SHADのサイドケースSH38XをVストローム650XTに付けるために購入しました。結論を先に言うと、そのままではサイドケースをスムーズに取り付けることができませんでした。
取説を開いたところ、SH38Xは記述がなかったため、型番の近いSH35/36用の説明に沿って3Pシステムを取り付けました。Webikeの38Xの商品説明欄にはこれが適合品として載っていたので、私が間違ったわけではありません。
取付用フレームを車体に取り付けるのは問題なくできました。ただ、いざケースを取り付けようとしたところ、車体のサイドグリップにケースの内側が干渉してすんなり取付できませんでした。
少々無理をして押し込んだところ、一応取り付けできたので、少し走ってみました。しかし、長時間の使用は心配なので、加工することにしました。
SH23用に長さの違うカラーが同梱されていたので、3mm長いカラーに交換し、手持ちの1mm厚の平ワッシャーを加えて、３Pシステムが車体から少し離れるようにしました。ただ、それでも足りなかったので、サイドグリップの角をやすりで少し削ってケース内側が当たらないようにしました。これで着脱がスムーズにできるようになりました。
SH38X自体がまだ新しいケースなので、メーカーの対応が間に合っていないのかもしれません。私はDIYが好きなので、この程度は外国製品にありがちなご愛嬌と思っていますが、工作に慣れていない人は手こずるかもしれません。ご注意ください。

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【使用状況を教えてください】
PCXのJF81 から160のKF47へ乗り換えるにあたり、ETC、コードレススマホホルダー、電圧計、LEDフォグランプ&スイッチ（光るタイプ）の電源取り出し用に購入しました。それぞれヒューズが付いているので、個々の機器にヒューズをつける必要もなく、とても簡単に配線ができて助かりました。
ちなみに電力使用量の多いLEDフォグランプは、7.5Aから取り込んでます。
バッテリーから直接電源を取って、メインキー連動で4系統のアクセサリー電源を一括管理できるのが最高です。合計20A近く出せるので、複数の機器を同時に使っても安定して電力供給されます。各ポートに個別ヒューズが入っているから、万一のショート時も安心。

取り付けも意外と簡単。ACC信号線をヒューズボックスから取って、バッテリーに直結するだけ。コンパクトサイズでシート下にスッキリ収まりました。ギボシ端子がデイトナ専用サイズ（CA/CB103）なのは注意点ですが、デイトナの他のパーツと相性抜群です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スマホ用のUSB電源ぐらいならバッテリー直でも良かったのですが、ETC含めこれから何かと増えること考えたら電源管理した方が良いのではということで取り付けしました。
アクセサリー電源はリアのカプラーから分岐して取れるものがキジマから出てたのでそれを使用してます。
USB、ETC、テンプメーター、充電スマホホルダー、12Vシガーソケットをそれなりに配線してましたがDユニット装着でスッキリとレイアウト出来た事とヒューズを1か所で管理できて良かったです。ただ何年もかけて色々と装着して来た物をDユニットに換装するのは大変でした。複数のオプションを装着する予定がある方は始めからDユニットを用意した方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
最大4つのアクセサリーを個別に装着：CA／CB103ギボシ 3PORT・丸端子 1PORTの合計20Aまで出力可能。
合計20Aの高出力：主電源をバッテリーから直接取ることにより、純正電装機器への負担を減らしながら、高出力を可能としています。
ヒューズによるアレンジ可能：内蔵の低背ブレードヒューズを交換することで、必要なアンペア数に設定することができます。(※合計で20A以下の範囲)

【注意すべきポイントを教えてください】
D-UNIT WRを取付
D-UNITは普通の、プラス、防水と
種類あってどれにしようか散々悩みましたが、一般的ではない？防水タイプにしてみました
取付位置に結構悩んだけど、写真の位置にしてみました（両面テープで固定+結束線バンドで固定）

【他商品と比較してどうでしたか？】
取り付けは簡単でしたが、説明書がありましたが電源取りの場所を見ても説明書にある〔コード色〕が見当たらず、バイクショップで教えて頂き取り付け完了しました。配線に詳しい方は問題ありませんが、苦手の方は詳しい方に手伝ってもらうことをお勧めします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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他の二ーシンガードを使ったことが無いので比較はできませんが、安心感があります。
エンデューロコースで一日使ってみましたが、特に問題なく使えました。
L,XLサイズを購入しましたが、当方の体格だとジャストでした。
通気性は良くないので、ラッシュガードなど下に着用することをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】

装着時に気付いたがこれを装着。
チェーンの調整で後輪の軸が若干前にずれる。
また、ドライブスプロケット上に付くチェーンガイドと近すぎて駆動時に
チェーンがはねて干渉するのでガイドをグラインダーで削った。
乗り心地はマイルドになり、燃費も伸びそう。
間違えて買ったが、これで正解だった。

【使ってみていかがでしたか？】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Ｔでも16Ｔでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました


