは無く、見た目を自分好みにして「たまに乗る時に楽しめるようにしたい」という感じにコンセプトを決めた時に「1980~1990年代のWGPレプリカカラーに塗り替えたい」と思うようになりました。
購入時に付いていた外装を塗り替えてしまうと万が一の売却時に困ると思い塗装用の外装を別で購入しようとなったのですが、いくら純正部品が安いスズキさんでも新品外装前部を揃えるには予算オーバーという事で、気長に中古外装を探していたのですが、
価格を知るためにWebikeさんの「純正部品」検索にて調べたところ他メーカーさんよりは安価で提供されているのですが、外装前部を新品購入すると流石にお財布が氷河期を迎えてしまうので、中古部品販売店などを気長に検索して購入した商品です。
そのためカラーは選べず、予算内で購入出来たモノは塗りたい色の対色のブラックでした。
当方、ケビン・シュワンツが駆るRGV‐Γに脳を焼かれた中年オヤジなので「ペプシカラー」にするか「ラッキーストライクカラー」にするかの二拓で決まっていましたが、どのみちベースカラーは白になるため一旦塗り替えなければなりません、本音で言えばパールホワイトの中古カウル一式が手に入れば楽だったのですが「安い中古カウル」と言う縛りがある中では都合よくいきませんでした。
幸いな事に転倒等による大きな削れや割れが無かったため、外装表面を軽く耐水ペーパーで足付けして缶スプレーで白く塗れば大丈夫と思っていました・・、その時は。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
中古品でも流石は純正品、歪みやサイドカウルと組み合わせる部分のツメの欠けも無く、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
レーサーレプリカ育ちの中年からすると近年のフルカウルバイクの外装外しは難易度が高めに感じます、見えているボルトをポンポン外すだけで良かったレプリカバイクと違い見えない場所に潜んでいる木ネジやカウル同士が箱根細工のように組付けられている部分は各部の爪を折らないように脱着するだけで神経がすり減ります。
今回は塗装後に組み付けるため万が一を考慮して、塗装後にしっかりと期間を開けてから組み付けを行いました。
【使ってみていかがでしたか?】
「純正部品」としての精度は当然ながら素晴らしく、「当たり前に重なり合う部分のツメやボルト穴がキッチリと合う」商品でした。
【付属品はついていましたか?】
新品純正品同様に車体右側のアンダー(ロア)カウル単体のみの商品です、中古品なのでSUZUKIのデカールも貼ってありますが、塗装時に剥がすのでついていないのと一緒です。
【期待外れな点はありましたか?】
商品としての造形に期待外れ場部分は全くありません、購入後にそのまま取り付けるのであれば何の問題も無く使用できるでしょう。
ただ今回は塗装する事が前提となっていたため、純正塗料の上にラッカー塗料を重ね塗りする事で「塗装縮み」が発生してしまいました、がっかりしつつも地道に耐水ペーパーで元の塗装を削り、そこからミッチャクロン＋プラサフ(ペーパーの削り面を整える意味合いで使用)＋パールホワイト(純正色に近い色味)＋ウレタンクリアー(退色・耐ガソリン性を考慮)と塗り重ね1週間ほど乾燥させて1500番の耐水ペーパーと各種コンパウンドを駆使し純正カラー程度に艶出し作業を実施しました。
苦労の甲斐もあってそれなりに仕上がりましたが、上に書いたように最初から新品でブリリアントホワイトのカウルを購入した方が明らかに労力は少なかったと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にポイントやコツ等はありません、普通にそれまでの部品を外して本商品を普通に取り付けるだけです、センターカウルやインナーカウルと接続するための「ツメ」が隠れていたりするので、折らないように全体を確認しながら注意して脱着してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
好みの色に統一するならばサイドカウルやアンダーカウル、シートカウルなども考慮した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
スズキの純正部品は他メーカーの純正部品に比べて安く購入できるのでいつも助かっています、今後もユーザーに優しい商品創り&販売をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
とてもよい商品でした。
以前に購入申込したメインスイッチカバーがまだ届かないのですがどう言う事でしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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