オートグリムの赤ラベルのレジン・ポリッシュ施行後に重ね塗りしていましたが、赤ラベルを塗布した状態より艶が劇的に変わる訳でもなく、かといって塗装面がツルツルになるような肌触りも感じない。

サラサラした透明な液体なので、普通車のミニバンに使用すると、専用スポンジにみるみる吸収されるので消耗も早いのでコスパ悪い。

オートグリムの製品を揃えたので購入したが、こんなに高価なのに品質は市販の安価なマイクロファイバークロスより品質は悪い。

マイクロファイバークロスであるが、手触りは普通の綿タオルのような感触。
どうしても欲しいなら購入は自由だが、オススメ出来ない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グリムオートの製品を一式購入した際に一緒に揃えました。

二つあるので、一つは赤ラベルのレジン・ポリッシュ。もう一つは金ラベルの光沢コーティング保護剤に。

持ち手側は硬いゴムに似たスポンジ？塗布側は密度の高いモチモチした弾力のあるスポンジに染み込ませるタイプ。手のひらにフィットする大きさなので使い易く、塗る面積も広く効率は良い。
しかし、かなり効果なので、これでなくても良いかも。ただ、市販のスポンジで同じような密度のものを見付けるのは困難だし、食器用だと塗装面を傷める可能性大なのでウエスで代用するのが良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
クランクケース合わせ面のノックピンとなります。
ノックピン3個ありますがこちらが2個でもう一つは別品番となります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく取り付けできました。
新品だからか少し抵抗がありプラバンで軽く叩いて入れました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外のノックピンもありますがケース合わせ面なのと安心の純正品にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け位置を間違えないようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

白化した樹脂を黒く蘇らせる為に購入。

数年前にたまたまネットで知った本製品。
スクーターの樹脂部品か経年劣化で白化するのは宿命。ただ、樹脂部品が黒々しているだけで古くさいスクーターが新車とまではいかないがリフレッシュされる。

透明なジェルを布に染み込ませて対象に塗り込めば、みるみる黒々になります。雨に当たったり、一、二回の洗車でも黒々が持続します。ワコーズのスーパーハードが全く効果持続しないのに比べ、雲泥の差です。

人によって好き嫌いある甘い匂いがする。ジェルがかなり油分あるので、使用した布は洗濯しても落ちないので布は消耗品と考えてください。

スクーターはもちろん車の樹脂部品にも問題なく使用できます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
クランクケースの合わせ面にある3個のうちの1個です。
他2個は別品番と成ります。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので問題なく取り付けられました。
新品だからか少し抵抗があったのでプラバンで軽く叩いて入れました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外のノックピンもありますがケース合わせ面用なので純正が安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け位置を間違えないようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
クランクケース内にあるベアリング2個のうちの小さい方となります。
エンジンO/Hに際して交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
新品なのでスムーズに回ります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダのスペシャルベアリングのようで純正品のみとなります。

【注意すべきポイントを教えてください】
ケース内の奥まったところにあるため普通のベアリングプーラーでは取れません。スライディングハンマーを使って卓上コンロなどでケース全体を温めると簡単に外れます。
圧入時も同様にケースを温めてから入れるとスムーズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワコーズの製品だから信頼して購入しました。

サラサラした液体を付属のスポンジに染み込ませて対象に塗り込む方法。施行直後は白化した樹脂が黒く蘇るが、雨に当たったり洗車を一回しただけでコーティングが落ち、効果が持続しません。
価格が高いのでコスパが凄く悪い。

イギリス製のケミカルあるグリムオートのバンパー・トリム用クリーナーに乗り換えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ベアリングケースのミッション側に着くベアリング2個のうちの大きい方のベアリングになります。
エンジンO/Hに際して交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
新品なので周りもスムーズです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダのスペシャルベアリングとのことで社外品は無いようです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ケースの奥まったところにあるため普通のベアリングプーラーでは抜けません。スライディングハンマーを用意し卓上コンロで5分ほど温めると簡単に抜けます。圧入時も同様に温めてからやるとスムーズに収まります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

薄いプロテクターが流行っていますが、似たような素材ならば厚い方が間違いなく
衝撃吸収力はありますので、ダイネーゼのレザーパンツで使用していた
薄いプロテクターを止めて、こちらにしました。

厚みは縁の厚い所で9mmほど、衝撃をかわす三角穴の部分は6mm?7mmだと思います。
厚いプロテクターでも付け心地、邪魔になりにくい物と言う事で3DOにしました。

説明にもありますが、CE安全規格レベル1(CE1)取得、EN1621-1：2012 Level 1です。

衝撃吸収する範囲は大きく、その分サイズは大きめですので、プロテクターポケットが
小さめのジーンズとかだと入りきらないかも。

縦約22.5cm、横、膝部分は約14cm、重量は11gと厚さを考えるととても軽いです

肝心の着け心地は、この厚さで、このしなやかさは安価なEVAフォーム（ポリエチレン酢酸ビニル）、
ポリウレタンなどの重くてかたいのより断然良いです

HyodのD3O®エルボープロテクターは現在3,500円とお安いので、そちらもお勧めですが、
三角形メッシュのこちらの方が、通気性は良いと思います。と、いっても、スース―するほどの
通気性はありません。

衝撃吸収プロテクターの材質について、後述の論文から得た知見では

「結論を言うと、15mm以上の厚さであれば、Evaでも新素材でも、
衝撃吸収力はどれも、そんなにはかわらん、らしい。　
つまり、中華サイトのヤツも15mm以上あれば大丈夫なのかな。但し
付け心地、重さは最悪の部類です。

プロテクターの厚さは15mmが大事。実験だと10mm以下のEvaフォームは避けた
ほうが無難みたいです。

10mm以下だと新素材が圧倒的に有利、吸収力もあります。

分厚くてもいいなら、お安いEVE系プロテクター、一定条件下で良いのはPoron XRD
みたいな新素材ですが、その中でも一番いいのは3DOなんですね。やっぱり高いやつは違う」

衝撃吸収材に関するマンチェスターメトロポリタン大学の学術論文はこちら
「スポーツウェアにおける耐衝撃性素材と設計原則」
「Impact Resistant Materials and Design Principles for Sportswear」
https://e-space.mmu.ac.uk/597117/2/Tyler%2BVenkatraman_Impact-resistant-materials-for-sportswear.pdf

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