以前からブレスアールの商品を購入していますが、どれも造りが良くしっかりとしています。
このシートカウルも純正シートにぴったりとハマり格好いいです。
ペイントを業者に任せたので少しお高くなりましたが、理想通りのカフェスタイルになりました。脱着も簡単でかなり気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

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純正は銀色ですが、これは黒いので一体感があります。蓋すると見えないですが。そんなに摩耗する部品ではないので使い込んだ純正と差はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで約７年間同じelfのシューズを履いてましたがついにかがとなど色々とかなりへたって来たので今回は赤に、このシューズは履きやすく全く足が痛くなく普段履きでも使えツーリングの出先で観光に歩いても全く問題無く又しばらくこのシューズにお世話になります。サイズは普段履きの靴と同じサイズで私はピッタリでした。足も痛くなるとこもまったく無くオススメのシューズです。ちなみにサイズは25.0です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミ製で純正より質感は高いが、フレームカバーに隠れて殆ど見えません。
締付ボルトの位置が不適切で、オーバートルク気味に締めないと、シャフトに確り固定出来ません。
なぜ純正と同様に設計しなかったのでしょう。
操作力は確かに軽くなり、半クラッチ領域が広がる為、街乗り(ツーリング)に向いていると思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までは燃料タンクを着けたり外したりでめんどくさい事をしてましたがこの商品のおかげで初期設定が楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今まではカストロールPower1(パワーワン)４Tを使用しており、その条件ではシフトが固くスニーカーなどでは足の親指付け根が痛くなりとても乗れるものではありませんでした。
書き込みを読ませて頂き、シフトが軽くなることを信じこのオイルに替えてみましたが、非常に軽くシフトできるようになりました。
エンジンも若干静かになり、滑らかに回るようになった感じがあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
高温時でもギヤチェンジでゴリつくことがほとんどなく、ヘッド周りのメカノイズも軽減されます。
各段にニュートラルがあるという都市伝説を持つカワサキ車でもギヤ抜けはほぼありません。
自分のミスを除けばこのオイルにしてからシフト関連の問題に見舞われた記憶はありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
gsx-s1000にて使用。
ジャッキアップ等全く問題ありませんね。
ただ使用するたびに細かい傷が増えていきます。
これは仕方ないことかと諦めています。
あまり酷くなったら再度購入しようと思います。
本製品は着色アルマイト処理がされており、紫外線や周囲環境の影響により時間経過とともに退色が進行いたします。
※薬品、熱などの要因により変色、退色、ひび割れが発生する場合があります。予めご了承ください。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアスタンドブラケットSETが4色バリエーションで登場。
4色のアルマイトにヨシムラロゴを刻印。
M8のボルトを2本付属していますので、スタンドフックカラー取付部がM8の車種全般(GSX-R1000/750/600等)に取付可能です。
又、転倒時のスイングアームへのダメージを低減する効果も併せ持ち、機スイングアームにM8ボルトが取付けられ、座面がΦ21以上のボスの有る車輌全般に取付可能です。

【取付けは難しかったですか？】
アームサイドから取り付け位置が少し内側に入り込んでいるタイプが有るため、自分は厚み8m/m のスペーサーをかませて取り付けました、その場合ボルトは+10m/mの物に交換しました。
スペーサー無しのポン付けだと、メンテナンススタンドのＶ受けがアームに干渉してしまうと思いますので確認した方が良いかも

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン清掃やオイル交換等をする際にスタンドを使いたくこちらを購入。
正直なところ、使えば傷が入るただのフックなので安い製品でも良いかと思ったけど、スズキといえばやっぱりヨシムラ。誰も気づかないところだけど満足してます。

【付属品はついていましたか？】
品質が大変よいです。価格以上の品質かと思います。
自車が赤なので合わせて赤を買いました。とても良い感じでマッチしました。

ガレージ内では常時スタンドでUPしていますが、曲がったりへたったりはしていません。とても良い買い物でした。

【期待外れな点はありましたか？】
車両の保管はガレージで、乗るのは週末ツーリングの週1くらい。
で、半年でこの退色具合。
iPhoneで撮影したので実物よりも鮮やかに映っているくらい。
赤色が弱いとはいえさすがにこれは弱すぎる。
なんなら前の車両から引き継いだ6年くらい使ってるレバーのアルマイトの方が断然鮮やかさを保っている。
一応ヨシムラブランドから出してるんだから品質もちゃんとしていて欲しい。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
独自の刃先角度設計により切削抵抗を軽減し、バッテリー効率が良く充電インパクトドライバーでの使用に最適です。
刃先シンニング加工により、材料への食いつきが良くセンターポンチ不要です。
チタンコーティング仕様により耐熱性に優れ、長寿命です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車のバッテリーの液補充や、キーレスエントリーのバッテリー交換など、コインでできないこともありませんが、そこは専用品。使い勝手がまるで違います。
自分でメンテナンスをする人は、一つ持っていても良いかと思います。
ちなみに、キーレスエントリーのバッテリー交換は頼むと500円はかかります。
自分で簡単にできますし、電池は百均で入手できるので、２回自分で交換すれば元は取れます。

【使ってみていかがでしたか？】
今回トイレの元バルブ用に購入しました。
今まではコインでしてましたがバルブが古くなると締まらなくなったので購入しました。
やはり専用工具は必要だと思います。
ですが他には使えなさそうなので買うのも考え物です。
でも専用工具は良いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
遅く成りりましたが、これで見ず周りの作業が凄く楽になりました。
今までは、マイナスドライバーで水栓に傷を付けないかと冷や冷やでしたから、
有って助かります。アールは、それほど使う機会ないと思いますけど、
やはりあれば安心保障ですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
樹脂（プラスティック）パーツの穴あけとして購入。
穿孔能力は非常に良く、丸みを帯びた樹脂でも滑ること無く一瞬で穴を穿つ。
余りの抵抗のなさに、調整しながら慎重に行う力加減に苦労した。
汚いバリもなく、非常に滑らかな穿孔に満足。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

サイズ：4・6・8・10・12・14・16・18・20・22・24・27・30mm
6.35mm六角軸
段数：13段
最大穴あけ可能板厚：薄鉄板・アルミ2.0mm以下
対応機種：充電インパクトドライバー・充電ドリルドライバー・電気ドリル
【規格】SSD-3
※作業中は必ず保護メガネ、マスク、安全手袋を着用してください。穴あけ中、無理な押しつけや左右にゆらしてコジあけたりはしないでください。
※使用条件を超える穴あけは製品の破損につながりますのでおやめください。
※充電インパクトドライバーのご使用は軸折れや刃先破損の恐れがありますので、負荷のかけすぎはおやめ下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。