加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】
以前からスプロケのサイズ変更によるメリットに関心があり、amazonや他サイトのレビューを多数拝見し、この度の購入・同時交換をしました。　購入前にF・Rスプロケ 丁数同士の最大公約数と摩耗・劣化の関連まで考えが至りませんでしたが、今回の組み合わせへのサイズ変更をして想像以上の満足感が得られました。　これまでとは段違い という事ではありませんが、正直こうも違うのかといった思いです。

鉄だから耐久性がいい
2年目の点検でチェーンを交換してもらったのでついでにスプロケットも交換してもらいました。

足回り軽くなるアルミにしようと思ったら耐久力だいぶ落ちるみたいで純正と同じスチールにしておきました。

見た目が違うくらいで重さの違いはよく分かりませんでした。(実際持ったわけではなく走った体感)

チェーン変える場合はスプロケットが傷んでいてチェーンにもダメージが入る可能性もあるため同時に新品へ交換することが推奨されているみたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
KSR-1 B6 13T→15Tにした感想は、いつも通りに発進しようとすると少しもたつくようになったが、出だしはいつもより多少回転上げれば全く問題ない。全体的に1000回転くらい下がり最高速も90キロ以上出るようになった。
林道やキツイ山登りは大変そうだが、普段乗りやツーリングには良いと思う。

参考までにCDI以外はノーマル

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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初めてのオフロードヘルメット購入にあたり、ショーエイとジーロット、ソアーで迷った結果、ジーロットのマットジャンパーを購入しました。
価格、デザイン、コスパで比較した結果マットジャンパーを購入しましたが、満足しています。
頭のサイズは大きめで、ショーエイはＸＬを被っていますが、本製品ではＬサイズを購入。エンデューロコースを走りましたが、痛みや窮屈さも感じることなく使えています。
まだ内装を外して洗っていないので、メンテナンス性についてはまだ分かりませんがおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
地球上で最も早く片手でスマートフォンの付け外しが可能なスマホホルダー。
スマホを押し付けるだけで瞬時にホールドし、両脇のリリースレバーを握るだけで開放します。
上部の平らなアームと下部の2点の構造は大きなスマホもスムーズに脱着が可能。
15mmの深さがあるので分厚い スマホケース でもしっかりホールドします。
ホルダーにはQI充電器とUSB電源が内蔵されています。
「ホルダーにスマホを取り付けるのが面倒」
「縦長、分厚い、カメラが少し出っ張る、スマホが大きい機種でもクイックホールドが使いたい」
「QI充電とUSB電源に対応したホルダーが欲しい」
そんな方にオススメなモデルKDR-M14Aです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
i-PHONE SE ですがしっかりとホールドでき、使用感はとても良いです。近頃のシンプルなものに比べると多少無骨な感じはしますが、それは逆に安心感として捉えています。車種対応の付属調整パーツも多く、自身のD社バーハンドルへ問題なく取り付けられました。コストパフォーマンスも高く、導入して価値ある製品たと思いました。
振動吸収エアーマウントについてはなかなか効果の程はわかりませんが、通常の舗装路ツーリングレベルでは安心できる

【取付けは難しかったですか？】
装着後のロックが楽そうで購入しましたが、ロックと解除が固く馴染む迄時間が掛かりそうです。又取付のマウントが見た目より弱そうです。特に今の所問題は無いです。強度、対劣化性に優れたアルミニウム合金製マウント。2カ所の関節で自由度高くホルダーの位置を調整できます。中間マウントは六角ボルトを取り付ける事で角度調整が可能な範囲までで取り外しができなくなる最新の防犯マウントが付属します。工具なしで回わせる防犯マウントはホルダーの角度をいつでも変更する事が可能です。画像には他の商品が含まれている場合があります。
【使ってみていかがでしたか？】

上下にある[　]の字型の部分がスライドしてスマホ本体を挟み込むんで固定します
適度な締め付けと、適切な硬度のゴム素材で通常走行での脱落はないでしょう
またスマホ底部にはタイプCの差し込み口がありますが、ホルダーにも空洞があり、コードを差したまま（給電しながら）の走行も可能

【付属品はついていましたか？】
思っていたよりもずっと高品質なものが届きました。
クランプバーも画像に移っていましたが、購入前に気が付かず別で用意してしまいました。
取り付け後はしっかりしていて満足です。
スマホのイヤホンジャックが使えるようになっていたら満点です。

【期待外れな点はありましたか？】
※ワイドアジャスター構造でアームの横幅が調整できることで縦長のスマートフォンにも対応する事ができます。
※最大15mmの厚さに対応できるので、今まで対応できなかった厚みがあるスマートフォンにも対応することができます。

【QI充電&USB充電】
車両12VとUSB(QC3.0)の2種類の入力方法。
同時に使えるQIワイヤレス充電とUSB充電。

■万一に備え、セーフティーバンドKDR-SFB-Cをご活用頂く、もしくはストラップKDR-SFB-S、カラビナなどを活用し、ホルダーセット後にハンドルと繋げる事で不測の事態に備える事をおすすめしています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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急遽必要になってしまったので購入
ポチれるのどれだ！って探してこの色に。めっちゃオジ色。
ただ、自分のバイクにはどれも似合います。オジバイクなので。自分だけが似合わない
これマットじゃなくてツヤだったらめちゃくちゃ美しい気がするんだよなぁ

