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バックステップがあまり好みでない為、純正をセットバックプレートで調整したい派の自分としては、純正ステップは雨で濡れると靴が滑って不安な事が多々ありました。
このステップは全面でグリップできる為、安心感があり、もっと早く付けていれば良かったなと思いました。
取り付けも簡単でとても良いステップです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2025年式のCRF250Lに装着しました。サイレンサーはノーマルです。
ノーマル状態の発進時のもっさりとした吹けあがり、エキパイを交換するだけでびっくりするぐらい印象が変わります。
とにかく吹けあがりが軽くなり、CRF250Lの力不足を感じる5000から6000回転ぐらいまで、軽く吹けあがってくれるようになるので、発進、停止、加速が多い街中での走りの印象が変わり、キビキビと楽しく走ってくれるように変わります。
23年式のCRF250Lに、ノーマルのパワーボックスエキパイを装着したこともありますが、車両のキャラの変わり具合はこちらのエキパイのほうが大きいです。
MD47CRF250Lはノーマルでもバランスが良くて、とっても良いバイクですが、低速域が弱く、発進加速では125㏄のスクーターのほうがスムーズで速いような印象を受けてしまいますが、このエキパイに変えるとその印象が変わる
くらい、加速がスムーズに吹け上がるようになります。
ノーマルのパワーボックスでもよいと思っていましたが、KUROTOはさらに楽しく、効果を感じられるエキパイです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
数ヶ月後
取り付け直後
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
最初はBrembo純正だけあって見た目はかっこよく、満足度も高かったです。
質感はキタコの数百円で買えるものと大差なく、お世辞にも高級感があるとは言えない質感でした。
【使ってみていかがでしたか?】
数ヶ月ほど屋外保管で使用したところ、黒のパイル地がパッと見で茶色っぽく見えるくらいまで劣化してしまいました。白く褪せるのではなく茶色くなってしまったので気になりました。見た目の劣化スピードは想像より早かったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
Brembo純正だからといって耐候性まで優れているわけではないので、屋外保管が前提の場合は買い替えで費用が嵩みそうです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
数百円で買えるキタコ製品と比べても、質感・耐候性ともに大きな差は感じられませんでした。Brembo純正であることのブランド価値を除くと、実用面での優位性は薄いと感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはグリップに差し込んで固定するだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた片側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりにピークがあったものが解消され、全体に広がりました。
【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼取付けのポイントやコツ
グリップとの相性でスロットルの動きが渋くなることがあるので、その場合はワッシャーを挟んで調整してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
圧倒的な防曇性能です。特に雨の日や冬などはこれが無いとフルフェイスを被る気が起きません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
こういうのは純正品に限ります。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付時に取り付け面側を手で触ってしまうと、曇りはしなくとも汚れで常に視界不良になります。可能な限りレンズ側面を持つようにして、取り付けの際は細心の注意を払った方がいいでしょう。
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カラー：レッド／ゴールド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
前のサスが抜けたので間繋ぎにと軽い気持ちで購入しました。
乗ってみると意外に踏ん張る。少し固かったのでイニシャル調整してみるとしなやかになって乗りやすくなった。雑な乗り味ではあるけど。
次のサス何にしよう、と思いつつもなかなかに優秀なのでコレで良いかも？と気付けば10年使用してました。
オイル漏れも無く今も使っています。
難点としてはフレーム取り付け部のゴムダンパーが1ヶ月経たずに潰れたのでウレタンを削り出して交換しました。
それとスイングアーム側コの字形ブラケットのネジを調整して車高10mm上がれる、との触れ込みだったけどネジの有効長確保すると調整代が無く車高上げるのは不可です。コの字形ブラケットをねじ止めしてるだけ、と考えれば…
まぁその前にコの字形ブラケットをねじ込むネジ穴のセンターが偏心してましたが。安いと言う事は品質基準も甘くなるのでいたしかたなし。作りは雑、乗り味も雑味あるけど新品でこの値段なら自分は許せるかな。
ゴムダンパー交換が自力で出来る人にはお勧めですw
そんなの嫌だ、と言う方はお高いサスをどうぞ。
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Yamaha Indonesia :ヤマハインドネシア純正アクセサリー
Yamaha Indonesia :ヤマハインドネシア純正アクセサリー : Cover Muffler Fazzio Silver
￥9,306 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付けは中々困難です。
タイトルどおり日本仕様のマフラーには不適合です。
こちらはインドネシア仕様のフアッチオのマフラーカバーに取り付ける装飾カバーです。どうしても取り付けたければ、日本仕様のマフラーカバーを取り外し、ネジ穴が合わないので大きめのワッシャーを使い固定する必要があります。お値段も高いし
もう少し待って日本製のスポーツマフラーつけた方がいいでしょう！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
グロスブラックが届いた…
純正グラブバーと比較
取り付け後。グロスブラックもまぁ悪くない。
SR GT200用とのことですが、125も車体共通とのことで、問題無く取り付けできました。
梱包も丁寧で、スペーサーとしてのアルミカラーとステッカーが付属してました。取説ありませんが、純正と入れ替えるだけです。
ただ、残念だったのは、マットブラックを注文したのですが、3週間待って届いたのはグロスブラックだったということです。
サポートに連絡したところ、マットブラックに交換もしくは返金の選択肢を提示頂けましたが、仕入先欠品の為、マットブラックの納期が3ヶ月ということで、泣く泣くグロスブラックをそのまま受け取る事にしました。
とはいえ、取り付けてみても、そこまで違和感も無く、コレはこれで良いかな、とも思えてきたので、ひとまずOKということにします（笑）
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
直射日光がずっとあたる駐輪の場所で、かつフロントスクリーンのところなので紫外線的には最悪ではあったでしょう。
あ、あまり関係ないかもしれませんが、一回サイドスタンドのめり込み倒れ歴ありです。
使用開始後1年1カ月、かぶせようとまあ普通に引っ張ったら気持ちよく裂けました15cmくらい？。
見た目は別におかしくなってなかったのでびびりました。日光怖い。
バイク本体を守ってくれたので感謝すべきなのでしょうけどちょっと早くないかなあ。
2020ZZR1400PerformanceSport(要するにマフラーが細身のZX14Rです)に、
World Walkのユニバーサルキャリアを使用してSHAD SH33をタンデムシート上に設置してある状態でサイズはちょうどよいです。
使用感もまあよいです。前後の識別が前が赤なのはなぜとは思います。識別の赤色が南側が露骨に退色してます。
下側のバタつき防止のベルトは反対側に投げるときによく手をぶつけて痛い思いしてます。棒でも使えばよかったのか今更きづいた。
マフラー部分の耐熱シールは貼らずに終わったです。
製品としてはいいと思いますが
これをもう一度買うの？この値段出して？
アマゾンの５日間で敗れる1900円のやつ買うくらいならこっちだけど。
ガレージが欲しい貧乏が憎い。
もう一度これ買ってなんとか日陰にとめるようにします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。
【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた片側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりにあったピークが解消されその分全体に広がりました。
【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼取付けのポイントやコツ
グリップとの相性でスロットルの動きが渋くなることがあるので、その場合はワッシャーを挟んで調整が必要です。
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