アライはフィッティング済みのRX-7Xを持っています。これはフィッティングなしで利用中
長時間のると少しあってない箇所が痛む気がします。ただ、頭痛持ちなのでヘルメットで痛いのかは疑問
フィッティングで変わるのかな？
RX-7Xrと比べると軽く感じます。口元も広い。風もよく抜けていい感じです！

急拵えで、この金額のものをこんな悩まずに仕方なく買ったのははじめてですが、思っていた以上にいい感じです。
主に通勤用として使いこみます。

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グリップヒーターがあるならこれでいい。決定版。
Mサイズを買いましたが自分的にはぴったりだと思っていたのに、長時間走って手を見るとプロテクターか何かが当たった血豆が出来ていました。
多分ワンサイズ上げたところでこの抜群の操作性は失われないと思うので来シーズンはLサイズを購入しなおそうと思います。
また、気温は5℃?17℃くらいまでかなり幅広く使えます。グリップヒーターを使わなければもはや3シーズングローブです。
手のひら側がグリップヒーターから手を離すと通気してるのか？と錯覚するほど一気に冷えるのでビビりますが、グリップを握ればすぐ復活できます。
冬グローブで手の底冷えから復活するのは私は難しいのですが、このグローブはその薄さ故に復活が可能です。そこが本商品の最も推したいところです。

操作感は素晴らしく、もはや3シーズングローブ並みといわずにサマーグローブ並みに操作感抜群です。これも冬ツーリングで安全に運転できる非常に良い点だと思います。

しかし前モデルのカーボンナックルガードの方がデザインが良かったなぁ…。

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【使用状況を教えてください】
プラグ穴が深く、かつ、エンジン上部に空間余裕が（タンクを外しても抜き差しでぶつかる位置は変わりません）ない為、ジョイントと合わせて長さを合わせる必要があります。ジョイントはSIGNET 12545を使用しましたが、長さが同じであれば直ジョイントでもOKです。その前のプラグキャップを抜くのが大変なのです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【注意】
●メッキ仕上げの工具は手工具です。インパクトレンチなど動力工具には使用しないでください。　●凸ドライブと凹ドライブとその間の部品で構成され、トルク伝達効率が低く、衝撃トルクに弱いので乱暴に使用しないでください。
※写真は実際の製品と異なる場合があります。また、製品の仕様は予告なく変更する場合があります。
※サムネイルをクリックし、詳細画像で品番とサイズをご確認の上ご購入ください。
メカニックグローブの購入はこちら

直接作業ができない複雑な箇所に使用します。ソケットとハンドルの間に接続して、角度をつけた斜め作業ができます。

【取付けは難しかったですか？】
とあるクルマのオイルクーラーガスケットからオイル漏れ、エンジンの下、配管が取り囲んでるので、コイツの出番となりました。下からソケット+ユニバーサルを被せて、上からTONEのエクステンションを繋いで…。
ディーラーだとエンジンマウントと配管外すのでしょうが、隙間からミッションコンプリートできました。
(割れたエアチューブも発見、シリコンチューブに交換したよ)

【使ってみていかがでしたか？】
優れたユニバーサル。優れた品質。このユニバーサルは、コーケン、クラフツマン、テクトンの同等のユニバーサルよりも約7mm短くなっています。娘のスバルのスパークプラグ交換は僕のシチュエーションにピッタリ。
ショートタイプも購入しました。
トータル使用時間、数時間でピンが折れてバラバラになりました。
最近のインパクトレンチはパワーが強いのでショートタイプだと構造的に考えて弱いですね。すぐに熱を持ちます。素手で触ると一発でヤケドします。他メーカーのショートタイプをいくつか試しましたがどれも同じ現象ですぐに折れてしまいます。
ショートタイプじゃ無いと無理な場合なら仕方ないですがスタンダードタイプで問題無いならそちらを買う事をオススメします。

【付属品はついていましたか？】
実際に使ったけど、４５度で使えるのは周囲空間にそこそこ余裕がないと無理でした
ギヤレンチやラチェットが入らず購入して試しましたが２軸がストレートで回るスペースがないと動きません
スイベルタイプを買ったほうがよかったようです
上記箇所以外では確かに使いやすいですが、商品仕様では作業スペースについて一切触れていないです

【期待外れな点はありましたか？】
私のRM33Jの場合、右側は簡単で、左側プラグキャップがバイクフレームに固定されている配線コネクタと直接にぶつかってしまい、抜くのに物凄く苦労しましたが、他の人のレポートでは右側は大変だったが左側は簡単と云うレポートもありましたので、型式／年式で違いがあるのかも知れません。上部空間余裕が無いのはどの年式でもですので、覚悟と工具類準備をきちんとしてから初めて下さい。。
MotoDXプラグに交換し、エンジンは快調に戻り、苦労に見合う価値は有りました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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明るくなりました。後は耐久性がどうなのかが気になります。

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